2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26
Enhver bilejer med respekt for sig selv bør overvåge sin bils helbred og holde den i god teknisk stand. Men nogle gange er der problemer med lanceringen og driften af kraftenheden. For eksempel går motoren i stå ved tomgang. Hvad er årsagen til dette fænomen, hvordan skal man håndtere det? Vi vil tale om alt dette i vores dagens artikel. Før vi besvarer spørgsmålet om, hvorfor bilen går i stå i tomgang, bemærker vi, at alle problemer vil relatere sig til funktionsfejl med tilførslen af brændstof-luftblandingen.
Hvis det er en karburator?
På ældre biler med et karbureret indsugningssystem, med sådanne symptomer, svigter den automatiske gasregulering. Dette element "synker" eller er dårligt justeret. Hvis VAZ-2106 går i stå i tomgang, kan fejlen være ledsaget af en lækage fra vakuumslangerne nær bunden af karburatoren. Udelukk ikke problemer i kølesystemet. Hvis bilen går i stå i tomgang,kontrollere termostatens tilstand. Med en defekt ventil tillader mekanismen ikke, at motoren hurtigt varmes op til driftstemperaturer. Om sommeren koger maskinen ofte.
Indledningssystemdetaljer
Fordi motoren har brug for ilt såvel som benzin for at køre, er RPM-problemet relateret til luftindsugningsmanifolden. Sådanne problemer opstår på grund af luftlækage på det sted, der kommer efter filteret. Som et resultat er luftmassemålerens sensor ikke i stand til at styre processen, og maskinen går i stå i tomgang.
Injektoren er ofte udstyret med en MAF. Du skal ikke ignorere ham. Ofte bliver denne sensor beskidt efter 100-150 tusinde kilometer. Det kan ikke repareres, kun udskiftes. Denne del er billig, men det er på grund af det, at tomgangshastigheder i de fleste tilfælde flyder. Motoren går også i stå på grund af brændstofinjektorer. Det er værd at kontrollere injektorens tilstand. Hvis den er tilstoppet, vil krumtapakslens hastighed være ustabil. En anden mængde brændbar blanding kommer ind i forbrændingskammeret, hvilket bidrager til den forkerte drift af forbrændingsmotoren.
Filtre
Efter en løbetur på 10 tusinde kilometer er det nødvendigt at skifte luftfilteret. Den er placeret i et plast- eller metalhus (på henholdsvis indsprøjtnings- og karburatormotorer). Hvis denne genstand ligner den på billedet nedenfor, skal den udskiftes.
Men ikke kun luften renses i systemet. Vær opmærksom på brændstoffiltre. På dieselmotorer skifter de hver 15. tusinde kilometer. Vedrørendebiler med benzinmotorer, de serviceres hver 50. tusinde. Gennemløbet af disse elementer er 10 mikron. Hvis der blev brugt benzin eller diesel af lav kvalitet, bliver indersiden af filteret hurtigt tilstoppet. Indvendigt er porøst papir.
Når der er meget snavs, er elementet ikke længere i stand til at rense brændstoffet. Som et resultat holder bilen ikke tomgang, går i stå. Selv det faktum, at pumpen arbejder under højt tryk, sparer ikke. Hvis filteret er meget tilstoppet, skal det straks udskiftes. Et tegn på udskiftning er også strømtab og dynamik.
Forskellen mellem karburator og indsprøjtningsfiltre
Det er værd at bemærke, at trykniveauet i disse indsugningssystemer er anderledes. I indsprøjtningsmotorer er den mange gange større. Derfor bør du ved køb af nye brændstoffiltre tjekke med sælgeren, hvilken motor du har. Dette gælder især for biler, hvor der er installeret forskellige typer systemer (f.eks. gamle og nye "tiere").
Hvis du sætter et filter designet til en karburator på en indsprøjtningsmotor, kan det simpelthen ikke modstå trykket. Alt snavs kommer ind i injektorpumpen. De bliver tilstoppet, så motoren går i stå i tomgang. Hvad angår luftfiltre, er de meget nemme at skelne. For karburatormotorer har de en rund form.
Nuleviki
Hvis der bruges et nulmodstandsfilter i bilen, hvis det er meget snavset, kan det give problemer i motoren. Men prisen på sådan et renseelement ind7-10 gange højere end almindelige. Derfor bruges specielle sprays til at rense dem. Filtre behandles hver 10. tusinde kilometer. Efter påføring af sammensætningen, vent, indtil den er absorberet, og skyl Nulevik med vand i 5 minutter. Tør grundigt før montering. Ellers vil maskinen gribe vandhammeren ved start.
Pumper
Hvis bilen går i stå i tomgang, kan årsagen være lavt pumpetryk. På indsprøjtningsmotorer er den nedsænkelig og er placeret i selve brændstoftanken. På karburatormotorer er dette element placeret separat fra tanken og tilhører den mekaniske type. Denne pumpe betjenes af et håndsving. Det er hende, der skaber det nødvendige pres i systemet. Men hvis brændstofledningen er tilstoppet, fungerer de nedsænkelige og mekaniske pumper ikke med fuld kapacitet. Som et resultat går bilen i stå i tomgang.
