Korrekt gør-det-selv bil lydisolering - funktioner, teknologi og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Kun premium-biler har lydisolering af virkelig høj kvalitet. Resten stilles temmelig middelmådigt, hvis de overhovedet var opmærksomme på dette øjeblik på fabrikken. Det er dog ikke så svært at lydisolere en bil med dine egne hænder. Sandt nok vil det tage en masse kræfter, fritid og materialer. Men først ting først.

Fuld eller lokal støjisolering

Bilfabrikanter kæmper med uvedkommende støj under udviklingen af bilens karrosseri. Det er rammerne, der spiller den afgørende rolle. Derfor er der steder, hvor lyden udefra bryder mere eller mindre igennem. For eksempel kan hjulkasser betragtes som et ømt punkt for mange moderne biler. Lyden fra kørebanen trænger frit ind i bilens indre. Du kan løse problemet ved at installere den korrekte "Shumka". Før du spekulerer på, hvordan man laver en bil lydisolering med dine egne hænder,Vi skal finde de svageste punkter. Måske skal de først og fremmest behandles.

Mange eksperter anbefaler kun at udføre omfattende støjreduktion af køretøjet. Det er trods alt denne tilgang, der giver dig mulighed for at eliminere fra 30 til 70% af uvedkommende støj. Sandt nok kan en sådan løsning på problemet ikke altid kaldes korrekt. For eksempel, hvis en bil har en anstændig "shumka", men ikke passer til lydkvaliteten af lydsystemet, så er det slet ikke nødvendigt at behandle bilen fuldstændigt. Ofte er det nok at beskæftige sig med døre og buer, resultatet vil være mærkbart lige der. Nå, lad os nu overveje dette spørgsmål mere detaljeret, stifte bekendtskab med de grundlæggende koncepter og teknologi til at udføre arbejde.

Kort oversigt over populære materialer

Før du laver lydisolering af en bil med dine egne hænder, skal du forholde dig til produkterne på markedet. Du skal jo vide, hvad du køber, og om det virkelig er det værd. Det er værd at starte med vibrationsabsorberende materialer:

• Vibroplast (sølv) er et ret elastisk og fleksibelt materiale. Arket er markeret med 5 x 5 cm firkanter, som giver dig mulighed for at skære det til i den ønskede størrelse. Vibroplast klarer perfekt funktionen af en tætningsmasse og beskytter kroppen mod korrosion, og den absorberer heller ikke fugt. Tykkelsen af dette materiale er kun 2 mm, en kvadratmeter vibroplast vejer omkring 3 kg. Velegnet til montering på døre, kaleche eller bagagerum.
• Vibroplast (Guld) - adskiller sig kun fra ovenstående i vægt og tykkelse (4 kg pr. kvadrat og 2,3 mm). Det skal forstås, at jo tykkere vibrationsisoleringen er, desto vanskeligere er installationen.
• Bimast (bomber) er det bedste valg til kvalitetslydforberedelse. Den har den højeste effektivitet på grund af flerlagskonstruktionen. Det første lag er lavet af bitumen, det andet - gummi. Tykkelsen af pladen er 4,3 mm, og vægten er 6 kg pr. kvadratmeter. Under installationen er det nødvendigt at varme op til 50 grader.

Gør-det-selv bil lydisolering: materialer (splenitis, accent, bitoplast)

Hvis ovenstående mærker er vibrationsabsorberende materialer, så er Splen 3004 lydabsorberende. Derudover har den gode varmeisoleringsegenskaber. Driftstemperatur fra -40 til +70 grader Celsius. Det er bemærkelsesværdigt, at dette materiale ikke absorberer fugt og ikke kollapser under påvirkning af direkte sollys. Splenitis 3004 er 4 mm tyk og vejer kun 0,42 kg pr. kvadratmeter. Producenten præsenterer også modellerne 3002 og 3008 med en tykkelse på henholdsvis 2 og 8 mm.

Splenitis er limet til vibrationsabsorberende materiale. Norm alt behandles de mest problematiske områder med de tykkeste plader og omvendt. Ideel til hjulkasser og andre støjende områder i bilen. Det anbefales ikke at påføre ved temperaturer under +10, da klæbeegenskaberne forringes væsentligt. Sådanne materialer som accent-10 og bitoplast-5 er også populære blandt bilister. Sidstnævnte absorberer op til 90 % af støjen.

