Dumper MAZ-5516: foto, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

MAZ-5516-lastbilen tilhører familien af tre-akslede dumpere med et 64-hjulsarrangement. Bilen er blevet produceret på Minsk Automobile Plant siden 1994. I den betragtede linje er der modeller med karosserier udstyret med en bag- eller trevejs type aflæsning. Bilen bruges også som et vogntog til engangstransport af store mængder bulklast. Med denne maskine samles en tre-akslet trailer med succes. Lad os derefter udforske denne lastbils funktioner og specifikationer.

Kort om oprettelsen af køretøjet

MAZ-5516-bilen blev "født" tilbage i Sovjetunionens dage. Det er kendetegnet ved enkelt design, praktisk og minim alt, men praktisk udstyr til førersædet. I alt internt udstyr - et minimum af overflødigt, kun den nødvendige funktionalitet til arbejde. Samtidig noteres en høj koefficient for vedligeholdelse og åbenhed.

Maskinens bæreevne er 20 tons. Sammen med en overkommelig pris har denne parameter bestemt køretøjets popularitet i forskellige økonomiske sektorer. Hovedanvendelsesområde er byggeri. Maskinen er uundværlig til konstruktion af veje, transport af forskellige bulkmaterialer, herunder sten,sand, grus og knust sten. Derudover bruges bilen til at transportere varm asf alt og krummer på offentlige og særlige veje.

Application

I landbrugssektoren er MAZ-5516 dumperen velegnet til transport af gødning, afgrøder, jord, kompost. Der var en speciel modifikation af lastbilen i produktion, som var beregnet til transport af korn. Denne kornbærer var kendetegnet ved en læsseplatform med øget volumen, udstyret med et tovejs sidetømningssystem.

I træindustrien er den pågældende lastbil udstyret med en speciel platform på to til seks meter lang, hvorpå der lægges affaldstræ. Derudover er den velegnet til transport af affald og træflis over forskellige afstande.

Designet af MAZ-5516 dumperen bruger en fjederafbalancerende affjedring med en forstærket dobbeltramme (to-i-en bjælker). Metallegemet betjenes af en hydraulisk enhed. Derudover er der modifikationer med en skovlmekanisme og en åbningsside.

Ændringer

I dag forbliver tre modifikationer af MAZ-5516 i masseproduktion:

1. Version 5516A5 er udstyret med et YaMZ-6582.10 (Euro-3) dieselkraftværk. Effekten er 330 hestekræfter (243 kW).
2. Model 5516A8 er udstyret med en mere kraftfuld serie af motorer (baseret på YaMZ-7511.10E2). Deres styrke er 400 "heste. Begge modifikationer har Yaroslavl gearskiftenheder, en dumpplatform med tre-vejs aflæsning. Bæreevne - 20 tons.
3. Lastbilens serienummer 5516W4-420 er udstyret med Cummins-motorer. De overholder Euro-4-standarden, har en effekt på 300 heste og er samlet med en gearkasse med ni rækker. Bilens tipplatform har en "trough"-konfiguration, den fungerer kun med den bagerste type aflæsning. Standardlastkapaciteten er 15 tons.

MAZ-5516: specifikationer

Følgende er de vigtigste parametre for den pågældende lastbil:

• Længde/bredde/højde - 7190/2500/3100 mm.
• Hjulbase - 3850/1400 mm.
• Fuldgang - 27 cm.
• Bånd foran/bag - 1970/1850 mm.
• Dæk - 12,00/R20.
• Vægten af bilen i køreklar stand er 13,5 tons.
• Maksimal lastbilvægt tilladt af teknisk dokumentation er 33 t.
• Belastning på bagaksel / foraksel - 26/7 t.
• Maksimal belastningskapacitet - 20 t.
• Lækkerens volumen - op til 14, 3 kubikmeter. m.

Engine MAZ-5516

Dernæst vil vi studere mere detaljeret de vigtigste komponenter og systemer i dette køretøj. Lad os starte med kraftenheden.

Størstedelen af dumpere af denne type, som fortsætter med at køre i forskellige post-sovjetiske lande, blev produceret med dieselkraftværker fra Yaroslavl Motor Plant. Motoren er en turbinenhed med otte cylindre og en hastighed på 1900/2100 o/min. Effekten af disse motorerovenfor.

De to mest populære mærker af motorer adskiller sig fra hinanden i typen af brændstofudstyrskontrol, tilstedeværelsen af en elektronisk regulator og ændringen i nogle af komponenterne og delene i den konstruktive plan. Samtidig er begge versioner kendetegnet ved et lukket krumtaphusventilationssystem og en fælles konfiguration af topstykker.

