Hvordan er servostyringssystemer indrettet?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Servostyring er en enhed, der tjener til at reducere udvekslingen af styremekanismen. De letter arbejdet med førerens hænder ved parkering og vending. Takket være den hydrauliske booster bliver bilens rat så let, at du kan dreje det med kun en finger. Og i dag vil vi afsætte en separat artikel til denne mekanisme for at finde ud af dens struktur og funktionsprincip.

Hvad kan de gøre?

Servostyring reducerer ikke kun den indsats, som føreren udøver for at dreje rattet, men absorberer også alle de stød, der overføres fra dækkene til hele chassiset, når de rammer et bump. Dette reducerer belastningen på alle andre affjedringsdele markant.

En interessant kendsgerning - en bil udstyret med et servostyringssystem kommer ikke i en grøft i tilfælde af et pludseligthjulnedstigning ved hastighed. Samtidig bliver en bil uden hydraulisk booster ukontrollerbar, hvis et dæk på drivakslen pludselig tømmes. Således giver servostyringssystemet dig ekstra sikkerhed under kørslen.

Hvordan fungerer denne mekanisme?

Servostyring inkorporerer følgende mekanismer:

• styremekanisme, som er kombineret med en hydraulisk cylinder og en kontrolspolesamling;
• pumpe med væskebeholder;
• Høj- og lavtryksforbindelsesrør.

Arbejdsprincip

Hvis køretøjet bevæger sig i en lige linje, er servostyringen ude af funktion. De aktiveres først efter en vis rotation af hjulet. Hvis bilen kører ligeud, cirkulerer væsken i systemet i en cirkel, det vil sige, at fra sedimentet går tilbage til reservoiret.

Først efter at føreren har drejet rattet, begynder den hydrauliske booster at fungere. I samme øjeblik er torsionsstangen snoet, hvilket resulterer i, at spolen roterer i forhold til fordelingsmuffen. Væsken efter åbning af kanalerne kommer ind i en af åbningerne på kraftcylinderen. Hvilken slags hulrum det vil være afhænger af rotationsretningen. Samtidig drænes væske fra et andet hul ind i tanken. Således sikrer cylinderens stempel bevægelsen af styrestangen. Den sidste del overfører kræfter til styrestangen, efterhvad får hjulet til at dreje.

Hvis den hydrauliske booster aktiveres på en parkeringsplads eller ved vending i et begrænset rum, det vil sige når køretøjets hastighed er lav, fungerer den med den største ydelse. Effekten af indsats afhænger af pumpemotoren. Den modtager et signal fra ECU'en og åbner derved magnetventilen i systemet. Følgelig, med en stigning i væsketrykket, skabes en større kraft til at dreje hjulet. Derfor gør føreren næsten aldrig en ekstra indsats for at dreje rattet.

Hvor meget koster servostyring? Prisen på denne enhed er omkring 20-25 tusind rubler.