Gearkasselås: beskrivelse, enhed, betjeningsprincip, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Jo dyrere køretøjet er, jo vigtigere og mere relevant bliver spørgsmålet om dets sikkerhed. Uanset hvordan sælgere og marketingfolk overbeviser os om effektiviteten af alarmer, bryder flykaprere selv de mest avancerede systemer som nødder.

Svindlere, og især seriøse forretningsmænd, har ikke gået rundt med hovednøgler og koben i lang tid. Moderne teknologier er blevet vedtaget ikke kun af alarmproducenter, men også af flykaprere. Og du kan hacke en bil, der bare sidder på en bænk, med en mobil gadget. Så tyverisikring bør kombineres, især når det kommer til store storbyområder, hvor biler bliver stjålet lige for næsen på ejerne.

Som en yderligere barriere for ubudne gæster anbefaler godt halvdelen af eksperterne på dette område specielle gearkasselåse. Sidstnævnte dukkede op for ikke så længe siden og er en slags udvikling af lignende enheder til rattet. Mange bilister mener, at gearkasselåsen er garanten for bilsikkerheden. Ja, det tilføjer, og en hel del, hovedpine til flykaprere, men igen, dette er ikke et vidundermiddel for seriøsesvindlere. Og som nævnt ovenfor vil kun et omfattende beskyttelsessystem være den ideelle mulighed, og ikke kun én ting.

Vi vil forsøge at finde ud af, hvad en gearkasselås er: hvordan den virker, hvilke typer der findes på bilmarkedet, hvordan og hvor denne enhed er installeret, samt dens fordele og ulemper.

Hvad er en checkpoint-lås?

Denne enhed blokerer den frie bevægelse af gearstangen. Blokeren af automatiske transmissioner fikserer håndtaget i position P og i mekanisk - ved omvendt hastighed. Det vil sige, at i dette tilfælde kan du starte motoren, men flytte bilen fra sin plads - kun tilbage.

Installation af gearkasselåsen sker i to scenarier: enten i kabinen eller under motorhjelmen. Den første mulighed er mere gunstig for ubudne gæster, fordi du kan arbejde med enheden fra salonen uden at tiltrække for meget opmærksomhed. Men med placeringen af blokeringen under motorhjelmen opstår der yderligere vanskeligheder.

Vanskeligheder ved at vælge

Plidelige og mest effektive transmissionslåse er lavet af slidstærkt metal, hvilket betyder, at de ikke kan være billige. Alle de uønskede forbrugsvarer, der strømmer ind på hjemmemarkederne fra det midterste kongerige, er ret nemme at komme uden om.

At dømme efter de talrige anmeldelser af gearkasselåse fra Kina er de nemme at bore, skære og i nogle tilfælde endda knække med hånden. Så det er bedre ikke at spare på sådanne enheder og købe en anden "psykologisk beskyttelse" til dig selvdyrere.

Du bør også være særlig opmærksom på, hvordan transmissionslåsen er installeret. Eksperter på dette område mener, at skjult installation ville være den bedste løsning. Dette gør det meget sværere for angribere at håndtere enhedens hovedkomponenter, end hvis den var synlig.

Typer af blokeringer

Dagens bilmarked byder på mange muligheder for sådanne enheder. Og hvis erfarne bilister med mestre stadig kan finde ud af al denne mangfoldighed, falder begyndere oftest i dvale og foretager køb som "noget til kassen, tak, fra tyveri." Det er godt, hvis sælgeren bliver klog og stiller de rigtige spørgsmål, men oftere er det omvendt.

Alle enheder af denne art kan klassificeres efter deres design og installationsmetode. I alt kan fem hovedtyper tælles:

• pin;
• pinless;
• arc;
• mekanisk;
• elektromekanisk.

Lad os se nærmere på dem.

Pin Blocker

Garkassens stiftlås er den enkleste, men samtidig pålidelige enhed til at beskytte din bil mod tyveri. Hovedelementet i dette design er en stift, der indsættes i en speciel rille på gearkassen.

For at fastgøre f.eks. på en automatgearkasse, skal blokeringen, nemlig stiften, indsættes i hullet, når håndtaget er i position P. Låsen vil automatisk sætte sig fast, og det vil være muligt at fjerne det kun med en speciel nøgle. Almindelig kasket eller johannesbrødværktøjer passer ikke her.

Måske den eneste kritiske ulempe ved stiftblokkere, som samtidig er den vigtigste "chip" mod tyveri, er en speciel nøgle. Hvis du mister den, vil ejeren af bilen have et problem.

Pinless

Den største forskel fra den tidligere version er installationsmetoden, men funktionsprincippet forbliver det samme. Her er enheden monteret direkte inde i gearkassen, og selve stiften er også til stede, men den er ikke synlig i kabinen. Du behøver ikke at indsætte eller trække den ud manuelt.

Men du har også brug for et specielt værktøj til at låse det. En af de klare fordele ved denne mulighed er skjult installation. Flykapreren kan ikke se, at checkpointet er blokeret, og vil ikke umiddelbart gætte på det, hvilket betyder, at han vil miste kostbar tid.

Som ulemper har vi igen et utilsigtet tab af nøglen og problemer under installationen. Især hvis du ønsker at installere en lås på automatgearet. Hvis du stadig selv kan finde ud af mekanikken, så er det i tilfælde af en automatgearkasse bedre at kontakte en bilservice.

