Hvorfor vibrerer rattet, når der bremses på VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Rattet vibrerer, når der bremses med hastighed

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

En bil er et køretøj med øget fare. Under kørsel skal alle betjeningsgreb være i god stand. Det sker dog, at rattet vibrerer ved opbremsning. Opel Astra er heller ikke immun over for et sådant problem. Lad os se på årsagerne til denne fejl, og hvordan man løser dem.

Hjulbalancering

Hvis dit rat vibrerer, når du bremser med hastighed, er den første ting at synde på drivhjulene. De kan være løse eller ude af balance. Kontroller tilstedeværelsen af vægte på disken - hvis en af dem er faldet af, kan problemet løses med et besøg på dækværkstedet. Du kan ikke udføre denne operation selv. Ja, og det er billigt, så vær først opmærksom på at balancere. Det sker, at vægtene forblev på plads, men skiven bøjede, når den ramte en pit. I dette tilfælde vil reparation hjælpe. I tilfælde af stemplede produkter kan de justeres uden svejsning.

På rollebesætningdiske kan ikke gøre det. I øvrigt skal du balancere alle fire hjul. Til en pris vil det komme ud på 1-1, 5 tusind rubler. Hvis der er tale om en personbil, må der ikke hænge mere end 50 gram balanceringsvægte på hvert hjul. Dette vil være nyttigt at vide, når du køber nye hjul med gummi. Hvis de har mange vægte på dem, er dette en grund til at tvivle på diskens jævnhed og ensartetheden af dækslid.

Dæk

Nogle gange skyldes udløbet ujævnt slidbaneslid. Dette er muligt med forkert indstillet camber. I nogle tilfælde "fylder" bilister bevidst baghjulene, hvis de ikke passer i svangen i diameter. I dette tilfælde vil det ikke længere fungere at sætte dem på forsiden, undtagen måske med den samme negative grad af kollaps.

Pads

Dernæst inspicerer vi bremsesystemet, nemlig klodserne. Da rattet styrer forhjulene, ser vi på tilstanden af puderne på dem. Hvorfor vibrerer rattet ved bremsning i dette tilfælde? Puderne slides meget. Friktionsmaterialet slides ned til foringerne, og så gnider metaldelen mod skiven. Som følge heraf vibrerer rattet ved bremsning.

VAZ-2110 er udstyret med et pålideligt bremsesystem, men det kan også kræve reparation, hvis forbrugsstoffer ikke udskiftes i tide. Puderne skal skiftes hver 20-25 tusinde kilometer. Hvis du har en aggressiv kørestil, skal du dividere dette tal med 2. Efter installation af nye klodser, løb ind - i 200 kilometer, brems jævnt og uden ryk. Dette er nødvendigt for det nye materialesidder fast på arbejdsfladen. Husk, at de forreste puder slides flere gange oftere end de bagerste puder.

Du kan bestemme slid ved indhak: Når puderne er slidt ned til dem, er det nødvendigt at udskifte dem. Nå, hvis friktionsmaterialet er slidt ned til metalforingen, så køb omgående klodser, for under den næste bremsning kan kaliberen simpelthen sætte sig fast, og bilen vil skride. Også et karakteristisk knirken under bremsning taler om udskiftningen. Nogle gange sker dette på grund af dårligt friktionsmateriale, eller når der kommer vand på overfladen. Efter vask af køretøjet skal du tørre bremserne grundigt ved at træde kortvarigt på pedalen.

Diske

Jeg mener ikke hjul, men bremseskiver. De har også deres egen ressource og betragtes som forbrugsvarer. Afhængigt af kørestilen tjener de fra 150 til 200 tusinde kilometer. Over tid falder tykkelsen af skiven. Når arbejdsdelen er helt slidt, begynder puden at slå mod basen.

Naturligvis vibrerer rattet efter det, når der bremses (også på Chevrolet Lacetti). Diskdeformationer er heller ikke udelukket. Ved bremsning øges friktionskraften - metallet begynder at varme op. Og hvis bilen i dette øjeblik kørte gennem en vandpyt, kan skiven revne på grund af temperaturforskelle. Det lyder skræmmende, som om det er ved at gå i stykker. Selv en lille revne gør sig gældende. Hvis dit rat vibrerer, når du bremser, skal du være opmærksom på tilstanden af ikke kun klodserne, men også selve skiven. Nogle gange, i stedet for revner, "fører det" simpelthen. Arbejdsfladen bliver ujævn. Ved første øjekast vil du ikke se deformationer. Men for puderne er den mindste tuberkel nok til at fremkalde vibrationer. Hvis du køber nye diske, skal du kun vælge originale. Sættet indeholder også nye bremseklodser. Hvis du kun blev solgt en disk, er dette en grund til at tvivle på sælgerens og producentens integritet. Også på forfalskninger er tykkelsen af arbejdsfladen og vægten meget mindre.

