Gør-det-selv speedometer vikling: skema. Hvordan afvikler man et elektronisk speedometer?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Kilometertal er hovedindikatoren for teknisk tilstand. Det kan bruges til at vurdere, om bilen har brug for akut vedligeholdelse eller ej. Det indtager en vigtig rolle inden for bilsalg på det sekundære marked. Alle, der er interesserede i at købe en brugt bil, spørger først og fremmest sælgeren, hvor langt han har dækket. Det er godt, hvis du støder på en ansvarlig sælger, som ikke bruger speedometerviklinger. Men det sker ikke tit.

Den tilbagelagte distance, flere hundrede eller tusinder af kilometer lang, kan fortælle meget om en bil. Er dens komponenter intakte, er der behov for at udskifte forbrugsstoffer, eller kan vi vente til nu? Jo lavere kilometertal, jo højere pris kan der anmodes om. Nogle ejere går ikke til nogen tricks for at sælge bilen så rentabelt som muligt for sig selv. Hvad er denne geniale opfindelse, og er det nemt at lave det selv?

Tvungengrunde

Der er mange mennesker, der ønsker at foretage en lille justering af kilometertal. Det tyder på, at fænomenet er ret udbredt. I dette tilfælde vil hver ejer være i stand til at finde en værdig forklaring på sin handling. Grundlæggende er alt afskrevet til et defekt speedometer eller behovet for at udskifte instrumentpanelet.

Men for at være helt ærlig, er hovedårsagen til at skrue speedometeret op, i det mindste til en vis grad ønsket om at forynge din bil. Og som regel foretages de nødvendige justeringer med henblik på videre salg. Den såkaldte præ-salg forberedelse. Det er trods alt meget nemmere og mere behageligt at sælge eller købe en bil med lavt kilometertal.

Begge parter vinder: både sælgeren, der udfyldte prisen, og køberen, som det ser ud til, fik en relativt ny bil. Derfor er emnet kilometersnyd det mest diskuterede blandt et stort antal tidligere og fremtidige køretøjsejere.

Ud over dem, der ønsker at reducere kilometertal, er der dem, der tværtimod forsøger at øge det. Dybest set er disse chauffører af erhvervskøretøjer eller køretøjer, der bruges til service. Det er der også en undskyldning for, og på den ene side er det ganske rimeligt.

De brændstofforbrugssatser, som næsten enhver virksomheds regnskabsafdeling tager højde for, kan ikke dække de reelle omkostninger til benzin eller diesel. Og vikling af speedometeret giver dig mulighed for at løse problemet til en vis grad, da størrelsen af den kompensation, der skyldesved brug af et personligt køretøj, er hovedsagelig kun i stand til at dække udgifterne til brændstof. Det er bare værdiforringelse og værdiforringelse af bilen er ikke taget i betragtning. I den forbindelse tager mange bilister en sådan tvungen foranst altning.

Hastighedsmåler og kilometertæller

Alle ved udmærket, hvad et speedometer er. Dette er en enhed, der viser bilens hastighed på ethvert givet tidspunkt. Men der er også sådan noget som en kilometertæller. Nogen har allerede hørt dette udtryk og ved, hvad det handler om, men ikke alle er i stand til at forstå, hvilken slags enhed det er. I mellemtiden tjener den til at måle den afstand, som bilen har tilbagelagt.

Faktisk er speedometeret en kombineret enhed, der kombinerer en hastighedsmåler og en kilometertæller fra udstedelsesdatoen. I nogle biler er der ud over kilometertælleren en anden enhed - en daglig kilometertæller. For at nulstille den er der en speciel knap (noget i retning af speedometervikling).

Da kilometertælleren er monteret direkte i speedometeret, henviser mange bilister ofte til disse to enheder med et almindeligt ord - speedometeret. Hvilket ikke er helt rigtigt, for speedometerets funktion er at måle bilens hastighed, og kilometertælleren måler den tilbagelagte distance.

Sorter og princip for drift af speedometre

Der er forskellige typer afstands- og hastighedsmålere i biler, men der er generelt to hovedvarianter:

• mekanisk (analog);
• elektronisk (digital);
• elektromekanisk (kombineret).

Mekaniske speedometre er også opdelt i flere typer og kan være:

• centrifugal;
• kronometrisk;
• vibrerende.

Elektromekaniske enheder er opdelt i elektromagnetisk og induktion. Det er vigtigt at vide dette, da brugen af et eller andet gør-det-selv-speedometer-viklingssystem afhænger af det. Indikationer, uanset typen af enhed, vises i km/t og i USA - mph (miles per time). Hvordan måles hastighed præcist?

