Instrumentpanel, "Gazelle": enhed, betjeningsprincip og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Gazelle er en meget populær lastbil i Rusland. På basis af GAZ-3302 produceres der også mange biler til andre formål. Det er både offentlig transport og passagerminibusser. Hvad forener alle disse modeller? De forenes ikke kun af en fælles rammestruktur, men også af et enkelt instrumentpanel. Gazeller af forskellige produktionsår var udstyret med forskellige dashboards. Nå, lad os se på, hvad der præcist er og hvad er funktionerne ved hvert skjold.

Destination

Funktionen af enhver "enhed" er informativ. Det gælder også Gazelle Business instrumentpanelet. På et lille område i instrumentbrættet er der alle nødvendige indikatorer, lys og vægte. Norm alt er skjoldet placeret bag rattet foran førerens øjne. Men der er undtagelser. For eksempel i UAZ "Hunter" er panelet placeret i midten. Men vi vil ikke overveje oprydningen af denne bil endnu. Lad os vende tilbage til vores gazeller. Udadtil er deres paneler tre til fem runde skiver med flere signalsensorer. I ethvert skjold er de vigtigste urskiver:

• Speedometer.
• Omdrejningstæller.

De er de største og centrerede. Derudover er der en masse hjælpeelementer på instrumentpanelet ("Gazelle" af den gamle model og den nye). Disse skiver informerer chaufføren om:

• Motorens aktuelle temperatur (nemlig kølevæsken i motorkappen).
• Olietryk i systemet.
• Brændstofniveau i tanken.
• Spænding i netværket ombord.

Hvis vi overvejer mere moderne ryddelighed, vil oplysninger om det aktuelle tidspunkt også blive vist her.

Hvor er det installeret?

Bemærk, at Gazelle-instrumentpanelet også kan findes på andre biler. Disse er Sobol og Volga. Enheden har samme ledningsdiagram. Udvendigt ser disse vagter identiske ud.

Typer

Der er flere typer paneldata:

• gammeldags Euro-1. Installeret på biler fra 1994 til 2002 inklusive.
• gammeldags Euro-2. Disse skjolde kan findes på Gazels med en ny "mundkurv" (med dråbeformede forlygter).
• Ny prøve. De er installeret den dag i dag på Nexts, startende med Gazelle Business.

Nedenfor vil vi se på funktionerne i hvert Gazelle-instrumentpanel.

Euro 1-panel

Denne tidy blev installeret både på "Sable" og på "Gazelle" af alle modifikationer. Hvilket design hun har, kan læseren se på billedet nedenfor.

Fjernt set ligner dette skjold panelet "Lada"-syv. Men alligevel er dette et origin alt design. Her er ingen elektroniske skilte. Kun tilgængelig:

• Speedometer.
• Omdrejningstæller.
• Olietryk (ikke niveau) sensor.
• Netværksspændingsindikator.
• Brændstofniveau og frostvæsketemperatursensor.

Skoldet blev produceret i denne form i omkring otte år. Der blev ikke foretaget nogen ændringer i denne periode.

Euro 2-panel

Dette ryddetøj kaldes også "Riga". Det blev også installeret på Volga, især 31105-serien. Dette skjold har et lidt anderledes design og udseende. Den blev udviklet specielt til den nye torpedo med et afrundet visir. Ingen nye sensorer er dukket op her, men placeringen af nogle urskiver er ændret.

Speedometerskalaen er nu blevet større i diameter, og frostvæsketemperatur- og olietrykssensorerne er kombineret til én "brønd". Ændringerne påvirkede også kilometertælleren. Hvis hovedkilometertælleren tidligere var designet til en kørsel på op til hundrede tusinde (hvorefter den blev nulstillet), er dens grænselinje nu en million kilometer. Selvfølgelig har de færreste set en Gazelle med et lignende kilometertal, men tilføjelsen af et ciffer lettede stadig noget arbejde og vedligeholdelse (ingen grund til at gætte og tænke på, hvornår man skal udskifte kæden og endda eftersyne motoren). Ifølge ejernes anmeldelser er det nye Riga Gazelle-instrumentpanel meget mere bekvemt at bruge. Desuden "går" pilen på omdrejningstælleren og speedometeret ikke her. Fra 2003 er disse vægte elektrisk drevne, ikke kablede. Aflæsninger er mere nøjagtige.

Euro 3

For første gang dukkede sådan en pæn op på Gazelle Business-biler. SkjoldGazelle-enheder i gammel stil gik af mode, og alle "gazeller" begyndte at installere et opdateret panel i deres bil. Ejerne af Volg var også involveret i de samme ændringer. Faktisk er det nye skjold blevet meget mere informativt, praktisk og praktisk. Hvad kan jeg sige, designet er meget mere moderne. Ifølge anmeldelser ser interiøret med ham friskere ud og ikke så kedeligt. Hvordan det opdaterede ryddeligt ser ud i praksis, kan læseren se på billedet nedenfor.

Men det er værd at bemærke, at dette skjold har små forskelle i design. Så på nogle modeller havde instrumentvægten en mørkere nuance. Men dette påvirkede ikke informationsindholdet på nogen måde - siger anmeldelserne. Et andet træk ved det nye skjold er tilstedeværelsen af en lydindikation. Nu kan føreren høre et karakteristisk signal, hvis:

• Brændstofniveauet er faldet til minimumsmærket.
• Motortemperaturen er steget til 105 grader Celsius eller mere.
• Håndbremsen blev ikke sluppet. Bemærkelsesværdigt nok udløses signalet først, når bilen begynder at bevæge sig med en hastighed på 2 eller flere kilometer i timen.