Lav billydisolering med dine egne hænder

Det anbefales at starte med de enkleste og lettest tilgængelige kropsdele. Disse kan betragtes som hætten og bagagerummet. Umiddelbart det værdBemærk, at det ikke virker at slippe af med støjen fra en kørende motor. I kabinen vil al støj forblive på samme niveau. Men de varmeisolerende egenskaber vil forbedres betydeligt, hvilket er særligt vigtigt for vinterperioden. Ofte er der regelmæssig varmeisolering. Det skal ikke smides ud, men det skal skilles ad i hele arbejdets varighed. Arbejdsfladen skal affedtes grundigt inden limning. White spirit er perfekt. Som base er det bedre at bruge accent-10. Den holder godt på varmen og lyser ikke op under påvirkning af høje temperaturer. Ovenpå den kan du stikke en vibroplast ("sølv").

Det er ekstremt vigtigt at vælge den rigtige tykkelse af materialer og deres vægt. En for tung kaleche vil reducere levetiden markant for støddæmpere eller hængsler, der ikke er designet til sådanne belastninger. Hvad angår tykkelsen, må låget ikke lukke corny. Alle disse regler og materialer gælder også for bagagerummet.

Arbejde med bildøre

Døre er et af de områder, der skal løses for at opnå lyd af høj kvalitet fra et bilstereosystem. Meget støj passerer også gennem dem, især hvis der ikke er nogen almindelig "Shumka".

Jo tyndere dørenes metal er, jo mere lydisolering kræves der for at opnå gode resultater. Vibroplast ("Sølv", "Guld"), som er limet over for søjlen, er velegnet som materiale. Det er ønskeligt at dække omkring 80 % af arealet. Som med emhætten anbefales det at overvåge vægten. BedreOverbelast ikke dørene, da dette vil få hængslerne til at hænge sammen og skal udskiftes.

Hvis det er nødvendigt at opnå ikke kun stilhed i kabinen, men også højkvalitets lyd af lydsystemet, anbefales det at lave "Shumkov" i flere lag. Først vibroplast, og derefter splenitis. Teknologiske åbninger er bedst at stå åbne, da de er nødvendige for ventilation. Hvis de er lukkede, begynder korrosionsprocessen snart. Med bagdøre, hvis der ikke er nogen højttalere, er det lettere at arbejde. Dette skyldes det faktum, at "Shumkov" der har brug for en størrelsesorden mindre.

Mest arbejdskrævende arbejde

Meget afhænger af bilens mærke. Men det er næppe muligt at klare sig med små kræfter, hvad enten det er Skoda eller VAZ. Gør-det-selv lydisolering af bilen (gulvet) tager lang tid, da det er nødvendigt at skille interiøret helt ad, fjerne alle sæder og ledninger fra clips, men det er det værd.

De tungeste og mest effektive materialer bruges norm alt, såsom bombe-bimast og 8 mm splenitis. At arbejde med tykke plader er ikke særlig bekvemt, så det er bedre at lægge 2 lag 4 mm splenitis end et lag på 8 mm. Vi forsøger at dække bunden så meget som muligt, gerne mindst 80%. Under arbejdet er det nødvendigt at bruge en industriel hårtørrer for bedre vedhæftning af materialer. Det anbefales også at lave mærker ved fastgørelsespunkterne af clips til ledningsfletninger, sæder osv. Før du udfører arbejde, er det tilrådeligt at behandle overfladen omhyggeligt. For det første er det nødvendigt at rense affaldet og fjerne den gamle lydisolering (hvis nogen), og for det andet, glem ikkeaffedt overfladen. Arbejd i et godt ventileret område og brug en hårtørrer.

Hjulbuer og nicher

Da det ikke er let at lave lydisolering af en bil med dine egne hænder på en kompleks måde, og det vil tage meget tid, er det bedst at udføre arbejdet i etaper. På den sidste fase anbefales det at behandle hjulkasser og nicher. I de fleste biler lider disse steder mest, så du har brug for en tyk "shumka" her.

Gør-det-selv lydisolering af bilbuer er ret hurtigt og nemt. Selvom der stadig er nogle nuancer her. Det første skridt er at sætte bilen på en donkraft og fjerne hjulet, og derefter skal du afmontere fenderforingen. Sidstnævnte kan ikke smides væk, da de også delvist kæmper med støj. Næste trin er at rense overfladen, der skal behandles, grundigt og affedte den. Derefter påfører vi vibroplast ("Guld"). I tilfælde af hjulkasser er det bedre at vælge et tykkere materiale. Montering af det er ubelejligt, men resultatet bliver meget bedre. Derudover er det værd at behandle buerne med anti-tyngdekraft. Det vil give yderligere beskyttelse mod støj og beskytte kroppen mod korrosion.

