Minedumper 7540 BelAZ - specifikationer, funktioner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Den hurtigt udviklende mineindustri i løbet af de sidste årtier er blevet en drivkraft for fremstillingen af stenbrudskøretøjer, der er i stand til at transportere ikke kun meget tungt, men også omfangsrigt gods. Blandt alle producenter, der nogensinde har produceret mineudstyr, er BelAZ den mest avancerede virksomhed. Biler af dette mærke kan gøre et stærkt indtryk med deres dimensioner såvel som tekniske egenskaber. BelAZ-7540 udmærker sig ikke kun ved sin enorme cross-country evne, men har også en seriøs bæreevne.

Disse maskiner fungerer under de vanskeligste forhold, hvortil adgang er meget vanskelig, og de klimatiske forhold er ikke de mest gunstige. Maskinerne er meget udbredt over hele verden i mineindustrien, samt i konstruktion af store anlæg til forskellige formål. BelAZ-7540 er standarden for kraft og høj pålidelighed.

HvordanBelAZ blev oprettet

Historien om dette anlæg, og med den bilen, går tilbage til efterkrigstiden. I det vanskelige og fjerne 1948 blev der bygget et maskinbyggende tørveanlæg i byen Zhodino i Minsk-regionen.

De første år virkede det praktisk t alt ikke, men i 1958 blev produktionen af dumpere med en bæreevne på 25 tons MAZ-525 overført fra Minsk Automobile Plant. Selvom disse produkter ikke adskilte sig i kvalitet, blev produktionen af disse biler udført i lang tid. Samtidig blev der udviklet nye modeller. Så i det 61. år rullede BelAZ-540 med en bæreevne på 27 tons af anlæggets samlebånd. Samtidig skabte fabrikkens designere en maskine med en fantastisk bæreevne på 40 tons.

Anlægget er gentagne gange blevet udmærket ved forskellige høje priser, herunder på internationale udstillinger. Men dette er ikke grænsen for BelAZ. I 1969 dukkede et 75-tons stenbrud BelAZ-549 op, og i 1978, model 7419, der var i stand til at transportere op til 110 tons last. Ydermere producerede fabrikken BelAZ-75211 med en bæreevne på 170 tons.

BelAZ-7540-modellen er blevet produceret af fabrikken siden 1992. Dumperen anses for at være en af de bedste i verden. Bilen er den mindste blandt seriebiler, men dens egenskaber er ikke sammenlignelige med funktionerne og mulighederne hos andre lastbiler fra verdensproducenter. Denne dumper er designet til at transportere sten fra minestedet til lager- eller behandlingsfaciliteter.

Bilfunktioner

Betingelserne for sådan transport er på ingen måde lette. Også selvom du ikke tager hensynsmå afstande (og det er fra 1 til 5 km), skal disse køretøjer bevæge sig gennem vanskelige sektioner. Vejene er præget af en variabel profil, et stort antal sving. Ofte anlægges midlertidige veje i stenbrud, hvis dækning er utilfredsstillende. Derudover er vejene et vekslen mellem op- og nedture af forskellig længde. Derfor skal en minelastbil have seriøse tekniske egenskaber.

Det skal bemærkes, at BelAZ-7540 er en hel familie af modeller. Med hensyn til driftsparametrene er de de samme i alle modifikationer. Forskellen mellem dem er kun i motorerne. Disse biler er også udstyret med en momentomformer gearkasse, to typer bremser, et komfortabelt førerhus med klimaanlæg og andre funktioner.

Ændringer og motorer

Egenskaberne for BelAZ-7540 afhænger af den motor, der er installeret i bilen. 7540A-modellerne er udstyret med YaMZ-240 PM2-motoren. Den maksimale nettoeffekt for denne enhed er 420 liter, mens krumtapakslens hastighed ikke vil være højere end 2100 rpm. Denne dieselenhed har et volumen på 22,3 liter, og cylindrene er arrangeret i en V-form. Motoren er ikke turboladet. Kølesystem - væsketype. Det maksimale drejningsmoment er 1491 Nm ved 1600 o/min.

En motor i YaMZ-240M2-1-serien er installeret på 7540V modifikationen. Denne model adskiller sig kun ved tilstedeværelse af en turbolader og et system til forkøling af luftstrømmen.

Model 7540C er udstyret med MMZ D-280 enheder. Effekten af en sådan motor er 425 hk. ved en krumtapakselhastighed på 2100 rpm. Denne motor har 8 cylindre med et V-formet arrangement. Motorvolumen er 17,24 liter. Det maksimale drejningsmoment er 1913 Nm ved en krumtapakselhastighed på 1300. Motoren er udstyret med et gasturbinetryksystem. Samtidig er der et mellemluftkølesystem.

