Hvordan er overførselsboksen indrettet?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Transferkassen (eller razdatka) er en integreret del af alle firehjulstrukne køretøjer. Dens funktion er at fordele drejningsmomentet (herefter KM) langs maskinens akser, samt at øge det ved terrænkørsel eller dårlige veje.

Overførselsboksen har følgende enhed:

- drivakslen overfører drejningsmoment (herefter KM) fra gearkassen til overførselshuset;

- centerdifferentiale er nødvendig for at fordele CM mellem to aksler;

- en mekanisme, der låser centerdifferentialet, giver en stærkere forbindelse mellem bag- og forakslen. Blokering udføres manuelt eller automatisk;

- kæde (eller tand) transmission, bag- og foraksel drivaksler, reduktionsgear.

For en mere fuldstændig realisering af mulighederne for en firehjulstrukket bil, bruges en mekanisme, der blokerer centerdifferentialet, det vil sige dens delvise eller fuldstændige nedlukning. Moderne mekanismer til selvlåsning af centerdifferentialet er en friktions-flerpladekobling,selvspærrende differentiale og viskøs kobling.

Viskøs kobling (et andet navn er en tyktflydende kobling) er den mest billige og enkle enhed. Dens arbejde er baseret på udseendet af et blokeringselement ved en vis forskel i aksernes hastigheder. Transferkassen er oftest udstyret med en viskøs kobling.

Det selvspærrende differentiale er et specielt design, som består af snekkegear - drevne og førende. Låsning er muliggjort af friktion i snekkegearet. Da en sådan differentiale har styrkebegrænsninger, bruges den ikke på SUV'er.

Friktions-flerpladekobling fordeler KM mellem akslerne afhængigt af ydre forhold. I dette tilfælde omfordeles CM til den aksel, der har det bedste vejgreb. For at sikre betjeningen af en sådan kobling kan overførselshuset udstyres med et hydraulisk eller elektrisk drev samt et elektrisk styresystem.

Tvungen (eller manuel) blokering er kun mulig med hjælp fra føreren. I dette tilfælde bruges et hydraulisk, elektrisk eller mekanisk drev.

Kædetrækkets funktion er at overføre KM til maskinens foraksel. Det inkluderer drevne og drevne tandhjul samt en drivkæde. I stedet for en kæde kan transferkassen udstyres med et cylindrisk tandhjul. På moderne maskiner ligner reduktionsgearet et planetgear.

På nogle køretøjer med et 4x4-system er det muligt at tilslutte forhjulstrækket manuelt(for eksempel UAZ transferkasse). Nogle designs har permanente drivsystemer med mulighed for at frakoble forakslen.

Overførselsboksen kan fungere i flere tilstande: bagakslen er tændt; begge aksler på maskinen er inkluderet; begge aksler fungerer, når centerdifferentialet er låst; begge aksler arbejder i et reduktionsgear, når differentialet er låst; begge aksler fungerer, når differentialet er automatisk låst. Skiftning sker ved hjælp af håndtaget, drejekontakten eller knapperne på panelet.