Der er innovative speedometre, der kan bestemme en bils hastighed ved hjælp af et satellitpositioneringssystem (GPS, GLONASS). Sådanne systemer er dog ikke installeret på fabrikkerne og er snarere en ekstra mulighed, hvilket øger komforten for chaufførerne markant.

Mekanisk speedometer

Funktionsprincippet for enheden i biler med baghjulstræk: speedometeret beregner hastighedsaflæsningerne fra gearkassens udgangsaksel. I dette tilfælde påvirkes nøjagtigheden af aflæsningerne af dækkenes størrelse, gearforholdet på bagakslens gearkasse og enhedens iboende fejl.

For at måle hastigheden i forhjulstrukne køretøjer er speedometeret afhængigt af venstrehjulstræk. Her påvirker den såkaldte effekt af vejens runding ud over apparatets fejl og dækkenes størrelse aflæsningerne. Det vil sige, at når man går ind i et venstresving, vil hastigheden være mindre end retlinet bevægelse. Hvis bilen drejer til højre, så vendes hastighedenvil blive lidt forstørret. Den mekaniske gør-det-selv vikling af et speedometer er ikke så kompliceret, som det vil blive klart senere.

Elektronisk speedometer

Næsten alle moderne biler er udstyret med et elektronisk speedometer. Måske vil det efter en vis tid helt erstatte mekaniske modstykker, men indtil videre er de stadig til stede selv i nye modeller. Funktionsprincippet for en elektronisk enhed er enklere end for et mekanisk speedometer.

Ofte har en elektronisk enhed en magnet i sin enhed, som er fastgjort til gearkassens udgangsaksel. Magneten roterer med akslen, og den elektroniske enhed er placeret i nærheden. På samme tid, roterende i en cirkel på gearkassens aksel, passerer magneten periodisk tæt på elektronikken, sender et signal til den og udfører derved funktionen som en sensor.

Og hver gang magneten passerer blokken, sender den en puls til speedometeret. Inde i måleren er der en såkaldt sort boks (kendetegnet ved øget opfindsomhed), som beregner hastigheden ud fra disse impulser. For at skrue speedometeret op, vil denne viden ikke skade.

Der er intet nemmere at forstå: Jo hurtigere pulsfrekvensen er, jo hurtigere roterer kasseakslen. Alle beregninger udføres med maksimal nøjagtighed og har næsten ingen fejl.

Fejl

Det sker, at måleapparater fikser bilens forkerte hastighed. På den ene side er det endda godt, når speedometeret viser lidt øgede aflæsninger. I dette tilfælde vil føreren overholde hastighedsgrænsen og ikkefår en bøde. Og producenterne er rolige, og chaufførerne overtræder ikke færdselsreglerne.

En anden ting er, hvis enheden tværtimod undervurderer den reelle hastighed. Så ville mange virksomheder simpelthen gå konkurs på grund af de talrige retssager fra chauffører, som indikerer, at forkerte speedometeraflæsninger var årsag til bøder eller ulykker.

Hvorfor sker der fejl? Faktum er, at denne enhed ikke er særlig nøjagtig, da rotationen af bilhjulet hovedsageligt bruges til at bestemme hastigheden. Dette tager højde for dens diameter, og denne parameter er ikke stabil. Det er vigtigt at vide dette, når du beslutter dig for, hvordan et elektronisk eller mekanisk speedometer skal oprulles.

Hastighedsmålere på mange moderne biler har en gennemsnitlig fejl på 10 % ved en hastighed på 200 km/t. Men forholdet er ikke-lineært. Det vil sige, at ved en hastighed på 110 km/t kan forskellen med den rigtige være 5-10 km/t. Men kører du langsommere (op til 60 km/t), så er fejlen så lille, at den ikke kan mærkes.

Omkostningsberegning

For mange er udstedelsesprisen en grundlæggende faktor i næsten alt: køb, tjenester og så videre. I den forbindelse er det rimeligt at stille sig selv spørgsmålet om, hvad den i nogle tilfælde så nødvendige speedometerjustering vil koste. Her, som i forbindelse med ethvert arbejde i autoværksteder, afhænger alt af kompleksiteten af dens implementering og volumen.