Hvordan tjekker man disken?

For at gøre dette skal du donkrafte bilen og dreje hjulet. Bilen skal ikke være i gear - kun håndbremsen, ellers flytter du ikke skiven. Hvis den laver karakteristiske lyde, mens den spinder, skal du skille hjulet ad og kontrollere bremseelementernes tilstand.

Det anbefales også at tjekke navlejet. For at gøre dette skal du ryste hjulet frem og tilbage. Er der meget spil, skal det strammes. Men husk, at lejet har brug for lidt frit spil. Hvis du spænder for meget, risikerer du at beskadige delen. Hvis hjulet er svært at dreje, kan caliperstemplet sidde fast. Tjek dens tilstand og udskift den om nødvendigt.

Disc Repair

I nogle tilfælde kan dette element gendannes. Det kan repareres, så længe der ikke er revner. Hele gendannelsesproceduren består i at bore skivens arbejdsflade. Det jævner ud til en perfekt flad tilstand.

Men i tilfælde af revner, og hvis tykkelsen af skiven er minimal, skal denændrer sig fuldstændigt. Omkostningerne ved et nyt element er fra to til ti tusinde rubler. Du kan selv udskifte den. Men kun en professionel drejer kan spilde.

Dirty inside

Nogle gange kan sand og støv, der er faldet ned på bremseelementernes arbejdsflade, forårsage vibrationer. Dette sker især ofte i regnvejr, hvor snavs klæber til skiven sammen med vand. Med tiden tørrer det op og danner et hårdt lag. Den kan fungere som en antibalancevægt, som får dit rat til at vibrere ved opbremsning. Nogle gange kommer der snavs på indersiden af skiven eller på hjulhylden. Løsningen på problemet er højkvalitets skylning af bremsesystemets elementer under højt vandtryk.

Slipstænger

Hvis der er vibrationer, skal du efterse trækstængerne. Med slitage på spidserne begynder disse elementer at vibrere ved opbremsning. Hvordan tjekker man dem? Til dette skal du bruge en assistent. Han skal holde fast i rattet. På dette tidspunkt trækker du styrestængerne fra side til side (på en bil med donkraft). Der bør ikke være noget tilbageslag.

Hvis der er frit spil, skal denne stang udskiftes. Et tegn på en funktionsfejl i elementet er også dårlig køreegenskaber. Rattet bliver "trægt". Efter udskiftning af styrestængerne skal du sørge for at normalisere justeringen for at forhindre ujævnt slid på gummiet.

Jennbane

Hvis der er slør i rattet, skal du kontrollere stativets tilstand. Det kan lække gennem støvfanget. For at rette op på dette købes et reparationssæt. Hvis alt er tørt, kan spillet fjernes med en justeringsbolt. Men du behøver ikke presse det for hårdt. Hvis spillet er meget stort, er det bedre at udskifte skinnen med en ny. Balancer derefter også hjuljusteringen.

kugleled

For at diagnosticere det skal du hænge forhjulet ud og tage fat i toppen og bunden af dækket med dine hænder. Hvis der er spil, kan kugleleddet være defekt. Her er ingen justeringsbolte, som på et tandstangs- eller hjulleje. Løsningen er at udskifte elementet med et nyt.

Gimbal drive

Mange biler har en lille kardanaksel i ratstammen. Det skal også kigges på. Du kan komme til det ved at fjerne søjlens beskyttende kappe. Elementet er placeret på det sted, hvor det kommer ind i kroppen. Hvis kardanakslen vakler, er den slidt. Efter udskiftning af dette element vibrerer rattet ikke længere ved bremsning. Dette sker ikke ofte, men det er ikke værd at udelukke en sådan fejl.

Andre varer

I sjældne tilfælde vibrerer rattet ved bremsning på grund af rådne støddæmperbeslag. Dette sker på biler over 20 år gamle. Også ophængsbøsninger slides på sådanne maskiner. Som et resultat observeres spil og vibrationer. Arbejdsemner bør ikke vise tegn på korrosion og striber.

Konklusion

Så vi fandt ud af hovedårsagerne til, at rattet vibrerer, når der bremses. Som du kan se, er problemet i de fleste tilfælde ikke kritisk og løses på en lys dag. Men det betyder ikke, at det skal udskydes til senere. Husk, at et godt styretøj er en garanti for sikkerheden for føreren og hans passagerer.