"Mazda Bongo" - en historie gennem generationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

For første gang blev Mazda Bongo minivan født tilbage i 1966. Dengang var det en baghjulstrukket bil med meget beskedne tekniske egenskaber for i dag. Maskinen var udstyret med en lille benzinmotor af mærket F800 med et slagvolumen på 0,782 liter. Nogen tid senere lancerede japanske ingeniører en ny Mazda Bongo minivan med en-liters F1000-motorer til masseproduktion. Samtidig blev den første firehjulstræk-modifikation af en bil med 4 døre født, som allerede var populær på det tidspunkt.

Himod 70'erne af forrige århundrede udviklede bilfabrikken helt nye versioner af den legendariske Mazda Bongo - en let lastbil og en pickup.

Anden generations produktion

Desværre havde den japanske minibus én væsentlig ulempe - lav modstand mod korrosion. Disse maskiner kunne ikke betjenes i mere end 5 år, hvorefter hele kroppen var fuldstændig dækket af rust. Derfor havde Mazda Bongo brug for mange tekniske forbedringer til denne del af bilen. I slutningen af 70'erne (for at være mere præcis, i 1977) udviklede og lancerede virksomheden en ny, anden generation af lastbiler til masseproduktion. Takket være en gennemtænkt reklamekampagne var nyheden bestselleren blandt alle biler i sin klasse. Snart blev yderligere tre enheder med volumener på 1,3, 1,4 og også 1,6 liter tilføjet til den gamle 1-liters motor. Ydeevnen for Mazda Bongo var fremragende.

3. generations produktion

Den næste generation af minivans blev udgivet i 1983. Den legendariske Mazda Bongo har markant ændret sit udseende såvel som sine tekniske egenskaber. Denne generation af maskiner var den første, der blev udstyret med en dieselmotor. Og der var to sådanne motorer. En dieselmotor med et arbejdsvolumen på 2,0 og 2,2 liter blev installeret på Mazda Bongo. Tre måneder senere, i samme 1983, producerede fabrikken først en modifikation af bilen med lang akselafstand. Det var Mazda Bongo Brownie. Denne generation af lastbiler er blevet produceret i så længe som 16 år. I løbet af hele denne periode lykkedes det den japanske koncern at udvikle flere modifikationer af Mazda Bongo, herunder elbiler. Denne generation var også den første, der blev udstyret med automatgear, som på det tidspunkt var yderst sjældne på vejene.

4. generationsudvikling

I 1999 startede produktionen af nye minibusser og lette lastbiler kaldet "Mazda Bongo". Påved at skabe en ny generation af den legendariske Bongo, var ingeniørerne meget opmærksomme på sikkerheden ved det nye produkt - for første gang var denne bil udstyret med adskillige airbags samt et anti-låse hjulsystem.

Designet, som den dag i dag glæder bilister, gik ikke ubemærket hen. Det er også værd at fremhæve udseendet af en helt ny modifikation - en kølebil.

Uheldigvis annoncerede ledelsen af koncernen sidste år, at masseproduktionen af Mazda Bongo stoppede. Fjerde generation var den sidste, der blev produceret i Japan.