UAZ-dispenser ("brød"): enhed, betjeningsprincip og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Praktisk t alt alle Ulyanovsk-fremstillede SUV'er er udstyret med en transferkasse. UAZ ("brød") er ingen undtagelse. Trods det grimme udseende er denne bil i stand til meget. Dette er en yndlingsbil for jægere, fiskere, elskere af turisme. UAZ-dispenseren ("brød"), hvis enhed vi vil overveje i denne artikel, er nødvendig for at fordele drejningsmomentet til alle aksler og drivmekanismer. I dagens artikel vil vi tale om det.

Dispenser UAZ-452

Transferkassen til UAZ-452-køretøjer består af drivaksler til drivaksler, en mellem og fem gear. Alle disse noder er i krumtaphuset, støbejern. Dens konnektor er vinkelret på akslernes akser. Hovedparten af delene er i forbindelse med krumtaphusdækslet. Ved montering/afmontering af kassen er de tydeligt synlige. De er nemme at fjerne eller installere.

Den kinematiske ordning for denne enhed er sådan, at gearene kun aktiveres, når den forreste drivaksel er tilsluttet. Hvis kun akslen er tilkoblet, vil alt drejningsmomentet fra gearkassens indgangsaksel blive overført til den bagerste drivaksel. Enden af gearkassens udgangsgear bruges som drivaksel.

Bagaksel drivaksel

Hvad består UAZ-dispenseren af, hvad er funktionerne? Denne aksel er monteret på to kuglelejer. For at beskytte elementet mod aksial bevægelse holdes det af et bageste leje med en trykring og et dæksel. Et gear er fastgjort foran på akslen. Dens indre krone har slidser. Funktionen af dette gear er at drive den forreste drivaksel. De indvendige splines er nødvendige for at sætte direkte gear i transferkassen.

Et skrue-type gear er også installeret på splines mellem lejerne. Det fungerer som et drev til speedometeret. Den bagerste del af akslen er forbundet med kardanakslen gennem en flange med en møtrik med et konisk fremspring. Hvis denne møtrik spændes, vil dens koniske fremspring bøje sig ind i en af rillerne, der er gevindskåret og låst.

Mellemaksel

Denne genstand holdes også i kassen med to lejer. Rulle bruges som front. Det er af den radiale type. Clipsen, hvori rullerne er placeret, presses ind i kroppen. Den er skjult af et låg. Det indvendige løb er monteret direkte på akslen. Det andet leje (bageste) holdes på mellemakslen med en møtrik. Elementudstyret med en trykring, som tjener til at fiksere den, samt til at fastgøre akslen i huset. Den ydre del af lejet er udstyret med et dæksel. Mellemakslen er et enkelt stykke med underdrevet gear. Den har også slots til montering af gear. Det giver dig mulighed for at aktivere den bagerste drivaksel.

UAZ dispenser ("brød") - foraksel drivakselanordning

Denne gearkasse er også udstyret med denne aksel. Den er installeret i mekanismen på to understøtninger. Sidstnævnte er kuglelejer. For at fiksere akslen i aksens retning er et bagleje fastgjort på den. Den monteres på samme måde som den på mellemakslen.

Den forreste støtte i boksen er ikke fast. Elementet fastspændes på akslen ved hjælp af kardanakselflangen. Forakslens drivelement er en del i ét stykke med et gear. Fronten har slidser. Ved hjælp af dem forbindes akslen med flangen på kardanakslen.

Gears

Hvilke andre elementer består uddelingsarket af? UAZ ("brød"), hvis overførselsanordning er beskrevet i artiklen, er udstyret med gear med en lige tand. Præsentatoren har evnen til at bevæge sig langs splines på gearkassens udgangsaksel. Dette gear har to kroner. Den ene er en spline af involut type. De bruges til at forbinde direkte transmission gennem den indvendige ring af drivakslen på den bagerste drivaksel. Når føreren skifter ned, vil dette gear gå i indgreb med det på gearetmellemaksel.

Hvad ellers er specielt ved denne uddeling? UAZ, overførselsenheden, som vi nu overvejer, er udstyret med et gear til at dreje på bilens foraksel. Den er plantet på en sådan måde, at den kan bevæge sig på splines placeret på mellemakslen. Når forakslen er frakoblet, kobles tandhjulet fra akslen. Samtidig er den i indgreb med drivakslen på bagakslen. Denne funktion letter i høj grad gearskift og bidrager til bedre smøring. Når den mellemliggende aksel roterer, sprøjter gearet olie på alle knudepunkter.