Hvilke resultater skal vi forvente?

Det er umuligt at besvare dette spørgsmål entydigt. Meget afhænger af bilens mærke, det anvendte materiale og den specialist, der udførte arbejdet. For eksempel, hvis du dæmper en god udenlandsk bil, kan du ikke fjerne mere end 20-30% af støjen. Det handler om basen installeret på fabrikken. Men gør-det-selv lydisolering af bildøre påVAZ vil give virkelig håndgribelige resultater. Hvis du griber problemet grundigt an, vil mængden af støj falde med 70 %. Dette er et meget godt resultat, som umiddelbart vil kunne mærkes. Hvis du desuden går gennem anti-knirken, så forsvinder "græshopperne", som umiddelbart efter "Shumka" begynder at banke på ørerne.

Et par regler, når du arbejder med lydisolering

Den første og vigtigste ting at huske er, at arbejde er muligt ved en temperatur på mindst 10 grader Celsius. Den klæbende base skal desuden opvarmes med en hårtørrer. Hvis dette ikke gøres, kan materialet skalle af efter et stykke tid. For den bedste kvalitet af arbejdet skal du købe en rullende rulle. Dette enkle værktøj giver dig mulighed for helt at fjerne luftbobler.

Det er tilrådeligt at udføre arbejde i et godt ventileret område, og hvis det er varmt og tørt udenfor, kan du gøre det lige der. Få masser af rene klude, vand og et affedtningsmiddel. Hvis isoleringen er folie, så skal der bruges handsker, da der er stor sandsynlighed for at få snitsår. For mange begyndere lider deres hænder meget, da de skal komme til svært tilgængelige steder og skære meget. Overfladen, der skal behandles, skal være tør, ren og fri for rust.

Er det værd at spare?

Ejere af indenlandske og kinesiske bilmærker bruger meget ofte billige lydisoleringsmuligheder. Sagen er, at en integreret tilgang ved hjælp af profilmaterialer ikke er billig. Nogle mennesker har ikke råd til disse.omkostninger, men andre ser ingen mening i det. De fleste vibrationsisolerende materialer til en bil er trods alt analoger til bygningsisolering, tætninger osv. Er det virkelig sådan? Det giver mening.

Selvfølgelig skal du ikke falde for sælgernes tricks og købe polyethylen, filt eller splenitis. Det er bedre at vende opmærksomheden mod materialer som hydroisol og gerlen. Hvis du følger teknologien, vil resultatet være værdigt. Det er ikke nødvendigt at bruge dyre materialer. Med dine egne hænder kan den korrekte lydisolering af en bil udføres ikke kun ved hjælp af dyre STP eller bimast, men også med den samme gerlen eller vandtætning.

Betro arbejdet til "specialister" eller gør det selv?

Hvis arbejdet udføres af rigtige håndværkere, bliver det slet ikke billigt. Men resultatet vil overgå alle forventninger. Men norm alt en sådan plan bruger specialister dyre materialer og tager mange penge for arbejde. Det er tilrådeligt kun at give en bil væk, hvis bilen er dyr og tilhører premiumsegmentet. "Zhiguli" kan laves uafhængigt, fordi det overhovedet ikke kræver særlig træning. Ja, og det vil være muligt at spare ikke kun på arbejde, men også på materialer.

Chaufføranmeldelser

Mange bilejere bemærker håndgribelige forbedringer efter brug af lydisolering. Andre er tilbøjelige til at tro, at det er nødvendigt at håndtere støj på et konstruktivt niveau. Meget afhænger stadig af kvaliteten af det anvendte materiale og dets tykkelse og hensigtsmæssigheden af påføringen iet eller andet sted. Det gælder også arbejdsteknologien. Derfor er der både positive og negative anmeldelser. Selvom den første er en størrelsesorden mere. Men nogen fik ikke det ønskede resultat, og derfor dannes der en bestemt mening.

Summarize

Her er vi faktisk beskæftiget med dette problem. Som du kan se, kan alt arbejdet udføres i hånden. Lydisolering af hjulkasserne på en bil, bunden eller dørene udføres ganske enkelt for sig selv, men du skal følge enkle regler og klæbeteknologi. Du behøver ikke en masse værktøj, bare hav en god papirkniv og et par blade, sakse og en bygningshårtørrer. Et andet vigtigt punkt er mellemtørring i fravær af et selvklæbende lag. Hvad angår adskillelse og montering af interiørelementer, kan du downloade en speciel manual til din bil.