Det nye ryddeligt fik store moderne urskiver. Nu er speedometer og omdrejningstæller skalaer på modsatte steder (sammenlignet med "Riga"), og deres diameter er blevet den samme. Til venstre er brændstofmåleren, og til højre er kølevæsketemperaturføleren. Men hvor blev netspændingen og olietryksindikationen af? Svaret er enkelt - disse data er i den indbyggede computer. Den er fundeti omdrejningstællerens "brønd". Som standard vises kun tiden her. Men hvis du trykker på knappen til højre, kan du skifte tilstand. Så føreren kan kontrollere dataene fra voltmeteret og olietrykket i re altid.

Bemærkelsesværdigt nok, når olien falder til under 0,2 bar, vil det blinkende vindue med sensoren lyse op.

Der er en digital kilometertæller på venstre side. Ovenfor viser det samlede antal, og nedenfor - det daglige kilometertal. Den nulstilles ved at trykke på knappen til venstre. Også på panelet i den nye prøve er der 20 indikatorer (inklusive ABS og EBD), som lyser i tilfælde af en funktionsfejl i et bestemt system.

Arbejdsprincip

Handlingsalgoritmen er den samme for alle paneler. Hver pære og pil interagerer med et bestemt element. Så aflæsningerne af både hastighed og kilometertal kommer fra en sensor, der er skruet på kassen. Motoroplysninger kommer fra krumtapakselsensoren. Og spændingsdataene kommer fra generatorens terminaler. Hvad er bemærkelsesværdigt: Hvis du ikke tilslutter spændingskontakten, oplades bilen ikke selv med en fungerende generator. Dette problem er ledsaget af et rødt batterilys på panelet. Hvis den er tændt, betyder det, at der er opstået et brud, og ledningen passer ikke til kontakten på det ryddelige stik. Med hensyn til olietryk og kølevæsketemperatur kommer denne information fra terminalerne på de respektive sensorer.

Problems

Er der nogen problemer med ovenstående skjolde? Desværre står ejerne over for problemet med ryddelig funktionsfejl. Dette sker mindst ofte ved det allerførste panel, den gamle model. Det fungerer som et urværk. Riga-panelet kan give unøjagtige oplysninger om niveauet af olietryk. Desuden sætter speedometeret ofte fast her. Samtidig med dette nægter kilometertælleren at virke. Men de fleste af klagerne er overraskende forårsaget af det nye instrumentpanel fra Gazelle Next og Business.

Så den mest almindelige funktionsfejl er at nulstille kilometertallet (i øvrigt i alt) til en løbetur på 60 tusinde kilometer. På grund af dette er det umuligt nøjagtigt at kontrollere passagen af vedligeholdelse og en række andre reparationsoperationer. Men det er ikke alt. Det daglige kilometertal er også nulstillet - siger anmeldelser. Dette sker, hvis spændingen i netværket er mindre end 11,5 volt. Dataene slettes også, hvis polerne fjernes fra batteriet.

Hvad ellers?

Gazelle-instrumentpanelet på den nye model virker ikke, selv når det er installeret i den gamle Gazelle. Du skal montere det korrekt - bare at kaste puder med kontakter vil ikke fungere. For en vellykket installation har du brug for en pinout fra Gazelle Business-instrumentpanelet.

Blandt andre fejlfunktioner er det værd at bemærke, at speedometer- og omdrejningstællernålene fryser i én position. De fleste ejere begynder at gå i panik og skille skjoldet helt ad. Men det behøver du ikke. Problemet ligger i den utilstrækkelige kontakt mellem stikkene.

Installation

For at installere panelet skal du fjerne det gamle skjold. For at gøre dette skal du afmontere rattet ved hjælp af en speciel aftrækker og skrue et par skruer af skjoldets dekorative foring. Du bør også skrue boltene af, der sikrer selve rydderiet.

For at gøre dette skal du bruge et hoved "8". Derefter kan du fjerne det gamle panel og sætte et nyt på dets plads. Men som vi sagde tidligere, virker det ikke bare at smide stikkene. Mangler en pinout til Gazelle Business instrumentpanelet. Der er fire puder i alt - XP1, 2, 3 og 4. Overvej, hvordan du forbinder hver:

• XP1. Den første, femte, sjette, syvende kontakt er lukket til jord. Hvad resten angår, er de forbundet til sensorsignalerne. Den første kontakt er luftspjældets dækselrelæ, den tredje er DTOZH, den niende og ellevte er henholdsvis olietrykssensoren og brændstofniveauet i tanken. Resten af kontakterne er "Reserve". Vi rører dem ikke og forbinder ikke noget med dem.
• XP2. Kontakter nummer to, fire, ni tæt på jorden. På "plus" er der terminaler, alt fra den femte til den trettende.
• HRZ. Klemmer nummer to og tretten er forbundet til den positive kontakt + 12V. Den første, ottende og tolvte terminal er lukket til jord. Det sjette stik er speedometerets hastighedssensor, det niende er tændspolen, det ellevte går til motorkontrolenheden.
• XP4. Her skal næsten alle kontakter tilsluttes "massen". Dette gælder for stik fra den første til den syvende inklusive. Kun sensoren for tilstedeværelsen af vand i brændstoffilteret (hvis nogen) og gløderørskontakten går til "plus". Disse er henholdsvis slots nummer otte og ni.

Hvis bilen ikke har et ABS- og EBD-system, skal udgangene til disse sensorer tilsluttes. Hvordan? Det er nok at forbinde dem med "massen".

Så vi fandt ud af, hvad Gazelle-dashboardet er, hvilke typer det er, og hvordan det er forbundet.