Det er ikke så svært at rode rundt med mekaniske speedometre, alt du skal gøre er at dreje mekanismens drev i en bestemt retning. Villetid, og lysten er der altid. Men med elektroniske måleenheder er alt meget mere kompliceret, end det måske ser ud til. Dette kræver grundlæggende viden om bilens elektriske udstyr. Og i nogle tilfælde kan man ikke undvære en programmørs viden og færdigheder.

I øjeblikket kan du i mange butikker, der har deres egen hjemmeside, købe en speedometeropruller med justering af viklingshastighed. Der er forskellige muligheder til salg, og enhver bilejer vil få, hvad de ønsker.

De første elektroniske hastighedsmålere registrerede kilometertal på en intern hukommelse, hvilket gjorde det relativt nemt at justere værdierne. I mange moderne biler duplikeres den nødvendige information blandt de elektroniske enheder i forskellige systemer (ECU, bremse, belysning, startspærre osv.). Disse data er meget krypteret.

For at udføre proceduren korrekt, er det nødvendigt at redigere dataene, uanset hvor de er. Dette komplicerer sagen betydeligt, desuden er det nødvendigt ikke at påvirke de vigtige indikatorer for andre systemer. Hvis du henvender dig til en ikke-professionel, bør du forberede dig på at købe en ny del, måske mere end én. Derudover vil selve arbejdet koste meget.

Hvad angår omkostningerne ved en kompetent justering, varierer priserne betydeligt og afhænger ikke kun af bilens mærke, men også af produktionsåret. For eksempel, for en UAZ Patriot-bil, kan prisen starte fra 1.500 rubler. Ejere af en ny Land Rover-bil bliver nødt til at betale 15.000 rubler. Der er virksomheder, hvor prisen for et sådant arbejde kan nå op på 25.000rubler. Det kan være værd at anskaffe sig et speedometer viklingskredsløb med justerbar viklingshastighed og gøre det selv.

Vrid et mekanisk speedometer

Hvis der ikke er ekstra penge eller lyst til at betro din bil til fremmede, kan du gøre alt selv. Sandt nok, med mekaniske enheder, som nævnt ovenfor, er det ikke svært at rode rundt, der ville være tid. For at gøre dette er det værd at afbryde enhedens kabel fra kassen og fastgøre det på akslen af en slags motor. En boremaskine ville også fungere, hvilket ville være endnu bedre.

Når du har valgt en retning, skal du begynde at vride. Det vil tage meget tid, grundet gearkassens høje gearforhold. Du kan bruge en anden måde - at afmontere kilometertælleren, og derefter bruge et specielt værktøj og brute force til at indstille de nødvendige aflæsninger.

Tilslutning til en elektronisk enhed

For at rette aflæsningen af elektroniske instrumenter skal du bruge specialudstyr og computerprogrammer. Du skal vide præcis, hvor du skal lede efter data, hvilket er svært. Men ofte er al information samlet ét sted.

Opviklingen af det elektroniske speedometer udføres ved at omprogrammere de aktuelle data for køretøjsblokkene. I dette tilfælde kan du bruge en af flere tilslutningsmetoder:

• direkte til dataskemaet;
• gennem stikket i instrumentbrættet;
• via diagnosestikket.

Spolning af et elektronisk speedometer er en kompleks procedure, der grænser op til visse risici. På trods af dette bruges den ret ofte, fordi du kan øge prisen på bilen markant, hvilket kun spiller sælgerne i hænderne.

Kan speedometerdrejning registreres?

Det hele afhænger af typen af enhed. Hvis dette er en elektromekanisk eller mekanisk enhed, er det nok at se under bilen og inspicere gearkassens drev. I tilstedeværelse af snavs og usædvanlige spor kan det konkluderes, at speedometeraflæsningerne er blevet korrigeret. Hvis drevet er rent, så er alt med stor sandsynlighed norm alt. Det er allerede et bevist faktum, at 50 % af det samlede antal køretøjer, der sættes på det sekundære marked, har forkerte kilometertal.

Hvis bilen har et elektronisk speedometer, så er det allerede sværere at opdage forstyrrelser udefra. Men det er heller ikke let at forbinde speedometerets vikling i dette tilfælde (i det mindste en vis trøst). Det er simpelthen umuligt at undvære en erfaren mester og specialudstyr. Ofte, i autoværksteder, er tags med nøjagtige kilometertal knyttet til bilen. Dette gøres under vedligeholdelse eller efter udskiftning af dele af brændstofsystemet. Det er værd at sammenligne dataene fra tags og speedometeraflæsninger. Hvis de matcher, så er der ikke noget at bekymre sig om, ellers er der mulighed for svindel.