Hvis bilen slet ikke starter, er det værd at tjekke strømmen til elementet. Se på sikringer og relæer. Hvis pumpen ikke brummer på indsprøjtningsmotoren, når tændingsnøglen drejes, modtager den ikke strøm. På personbiler er den placeret bagerst i kabinen, til højre (under passagersofaen). Hvis dette er en dieselmotor, er det værd at tjekke højtryksbrændstofpumpen. Ved negative temperaturer akkumuleres paraffin i det - frosne partikler af dieselbrændstof. Der er problemer med at starte motoren, hastigheden "flyder ofte". Udelukk ikke mekanisk fejl. Knastdrevet kan have fejlet.
Elektronik
Hvis bilen går i stå i tomgang, er det nødvendigt at diagnosticere indbygget computer. Ved fejl i programmeringen opstår der en forkert blandingsdannelse. På grund af dette begynder motoren at fejle. Dette sker, når du tænder for yderligere elektriske apparater (for eksempel aircondition). Vejen ud af denne situation er at blinke den elektroniske kontrolenhed.
Katalysatorer
Med stigningen i miljøstandarder begyndte man at installere såkaldte partikelfiltre på dieselbiler og katalysatorer på benzinbiler. De er designet til en vis driftsperiode (ca. 150 tusinde kilometer). Med tiden bliver kernen tilstoppet. Enheden kan ikke udføre normal udstødnings- og udstødningsgasrensning.
Vejen ud af denne situation er at udskifte katalysatoren med en flammedæmper og blinke den elektroniske enhed. Men samtidig vil emissionsstandarderne for din bil falde til Euro-1 værdier. I landene i Den Europæiske Union er driften af sådanne køretøjer forbudt. Men rejser du hovedsageligt i CIS, er dette den mest optimale løsning på problemet. Når alt kommer til alt, starter prisen på en ny katalysator og et partikelfilter ved 40 tusind rubler.
Recirkulationsventil
Maskinen kan gå i stå ved tomgang på grund af fejl i EGR-systemet. Under computerdiagnosticering vil der blive vist en fejl på skærmen"P1406". Det angiver, at ventilen "sidder fast" i åben eller lukket position. Bilen går i stå i tomgang og udviser svag dynamik ved høj. Over tid ophobes plak på denne ventil. Elementet skal afmonteres og rengøres. Men hvis symptomerne gentager sig under geninstallation, hjælper kun en erstatning.
Absolut tryksensor
Denne mekanisme måler vakuumet i manifolden for at justere mængden af tilført blanding. Et defekt element vildleder motoren. ECU'en mener, at motoren kører under meget mindre eller mere belastning, end den faktisk er. Styreenheden fjerner således en vis mængde brændstof. Bilen begynder at gå i stå. Vejen ud er at udskifte den absolutte tryksensor. Så vi fandt ud af, af hvilke årsager bilen går i stå i tomgang.
Anbefalede:
Hvorfor rykker bilen under kørslen? Årsager til, at bilen rykker i tomgang, ved gearskift, ved opbremsning og ved lav hastighed
Hvis bilen rykker under kørslen, er det ikke kun ubelejligt at betjene den, men også farligt! Hvordan bestemmer man årsagen til en sådan ændring og undgår en ulykke? Efter at have læst materialet, vil du begynde at forstå din "firehjulede ven" bedre
Hvorfor varmer motoren op? Årsager til overophedning af motoren
Med sommerens begyndelse har mange bilejere et af de mest irriterende problemer - overophedning af motoren. Desuden er hverken ejere af indenlandske biler eller ejere af udenlandske biler forsikret herfra. I dagens artikel vil vi se på, hvorfor motoren bliver meget varm, og hvordan du kan løse dette problem
Vibration ved tomgang: årsager og løsninger
Tomgang er driften af forbrændingsmotoren med koblingen udkoblet og transmissionen i frigear. I dette scenarie er der ingen overførsel af motordrejningsmoment til kardanakslen, det vil sige, at motoren kører "tomgang" (deraf navnet). I denne driftsperiode bør en driftsklar motor ikke vise nogen karakteristiske tegn i form af vibrationer, knald og uvedkommende lyde
Hvorfor motoren ikke udvikler hastighed: mulige årsager og løsninger
Artiklen taler om årsagerne til, at en bilmotor ikke udvikler fart. De vigtigste problemer er anført, metoder til deres eliminering er givet
Bilen går i stå, når der slippes gas ud: årsager og løsninger
Følgende problem støder ofte på: din favorit VAZ går i stå, når du slipper gassen. VAZ er en simpel bil, og det vil ikke være svært at finde ud af noget problem. Ja, det gælder også for andre mærker. Du skal bare vide, hvordan motoren og brændstofforsyningssystemet fungerer. Gradvist eliminerer alle mulige fejlfunktioner, kan du løse problemet med, at bilen går i stå, når du slipper gassen. Hvor skal man begynde?