7540 D-serien er udstyret med importerede Deutz BF8M1015 otte-cylindrede motorer. Effekten af en sådan enhed er 350 hestekræfter ved en krumtapakselhastighed på 2050 rpm. Cylindrenes arbejdsvolumen er 16 liter. Det maksimale drejningsmoment er 1835 Nm. Sammen med disse modeller er der andre modifikationer i serien. De er udstyret med motorer fra den amerikanske producent Cummins.

Brændstofforbrug

Som du kan se, er alle motorer ret store. Hvor meget bruger en BelAZ-7540 bil? Det er værd at overveje et punkt - dette er en karriereteknik. Brændstofforbruget her er ikke for kilometer, men i timer. Så på en time bruger modellerne A, B og E 55,3 liter brændstof ifølge passet. Model C - 59, 77 l/t. Belaz D-serien skal bruge 60,89 liter til en times motordrift.

automatisk gearkasse

Uanset konfigurationen, såvel som modifikationen, er hver maskine fra denne serie udstyret med en momentomformer automatisk gearkasse. Transmissionen er kendetegnet ved tilstedeværelsen af en tre-akslet gearkasse. Også i designet er der en et-trins momentomformer. Smitte -fire-akslet, udstyret med friktionskoblinger og et elektrisk-hydraulisk styredrev. Transmissionen tillader fem gear frem og to bakgear.

For at arbejde under lyse forhold kan dumpere udstyres med automatisk transmission med fire gear. Tre er til fremad og én til baglæns.

Loading platform

Dumperen har en platform af skovltypen. Den er svejset og har et beskyttende visir. Derudover kan det opvarmes fra energien fra udstødningsgasser. Platformen er udstyret med en speciel anordning til at låse den i hævet position.

Rama

Chassis - svejset, lavet af de mest holdbare typer af lavlegeret stål. Sparterne har en kassesektion og varierer i højden. Spars er forbundet med tværstænger.

Planet for BelAZ-7540 adskiller sig praktisk t alt ikke fra andre lastbiler, bortset fra andre overordnede dimensioner.

Cab og udstyr

Bilen er udstyret med et enkelt kabine helt i metal. Den er placeret over kraftenheden. For at komme ind i bilen skal chaufføren op ad trappen. Der er to af dem i bilen - i højre og venstre side. Salonen er udstyret med alt nødvendigt for behageligt arbejde bag rattet. Sædet er udstyret med et støddæmpningssystem - så føreren lettere kan tåle rystelser og vibrationer. På trods af de store hjul opfører bilen sig faktisk meget hårdt på bump - siger anmeldelser. Stolen er justerbarhøjde såvel som længde. Der er et justerbart ryglæn.

Kontrolenheder er placeret lige foran førerens øjne. Dette forenkler i høj grad overvågningen af nøgleindikatorer og køretøjssystemer. Instrumentbrættet har omdrejningstæller, speedometer, bremsetrykmåler, voltmåler og timetæller. Spejle giver dig fuld kontrol over alt, hvad der sker bag bilen.

Denne specialiserede maskine er designet til at fungere i alle områder, i alle klimaer. Derfor har kabinen et system, der holder et behageligt mikroklima. Anmeldelser siger, at det er ganske behageligt at køre i en BelAZ.

Dumper undervogn

BelAZ-7540 affjedring - afhængig af hver aksel. Den har pneumohydrauliske cylindre fyldt med nitrogen og olie. To af dem er placeret på forakslen, to på bagakslen. Cylinderslag - fra 205 til 265 mm.

Bremsesystem

BelAZ-7540 minedumper er udstyret med et fungerende tromle-type bremsesystem med et pneumatisk drev. Der er også en håndbremse styret fra kabinen. Derudover er der en reserve- og retarder. Systemet har en separator til udledning af kondensat, som periodisk ophobes i lastbilens luftsystem.

Reparation og service

Vedligehold maskinen efter et vist antal motortimer. Det er nødvendigt at udføre serviceaktiviteter regelmæssigt, ellers kan bilen fejle. TO-1 er producerethver 100. time eller 2.000 kilometer. TO-2 - efter 500 timer eller 20 tusinde kilometer. Omkostningerne til reservedele og komponenter er meget høje, og i tilfælde af et sammenbrud kan reparationen af BelAZ-7540 koste alvorlige beløb. Men generelt er bilen pålidelig, fordi den er designet til at fungere under vanskelige forhold. Nogle modeller har været brugt med succes i 25 år uden et større eftersyn.