Knuckle rotary (UAZ). Beskrivelse og udskiftning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Drejeknoen er designet til at ændre bilens retning ved at øge trykket på styrehåndtagene, hvilket sikrer en ændring i hjulenes vinkel.

Denne del af køretøjet er en af de mest betydningsfulde. Styrestangen (UAZ, Volkswagen, BMW - det gør ikke noget) er basen for navet og er fastgjort til andre dele med kuglelejer. Norm alt er der to typer dele: med et nav og med en spindel.

Omtrentlig markedsværdi

Der kan også være en venstre eller højre styreknap. Udadtil er de næsten identiske, men da disse dele er direkte relateret til styretøjet, ville det være bedst at spille det sikkert. På den ene af dem er der en bipod af styremekanismen, på den anden er der ingen udgang til det langsgående tryk. Det er af disse grunde, at deres priser er forskellige.

Autodele kan købes hos bilforhandlere, bilmarkeder, bestilles på forskellige websteder. Den højre kno koster omkring 8400 rubler, prisen for den venstre starter ved 6530 rubler. Dette er omtrentlige priser for kulakker til UAZ-31519.

Det er ikke værd at spare, selvom prisen på indenlandske reservedele er højere end kinesiske. Mereend det er sandsynligt, at en dyr del holder meget længere.

Hvordan træffer man det rigtige valg?

Når du køber på markedet, skal du være opmærksom på sædet, hvor styrehjulslejet er monteret (den indvendige løbebane skal passe tæt uden hjælp af en hammer), samt på delens udseende: er der korrosion, er der revner eller krumning. Enhver revne kan senere blive til et meget vanskeligt problem at løse.

Deldesign

Delene af styretøjet omfatter navet og bremseskiven. Ud over den vigtigste del er de inkluderet i sættet til de vigtigste styredele.

Så beskyttelsesdækslet kommer først, derefter splittappen, selve styrestangen, ophængsarmen, navlejet, holderingen og hjultrækleddet (ydre). Bolte, møtrikker, bremseskive med kaliber og leje kan tilføjes til denne liste.

Men det vigtigste på denne liste er stadig knoen. UAZ vil tjene som en bil, på hvilket eksempel ordningen for fjernelse af knytnæven vil blive bygget.

Udskiftning og reparation

På trods af den tilsyneladende kompleksitet er det ikke særlig svært at udskifte en sådan del som en roterende kno. Først og fremmest skal du sætte køretøjet på håndbremsen, derefter erstatte hjulklodser under baghjulene og hæve fronten af bilen med en donkraft.

Yderligere udføres den teknologiske proces i henhold til følgende plan:

1. Fjern bremseskiven.
2. Skru stiftfastgørelsen af.
3. Fjern den komplet med hjuludløserkobling, bremseskiveskjold og nav.
4. Fjern akselaksel.
5. Skil trækstangsenden fra selve styrestangen.
6. Fjern boltene, der fastgør kugleleddet til akselhusets flange.
7. Fjern hjulstopstoppet.
8. Nirrende med et koben, tryk kugleledsskaftet ud af akselhuset. For at gøre dette skal du bruge en aftrækker til kugleled.
9. Fjern forsigtigt den ønskede del, i vores tilfælde den roterende knogle.

Efter udskiftning af knytnæve, skal trinene udføres i omvendt rækkefølge, ikke at glemme at sætte svingbegrænseren på plads. Til reparation skal styretøjet spændes fast i en skruestik og skilles ad ved at skrue manchetfastgørelsesboltene af, begrænserbolten med en låsemøtrik. Derefter fjernes manchetklemmen og filtforseglingen. Til sidst er kugleledsolietætningen fjernet.

Den sværeste del er overstået, det, der kræver opmærksomhed, er tilbage. Kugleleddet fjernes forsigtigt. Noget som dette sker reparation og udskiftning af styretøjet.

Udskiftning af drejeled

Der er andre dele, der skal udskiftes fra tid til anden - disse er drejetapperne. For at udskifte dem skal du fjerne styreknoglen og klemme den fast i en skruestik. Derefter skal du ved hjælp af en dorn banke kingpin-bøsningerne ud og grundigt rengøre passagerne for smøring og til udskiftningsreservedelen i knytnæven.

Efter dornen skal du installere nye bøsninger, så hullerne i dem falder sammen med hullerne på knytnæven og de åbne enderkiggede mod bjælken fastgjort til forakslen.

Udfold samtidig begge bøsninger til den ønskede diameter. Derefter renses bøsningerne, og der påføres et tyndt lag smøremiddel. Efter at have smurt o-ringene og kanalerne i knasterne, monteres selve ringene.

Mulig skade

På trods af det faktum, at styretøjet er en af de mest "langspillende" dele af bilen, er dens skade kun et spørgsmål om tid. Nogle gange kan beskyttelsesdækslet revne og give adgang til støv og sand, så det er værd at tjekke dets integritet fra tid til anden.

Hvis det fejler, er den bedste løsning at erstatte det. Ofte kan man se oliestriber på styrestangen, hvilket indikerer, at oliepakningen/akselleddet er løst. Her skal du bare skifte olietætningen til en bedre. Sådanne problemer findes ofte i biler, der har været ude for en ulykke.

Sådan beskytter du mod slitage

De bilejere, der for nylig har købt en UAZ, hører ofte ubehagelige lyde, når de drejer på rattet, som om metal gnider mod metal uden nogen form for smøring. Ofte er dette tilfældet. Hvordan kan du beskytte dine næver på en indenlandsk bil? Her kommer den allestedsnærværende lithol til undsætning.

Hvis der ikke er erfaring med bilreparation, så kan du belægge venstre kno, ligesom den højre, kun udvendigt. For folk, der er mere vidende inden for automekanik, er denne metode velegnet: at skrue den cirkulære tætning af, flytte den til midten af bilen og tilføje mere lithol til det dannede hul.

Disse operationerer lavet efter rengøring af bilen fra forsendelsesmaling eller polyethylen. Du bør også kontrollere tilstedeværelsen af et segl.

Styreknogledesign

Det mest almindelige knodesign er det såkaldte "lige kryds". Selvom de fleste af dem ser næsten ens ud, er der forskelle i størrelse. Den ene er måske lidt mere, den anden lidt mindre.

Den drejelige knytnæve er norm alt lavet af stål. Takket være dette materiale er en så vigtig del i stand til at modstå enorme belastninger. Men med alt dette, jo lettere knytnævedelen er, jo bedre bliver dæmpningen og håndteringen. Derfor forsøger designere at få det optimale forhold mellem vægt og styrke.

Sæder på autodele er specielt designet til at fastgøre smudsringe, der ikke tillader alle former for snavs at trænge ind i navlejet. Etuiet er designet på en sådan måde, at det er praktisk at skrue ophængselementer på det.

Du undrer dig måske over, hvorfor det meste af artiklen er viet specifikt til UAZ-bilen? Svaret er: fordi det er en indenlandsk bil, der har formået at bevise sig godt - nem at vedligeholde, pålidelig på vejen.

Mange undervurderer denne bil, idet de tror, at udenlandske biler er bedre, men det er langt fra tilfældet. I mange henseender overgår UAZ, selv produceret tilbage i Sovjetunionen, mange moderne SUV'er, men desværre forbliver det uanerkendt.

Skønt det er lavet af stål, er styretøjeter et af de svage punkter i enhver bil, ofte på grund af dårlige veje. Det er værd at se ham, for i det afgørende øjeblik er det denne del af styringen, der kan hjælpe med at undgå en ulykke.