Arc

Denne lås ligner en normal staldlås. Her har vi buede beslag, der dækker håndtaget og presser det mod låsen og derved forhindrer det i at bevæge sig. Funktionsprincippet for sådanne enheder er fuldstændig enkelt, men den visuelle komponent er ikke den mest personlige.

Desuden fanger lysbueblokkerne straks øjet, og flykapreren vil se dem igennemvindue uden at komme ind i kabinen. Derudover er dette design nemmere at skære, og hvis metallet er tyndt, så bid af med industrielle trådskærere.

Efter at de to tidligere typer dukkede op på markedet, er buepullerter ved at miste deres popularitet, de er ikke reddet selv af lave omkostninger.

Mekanisk

Mekaniske transmissionslåse er universelle og mærkede. Førstnævnte omfatter enheder, der er egnet til alle bilmærker, mens sidstnævnte kun kan monteres på specifikke serier og modeller af biler.

Princippet for funktion af en mekanisk interlock svarer i funktionalitet til de første tre typer låse. Det kan kaldes kombineret. Det vil sige, at både en speciel stift og en lås på gearknoppen med den originale nøgle er oftest involveret her.

En stor rolle, som i tidligere tilfælde, spilles af metallets kvalitet og dets tykkelse. Billige tynde produkter kan ikke kun saves, men blot rives af med rå kraft.

Elektromekanisk

Dette er den mest avancerede mulighed for at beskytte din bil mod tyveri. Den elektromekaniske aflåsning optager ikke plads i kabinen og ses ikke visuelt. Så flykapreren vil først forstå, hvad han har med at gøre, når han kommer ind i kabinen og forsøger at flytte bilen.

Betjening af enheden er baseret på elektroniske mærker, som findes i startspærre. Det vil sige, at brugeren bare skal fastgøre den til en bestemt del af kroppen, og låsenaktiveret og åbnet på samme måde.

Det er ret vanskeligt at knække en elektromekanisk blokering på sædvanlig vis med magt, fordi hele systemet er fastgjort med specielle forskydningsbolte. Sidstnævnte er som regel lavet af metal af høj kvalitet og er kendetegnet ved en skjult installation. Så den elektromekaniske beskyttelse af gearkassen er den mest effektive i dag.

Fordele ved pullerter til checkpoints

Som med alle andre tyverisikringssystemer har blokeringer også deres egne klare fordele og ulemper. Der er et par flere af sidstnævnte, men dette er kun en kvantitativ og ikke en kvalitativ indikator for effektiviteten af enheder. Det vigtigste er, at blokeren klarer opgaven.

Installationen af sådanne enheder øger i høj grad den tid, det tager at stjæle en bil. Jo længere tid det tager en ubuden gæst at låse gearstangen op, jo større er chancerne for at opdage ham. Statistikker viser, at svindlere ikke bruger mere end 3 minutter på tyveri, og hvis sådanne forsinkelser opstår, nægter de det simpelthen.

Men dette er kun, hvis bilen ikke var "bestilt". Så stopper angriberen ved ingenting og går til det sidste.

Det er også værd at bemærke, at låse på gearkasser nogle gange er mere pålidelige og mere bekvemme end bilalarmer. De virker ikke, når de berøres af forbipasserende eller fra hård vind og fastgør gearstangen godt. Mens alarmer rejser en sirene ved enhver lejlighed og i løbet af få sekunder bliver hacket på afstand af professionelleflykaprere.

Flaws

For at omgå blokeringen af sådanne låse skal du blot trykke på koblingen og bugsere bilen til et afsondret sted, hvor du sikkert kan slippe af med enheden, der lukker checkpointet. Ja, at udføre sådan en operation i dagtimerne er en stor risiko for at blive fanget, men svindlernes arrogance og skrupelløshed kender ingen grænser.

Professionelle flykaprere, der arbejder i par, har fejlrettet scripts og værktøjer til at omgå sådan blokering. Når den ene beskæftiger sig med låsen i kabinen, hjælper den anden ham under motorhjelmen. Her igen, i dagtimerne, kan to personer, der myldrer i nærheden af bilen, give anledning til stærk mistanke, men det forhindrer ikke inkarnerede flykaprere.

Det er også værd at bemærke, at selvmontering af låseanordninger er ret kompliceret, især når det kommer til stiftløse og elektromekaniske låse. Med en automatgearkasse er opgaven endnu mere kompliceret. Så for kompetent installation skal du betale penge, og nogle gange ganske solid (BMW, Mercedes, Audi og andre premiumsegmenter).

Desuden vil en blokering af høj kvalitet lavet af en god legering koste en pæn sum. Ja, du kan finde en enhed lavet af mere eller mindre tykt metal og til en attraktiv pris, men sådanne låse, selvom de ikke er hurtigt, kan stadig skæres med et specielt låsesmedværktøj. Derfor er det ikke helt passende at spare her.

Opsummering

Som nævnt ovenfor er transmissionslåsen alene ikke et vidundermiddel. Også selvomen elektromekanisk enhed garanterer ikke beskyttelse mod tyveri af dit køretøj. Kun omfattende foranst altninger er nødvendige for sådanne garantier.

Disse omfatter låse på kontrolpunktet, rat, pedaler, og at alt dette er bevogtet af en teknisk avanceret bilalarm. Selvfølgelig vil en sådan "buket" koste en pæn krone, og ejeren selv vil have brug for meget tid til at låse den op, men dette vil spare ikke kun bilen, men også nerver. Og sidstnævnte kan ikke købes for nogen penge.