"Toyota" - modeller af "Corolla"-serien (10 generationer)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Toyota Corolla er en af de ældste modeller i den japanske bilindustris produktionsprogram. Dette mærke har snesevis af generationer og produceres stadig i dag.

De første Toyota Corolla-modeller blev introduceret tilbage i 60'erne. Og det er værd at bemærke, at for hele tiden er navnet på bilen ikke blevet ændret. Producenter var afhængige af at forbedre de tekniske egenskaber, forbedre det indvendige og udvendige. Og det førte til, at 50 år senere (i 2013) så den nye 11. generation af Toyota Corolla E160 lyset, som, det er værd at bemærke, stadig bliver produceret.

Japansk kvalitet har bevist sig i årenes løb kun på den gode side, så salget har nu nået et højt tal på 40 millioner styk. Nu kan vi sige, at denne bil med rette tager føringen på markedet og er den bedst sælgende i alle lande i verden.

I artiklen vil vi overveje Toyota-mærkets historie, hvilke modeller det har produceret gennem hele sin aktivitet, og kort skitsere deres funktioner og specifikationer.

Første generation - 60'erne

Begyndelsen på Toyota-bilmærkets historie begyndte i 1966. Nemligså blev den første model E10 samlet. Det var en billig familiebil, ret uhøjtidelig, men meget praktisk. Denne Toyota (modeller på det tidspunkt var standard) blev produceret med tre typer karosseri: coupé, sedan og stationcar.

Maskinen er udstyret med en motor, hvis volumen er 1,1–1,2 liter. Effekten varierede fra 60 til 78 hestekræfter. Den velkendte manuelle gearkasse er blevet udskiftet i nogle modeller med en dobbeltgears automatgearkasse.

Samlingen af den første generation af Toyota Corolla E10 varede i 4 år og blev med succes solgt i Amerika, Japan og Australien.

Toyota Corolla i 70'erne

Disse år huskes for det faktum, at to generationer af E20 og E30 blev udgivet på et årti. Dette var et stort gennembrud for Toyota Motor Corporation, da de var i stand til at fortsætte med at producere Corolla-serien og samtidig bevare en lav pris.

"Toyota" præsenterede andre modeller. E20 adskilte sig fra den første generation i vægt (900 kg) og i formen på kroppen, som fik en vis glathed. Den 8-ventilede motor blev også forbedret, nu varierede dens volumen fra 1,2 liter til 1,6 liter. Følgelig steg effekten, som nåede 115 hestekræfter. Det var på denne model, at krængningsstænger først blev installeret, hvilket væsentligt forbedrede affjedringens egenskaber. Det er værd at være opmærksom på gearkassen: Automaten er blevet til en tre-række, og den manuelle er blevet en fem-trins.

"Corolla E30" blev udgivet i 1974. Særlige ændringer sidenbilen blev ikke produceret, kun akselafstanden øget og en del af karrosseriet. Denne model blev dog først eksporteret til Europa, hvor den næsten øjeblikkeligt blev bemærket af bilister.

Toyota Corolla i 80'erne

I løbet af dette årti har virksomheden frigivet den fjerde, femte og sjette generation af Toyota-bilen. Modeller og priser var noget anderledes end de gamle.

Toyota Corolla E70 huskes for sin overflod af karosserimuligheder. Der var mere end 5 af dem: en coupe med et andet antal døre, en sedan, en vogn osv. Også bilister var tilfredse med motorparametrene, dieselenheder med et volumen på 1,8 liter blev installeret på denne model til første gang. Du kan ikke tie om størrelsen: længden er nået 4 meter.

Toyota Corolla E80 dukkede op i 1983. Dette mærke er repræsenteret af en hatchback. På grund af, at den var forhjulstrukket, blev det muligt at producere en serie af sportsvogne.

I 1987 blev Corollaen introduceret med et nyt E90-hus. Den havde en længde på 4326 m, en "vogn" type og en opgraderet motor udstyret med en kompressor, på 4A-GZE platformen. Det var på denne model, at producenten var i stand til fuldstændig at opgive det baghjulstrækkende udstyr.

I øjeblikket sælges biler af denne generation for $1.000-$2.000.

Toyota Corolla i 90'erne

Toyota, E100- og E110-modellerne tilhører 7. og 8. generation, i 90'erne fortsætter den med at producere Corolla-serien. I 1991 så lyset en ny bil med en glat og afrundet krop, øget længde. Model E100 modtog ADAC-prisen ogblev kåret som den mest pålidelige og sikre.

I 1995 debuterede ottende generation af E110-bilen. Men i 1999 blev bilen allerede udsat for restyling og nogle tekniske forbedringer. Den er pålidelig, så denne generation kan meget ofte findes på vejene på nuværende tidspunkt. Prisen på bilen er omkring $6.000.

Toyota Corolla (1999-2006)

Udvendigt ser Corolla'en smart og ret moderne ud i forhold til sin alder. Efter restyling forsvandt hovedoptikkens afrundede forlygter. De blev kombineret til én lysblok. De forreste blinklys, som er monteret i enden af vingerne, ser interessante ud. Bilens design er, ligesom alle modeller fra den japanske producent fra den periode, meget roligt og behersket.

Set i profil ser Toyota (modellerne E120, E140) ret stor ud. En let stigende glaslinje tilføjer hurtighed til billedet. Det skal bemærkes, at udviklerne i denne generation udelukkede femdørs hatchback fra modeludvalget, der er kun en liftback krop. Sedanen har et ret stort udhæng af bagagerummet. Men alt ser harmonisk ud. Bag bilens udseende er dekoreret med store lysblokke af optik. Og hver kropstype har sin egen.

Hvis vi taler om salonen, er den solid og meget komfortabel i japansk stil. Instrumentbrættet er ret informativt, runde visere giver føreren den maksimale nødvendige information. Midterkonsollen er let vendt mod føreren, hvilket er meget praktisk ved brug. Ligesom det ydre, det indremeget behersket, men ser solid og stram ud. Bagagerummet på bilen, som ser ret stort ud udvendigt, er, især i sedanen.

Teknisk del af 9. og 10. generation

Bilerne var udstyret med benzinmotorer på 1400 og 1600 cm3, samt en 1300 cc tolvventil. Der var også dieselmotorer, som ikke var meget udbredte. Hvert af kraftværkerne har en ret høj literkapacitet. Det blev muligt at få dem gennem brug af 16-ventils blokhoveder. Takket være Toyotas VVT-І variable ventiltiming-system, som blev installeret på alle biler efter restyling, demonstrerer de høj brændstofeffektivitet. Bilerne var udstyret med fem-trins manuel eller automatisk gearkasse. I henhold til ordren til tredørsversionen var det dog muligt at installere en sekstrins gearkasse.

Både foran og bag på bilen har uafhængig hjulophæng, som er udstyret med krængningsstænger. Desuden har alle elementer en stor ressource selv på dårlige veje. Maskinen har tandstangsstyring, som i enhver konfiguration er udstyret med en hydraulisk booster. Skivebremser er monteret på forakslen, og tromlebremser på bagsiden, men nogle gange findes også skivebremser. I sidstnævnte tilfælde var bilerne udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem, som i høj grad hjælper i kritiske situationer.