Bilen går i stå, når der slippes gas ud: årsager og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Følgende problem støder ofte på: din favorit VAZ går i stå, når du slipper gassen. VAZ er en simpel bil, og det vil ikke være svært at finde ud af noget problem. Ja, det gælder også for andre mærker. Du skal bare vide, hvordan motoren og brændstofforsyningssystemet fungerer. Gradvist eliminerer alle mulige fejlfunktioner, kan du løse problemet med, at bilen går i stå, når du slipper gassen. Hvor skal man begynde?

Candles

Start med det elementære - stearinlys. Hvis motoren går i stå, når gassen slippes ud og mistes i dynamikken, er den første årsag stearinlysene. At tjekke dem er ret simpelt: Skru af, se på kontakterne. Hvis de er i sod, er der højst sandsynligt ingen gnist, og som et resultat er cylinderen slukket fra motoren. Hvis det er muligt, er det bedre at skifte sættet, nej - rengør kontakterne og kør til nærmeste autobutik. Ved rengøring skal du prøve ikke at ændre afstanden mellem kontakterne. Dettebetjening med simpelt sandpapir, hvis det ikke er tilgængeligt, så duger en pennekniv.

Højspændingsledninger

Gløderør leveres med strøm gennem ledninger. Det sker ofte, at motoren går i stå, når gassen slippes ud, fordi et eller to stearinlys holder op med at modtage spænding. Især denne grund bliver relevant i kulden. Trådfletningen i kulden hærder og har en tendens til at knække af vibrationer i kulden. Det behandles ved blot at udskifte ledningerne med bedre.

Tjek tomgangssensor (DHX)

Det er nemt at finde sensoren, den er placeret under gashåndtaget og er fastgjort med to bolte. Hvis gashåndtaget (DU) ikke er blevet rengjort i lang tid, kan sensorens keglenål og dens sæde blive tilstoppet og give forkerte data. Hovedårsagen til, at der er en sensorfejl, er, at bilen går i stå, når den slipper gas og skifter gear. Problemet løses ved at fjerne gashåndtaget og skylle det med en karburatorrens. Selve sensoren er svær at fjerne uden fjernbetjening. Du har brug for en lille skruetrækker og misundelsesværdig fleksibilitet. Der er også stor chance for at mangle en eller to skruer. Ingen har norm alt en erstatning for dem.

Injektorer

Brændstof sprøjtes ind i cylindrene gennem elektromagnetiske injektorer. På grund af brændstof af dårlig kvalitet kan de blive tilstoppede og ikke lukke nok brændstof ind i cylinderen. Herfra har vi, at bilen går i stå, når gassen slippes ud. Injektorerne er monteret på brændstofskinnen. Alt fjernes elementært, og du kan rense procedureninjektorer til at holde dig hjemme i garagen. Det er kun nødvendigt at forudkøbe nye gummipakninger til dyserne og karburatorskyllevæsken. Vi sætter ledninger fra batteriet på dysen og tilfører væske fra en dåse rengøringsmiddel ind i den under tryk gennem et almindeligt rør. Det er nødvendigt at opnå god forstøvning af væsken, der kommer ud gennem dysen; når der påføres spænding fra batteriet, skal dysen klikke. Hvis dette ikke sker, skal det udskiftes. Men det er bedre at kontakte en service, der har det nødvendige udstyr, og vaskeproceduren vil blive gjort meget bedre.

Brændstoftrykregulator (RPM)

RDT er ret let at finde, den er monteret på brændstofskinnen og har form som en cylinder. Det er en konventionel ventil, der reagerer på overtryk og tilfører mere brændstof til motoren. Igen, på grund af brændstof af lav kvalitet, kan det blive tilstoppet og fastkilet. Denne funktionsfejl har ikke et kritisk fænomen, men på grund af det, når gassen frigives, går bilen i stå, motoren starter hårdt, dynamikken går tabt, og tomgangshastigheden "svæver". RTD er billigt i butikkerne og er tilgængeligt næsten over alt. Ændringer på få minutter.

Mass Air Flow Sensor (MAF)

Den dyreste sensor, så det er den sidste ting, der skal skiftes, når intet andet virker. Placeret på røret, efter luftfilteret. Det kontrolleres ganske enkelt: Fjern stikket fra det, begynd at bevæge dig. Hvis motoren ikke stoppernår du slipper gassen, så ligger årsagen i sensoren. Det er svært og irriterende at forstå. Det kan behandles af specialister med udstyr, men det vil koste omtrent lige så meget, som selve sensoren koster. Derfor er det bedre at købe en ny. Det vigtigste ved køb er at angive nummeret og producenten, der er angivet på din sensor. Med andre sensorer fungerer din ECU-firmware muligvis ikke korrekt. Monteres med enkle klemmer. Vi anbefaler også at skifte luftfilteret sammen med det. Det koster en øre, men det vil redde dig fra fejlen i den nye DMRV.

Kalibreringshul i gasspjældet er tilstoppet

Vær opmærksom på din gasspjæld. Et lille rør løber fra den til ventildækslet. Dette er en lille ventilationsslange. Kalibreringshullet i gashåndtaget er ofte tilstoppet med snavs og støv fra chauffører, der forsømmer tidsplanen for udskiftning af luftfilteret. Du kan løse problemet ved at rense hullet med et stykke ledning. For at gøre dette er det nødvendigt at fjerne gasspjældet, så snavs ikke kommer ind i motoren. Det fjernes blot ved at skrue to 10 bolte af og afmontere gaskablet.

Tilstoppet brændstoffilter

Ovenstående problem kan også opstå på grund af glemsomheden hos ejeren af bilen, som ikke skiftede brændstoffilteret til tiden. Derfor tillader et tilstoppet filter ikke det nødvendige tryk i brændstofsystemet. Når motorens omdrejningstal ændres, vises fald i dens drift. For at undgå dette anbefales det at skifte brændstoffilteret sammen med olie-, olie- og luftfiltrene.

Brændstofpumpe defekt

Svigt i brændstofpumpen kan være forårsaget af oxidation af ledningerne i stikket. Strømforsyningen til brændstofpumpen er ustabil, og som følge heraf tilføres brændstof simpelthen ikke til motoren. Rettet ved simpel rengøring af kontakter. Der kan også være et problem med selve pumpen. Intet varer evigt, og det kan fejle. Men den mest almindelige fejl i brændstofpumpen er forurening af den primære si. Det giver ikke mening at vaske det, det er bedre at købe en ny og udskifte den.

I denne artikel har vi set på de mest almindelige årsager til motorstop under kørsel. Hvis oplysningerne i artiklen ikke hjalp med at løse problemet, anbefaler vi kraftigt at kontakte en bilservice.