UAZ dispenserhus

Krumtaphuset, såvel som dets dæksel, er forbundet til kassen med tapper og møtrikker. Huller til tilslutning er placeret rundt om omkredsen. Deres nøjagtighed og kompatibilitet sikres af to rørformede stifter. Bearbejd krumtaphuset og dets dæksel sammen. Disse dele kan ikke udskiftes med andre fra andre krumtaphuse. Fronten har en præcisionsbearbejdet overflade og en flange til montering af transferkassen til gearkassen.

Krumtaphuset har et tophul. Et trykglas monteres i det ved at trykke. Sidstnævnte hviler mod den ydre del af et dobbeltrækket vinkelkontaktleje, som er monteret på drivakslen. Der er en luge i toppen af krumtaphuset. Den lukkes med et låg.

Lemmen er designet til montering af kraftudtagsmekanismen. På den skrå overflade af krumtaphuset er der et hul på toppen til montering af kontrolhåndtag samt stænger til styresystemet til overførselshuset.boks. Lemmen til påfyldning og aftapning af smøremidlet lukkes ved hjælp af koniske skruepropper.

Skiftmekanisme-enhed

Så vi så på, hvordan UAZ-dispenseren fungerer. Overførselsenheden adskiller sig praktisk t alt ikke fra kasserne på andre biler. Lad os nu se på, hvad omskiftningsmekanismen er.

Så omskiftersystemet består af flere hovedenheder. Det er skiftegaffelstængerne, som er fastgjort i krumtaphusdækslet med en låseplade. Også i enheden er der stik til at tænde for den forreste drivaksel og de gear, der kan bevæge sig langs stængerne. Stikkenes kroppe har specielle stikkontakter. Fjedre og låsekugler er monteret her.

I færd med at bevæge sig langs stilken, er hver af gaflerne fastgjort på den med en speciel lås. På de nederste dele er der specielle poter, der passer ind i tandhjulenes riller. På de øvre dele er der rektangulære udsparinger. Med deres hjælp er gaflen forbundet til håndtagene til gearvalg. Hvad er der ellers specielt ved fordelingen? UAZ ("brød"), hvis gearkasse vi overvejer, er lavet således, at skiftegrebene er placeret i separate dæksler. Dele er placeret på den skrå krumtaphusluge og er fastgjort til frempinden med stifter.

De forreste ender af stangen er udstyret med fingre, med hvilke de forbindes med stængerne. I den forreste del af dækslet er hullerne til stængerne tætnet. I ryggen er de lukket med kugleformede propper. Mellem stængerne er en lille kugle. Hanfungerer som en lås. Mekanismen forhindrer føreren i at skifte ned, indtil den forreste drivaksel er tilsluttet. Således blev UAZ-dispenseren ("brød") lavet. Dens enhed er ikke kompliceret. Mekanismen er ret pålidelig og kan vedligeholdes ifølge anmeldelser fra bilejere.

Dispenser Management

Du kan styre betjeningen af kraftudtaget ved hjælp af håndtag. Disse håndtag i førerhuset er placeret til højre for føreren. Der er to i alt. Den øverste bruges til at tænde og slukke for den forreste drivaksel. Dette håndtag fungerer kun i to positioner. Den øverste tænder for broen, og den nederste slår den fra.

Den nederste er nødvendig for at skifte gear. Den kan indstilles i tre positioner - føreren vælger et direkte gear, neutral (midterposition) og reduceret. Sådan tændes dispenseren. UAZ ("brød"), enheden i kassen, som vi undersøgte, har endnu en funktion. Det skal bemærkes, at forakslen kun er beregnet til drift af køretøjet under vanskelige forhold. Det kan være mudder, sand, sne og enhver anden situation.

Driftsproblemer

Begynderchauffører kan have problemer med en UAZ-bil ("brød"). Problemerne ved at dreje på forakslen skyldes, at mange simpelthen ikke ved, hvordan denne mekanisme egentlig fungerer. I det øjeblik, man overvinder vanskelige sektioner, bør hjulnav inkluderes. Efter at have drejet dem til 4WD-position, vil forakslen først gå i indgreb, når hjulet har kørt 1,5omsætning uden at skride.

Vedligeholdelse og reparation

Dette er, hvad en UAZ-dispenser ("brød") er. Enheden, dens reparation er enkel, og den er uhøjtidelig i vedligeholdelse, som det fremgår af ejernes anmeldelser. Det anbefales regelmæssigt at kontrollere oliestanden og inspicere hver enkelt fastgørelsesanordning. Det er også nødvendigt at smøre stangakslerne og justere de forreste led. Denne boks har ikke flere indstillinger.

Overførselsboksen til UAZ-452-bilen er meget populær blandt fans af terrængående køretøjer. Anmeldelser om hende er kun positive. Det er ekstremt nemt at reparere og vedligeholde, og reservedele er stadig tilgængelige.