MAZ-5516-kraftværket, hvis egenskaber er angivet ovenfor, er fastgjort til en front og to sidepunkter. Der er også en ekstra fastgørelse til motorstøtten. For adgang og vedligeholdelse af enheden vippes førerhuset ved hjælp af en hydraulisk anordning. I transportposition er den fastgjort ved hjælp af en låsemekanisme og et sikkerhedskabel. Bilens brændstoftank rummer 350 liter brændstof, hvilket forbruger omkring 30 l/100 km.

Transmissionsenhed

Afhængigt af typen af kraftværk er en YaMZ-2391 eller YaMZ-2381 gearkasse monteret på MAZ-5516-bilen, hvis billede er vist nedenfor. De har en parret hovedtilstand, fem driftstrin, en planetgearkasse (med et gearforhold på 7,24). Med udenlandske motorer er en mekanisk transmission samlet i ni tilstande såsom ZF 9S-109 eller JS-135 / TA. Disse noder er mere lydhøre og effektive, men også dyrere.

De pågældende lastbiler bruger en Yaroslavl-fremstillet kobling (184-15). Det er en tør friktionsblok med en enkelt skive, membranudstødningsfjeder, asbestfri friktionsbelægninger. Det drevne element er udstyret med en elastikfastgørelseselementer og fjederfriktionsdæmper.

Styretøj og bremser

Temmelig respektable dimensioner af MAZ-5516 antyder tilstedeværelsen af et effektivt styretøj med en indbygget fordeler, hovedrat, søjle, kraftcylinder, pumpe, rørledninger og oliereservoir.

Der er fire systemer med hensyn til bremser på en dumper:

• Hovedknudepunkt.
• Parkeringsbremse.
• Hjælpesystem.
• Fallback.

Derudover bruges enheder til at aktivere det pneumatisk betjente sættevognslåsesystem.

Hovedbremsen virker på alle hjul gennem tromler, alle modifikationer har et ABS-system. Parkerings- og reserveenhederne er samlet med bremsedelene på bag- og mellemakslen og aktiveres ved hjælp af specielle rum.

Hjælpedelen aktiveres ved at skabe en modtrykseffekt i udstødningsgaskammeret. Den bruges til let bremsning på lange nedkørsler og bjergveje.

Cab

Ligesom kroppen på MAZ-5516 har lastbilens førerhus genkendelige funktioner og en konfiguration, der er karakteristisk for disse køretøjer. Elementet er rektangulært med afrundede hjørner. En imponerende kofanger foran tjener som passiv beskyttelse. Designerne har udviklet en aflang og standardversion af førerhuset. Graden af komfort er minimal.

Førersædet er affjedret, det er justerbart, og ratstammen kan justeres. OmkostningerBemærk tilstedeværelsen af en god varmelegeme og anstændig støjisolering. For at reducere vibrationsbelastningen og forbedre kørekomforten er kabinen udstyret med fjederfjedre med støddæmpere.

Indvendige beslag

Den pågældende lastbil er udstyret med pneumatiske støddæmpere under førersædet, som bidrager til mere behagelig bevægelse, selv på en ret vanskelig vejbane. Sædet er udstyret med anordninger til lodret og vandret justering, ryglænet er justerbart i hældningsvinklen. Efter specialbestilling installerer producenten også nakkestøtter og albuebeskyttere.

I den udvidede udgave af kabinen er hylderne placeret bag "sædernes ryg", let adskilt fra arbejdsområdet ved hjælp af skillevægge eller gardiner. Der er en opbevaringsboks på tunnelen, som også bruges som bord. Godt udsyn sikres af et højt førersæde og sidespejle i flere niveauer. Sikkerhedsselerne er udstyret med tre fastgørelsespunkter, der garanterer et sikkert greb om føreren og passagererne i nødstilfælde. Dette udstyr gælder for moderne dumper MAZ-5516.

Indtil midten af halvfemserne af forrige århundrede herskede sovjetisk pragmatisme, minimal opmærksomhed på komfort og askese her. Dobbeltpladedøre er lavet af stålplade ved stempling, svejsning og rullet rundt om omkredsen. Midt på den indvendige del af døren er der tilvejebragt luger til montering og afmontering af glas, en lås og en drejelig låsemekanisme.

Resultat

En vigtig egenskab ved MAZ-5516 lastbilen er dens gode vedligeholdelsesevne, som giver dig mulighed for at reparere mange komponenter på egen hånd på kort tid. Dumperen har også et højt niveau af alsidighed, hvilket gør det muligt at bruge den under alle forhold. Derudover bemærker brugerne en høj trækkraftreserve og bilens fremragende cross-country-evne. Blandt andre fordele ved lastbilen bemærker forbrugerne store muligheder med hensyn til bæreevne. Takket være en forstærket dobbeltramme og potentialet i Yaroslavl-kraftenheder, kan køretøjet nemt klare transporten af nominelle 20 tons og er ikke bange for en lille overbelastning.