Hvad kan være baghjulsophænget på en bil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Moderne biler er takket være videnskabens resultater i bilindustrien blevet indbegrebet af perfektion. Selv billige budgetbiler kan prale af misundelsesværdige præstationer, som selv for fem år siden blev vist af de bedste sportsvogne eller sedans i executive-klassen.

Med tiden har bilens enhed ændret sig, dens tekniske egenskaber, adfærd på vejen, såvel som atmosfæren i selve interiøret har ændret sig. Tidligere konkurrerede biler i kraft, hastighed, men nu er stridighederne skiftet til miljøvenlighed, effektivitet, komfort og glathed. Derfor skulle designløsninger ændres, og ophængningsanordningen ændredes også med dem, da det er hende, der er opfordret til at stå for denne indikator.

Hvis affjedringen er indstillet for hårdt, vil den fungere godt på en snoet vej, da rulningen er minimal. Ikke underligt, at racer- og banebiler har en meget stiv affjedring. Men for vejversioner er det ikke anvendeligt, især for vores veje. Først og fremmest er det ledsaget af lav frihøjde, hvilket simpelthen er uacceptabelt i vores vejforhold. Derudover skal du også "sluge" bumpene, hvilket er nok.

Forhjulsophænget havde tidligere separate fjedre og støddæmpere, men nu er de kombineret til stativer, det hed MacPherson-stiver. Den har ret stabile egenskaber, nem at samle og afmontere. Derudover kan producenten selv vælge det optimale forhold mellem fjeder og støddæmper alt efter formålet med reolen.

Bagaffjedring kan variere. Dette kan være en tværbjælke, hvorpå bladfjedre er fastgjort. De er metalplader, der har en afrundet form. Under pres løsner de sig, hvorefter de tager form. Denne type baghjulsophæng bruges på drivaksler, som regel er der tale om sedaner i stor klasse, samt pickup-trucks på læsseplatform og lastbiler.

Der er en baghjulsophæng med fjedre. Her er de monteret i glas i stedet for fjedre. Fjedrene har den sædvanlige spiralformede konfiguration. Støddæmpere monteres separat. En sådan affjedring er blevet udbredt på mellemklasse sedaner til hverdagsbrug. Igen bruges den med en førende motor eller en stråle. Dens navn er semi-uafhængig.

Og endelig er den sidste type en uafhængig baghjulsophæng. Det betyder, at bagakslens hjul ikke er fastspændt på nogen måde og kan bevæge sig uafhængigt af hinanden. Det er ret praktisk, men svært at installere, har en lav belastningskapacitet. Derudover bruger den kun fjedre, hvilket gør den blødere. Som regel tjener det til småhatchbacks.

Den bageste affjedringsanordning påvirker direkte bilens glathed. Her vil hendes handling blive bemærket mere af passagererne på anden række, for det er dem, der sidder lige over hende. Derudover må du ikke glemme, at affjedringens ydeevne ikke kun afhænger af dens design, men også af tilstanden, så du bør ikke kræve høje resultater af den med slidte gummitætninger eller utætte støddæmpere.