GAZ-31029: specifikationer og dimensioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Den indenlandske personbil GAZ-31029 blev produceret af Gorky Automobile Plant i perioden fra 1993 til 1997. Den legendariske maskine er blevet en slags fortsættelse af 2410-serien. Nogle designelementer er lånt fra 3102-versionen.

I sin klasse er køretøjet blevet et af Gorky-designernes mest succesrige produkter med fokus på udbredt forbrug. Derudover blev der udviklet specialiserede versioner, hvoraf de fleste aldrig nåede til masseproduktion.

Længere i artiklen - dette køretøjs egenskaber og funktioner.

Oprettelse af en model

Udviklingen af prototypebilen GAZ-31029 begyndte i slutningen af halvfjerdserne af forrige århundrede. På det tidspunkt begyndte strømlinede konfigurationsbiler med forstærkede motorer aktivt at dukke op i verdenspraksis, som forbrugte omkring ti liter brændstof pr. "hundrede", men afgav kraft 3-4 gange mere.

Det var planlagt, at denne bil hurtigt skulle erstatte den 24. Volga, men projektet blev væsentligt forsinket. På grund af et fald i finansieringen af anlægget blev det besluttet at frigive en mellemmodifikation under indekset 3102, somforblev praktisk t alt uændret i forhold til version 2410. Chassis, kraftenhed og nogle kropselementer blev lidt opdateret. Og det oprindelige projekt blev sat i bero.

Genoptagelse af udvikling

Det er værd at bemærke, at flere GAZ-31029-modeller stadig blev produceret før starten af masseproduktionen. Men de var udelukkende beregnet til partiledelsen. På det tidspunkt blev statsordren til masseproduktion af disse maskiner ikke engang oprettet. Prototypen blev demonstreret flere gange på udstillinger, herunder i Paris (1981).

I mellemtiden erstatter en mellemliggende modifikation af GAZ-3102 Volga GAZ-13 limousinerne, som sluttede i 1981.

Så begyndte perestrojka, krisen, Sovjetunionens sammenbrud. Allerede nu troede ingeniørerne ikke selv på genoptagelsen af projektet. Men i 1992 blev dokumentationen rejst og sat i udvikling, staten ydede al mulig bistand. Det var en ret dristig beslutning, da udenlandske producenter i dette segment på det tidspunkt var gået langt frem, og mange indenlandske virksomheder skiftede til produktion af mere moderne, økonomiske og sikre biler (Oka, Tavria, Sputnik). Da GAZ-31029 var rettet mod borgere i CIS, var ideen en succes, mere end 100 tusinde kopier af disse biler rullede af samlebåndet hvert år.

Parameters

De vigtigste tekniske egenskaber for den pågældende maskine i tal:

• Karosseri - sedan.
• Antal døre/sæder - 4/5.
• Længde/bredde/højde - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Hjulbase – 2,8 m.
• Forreste/bageste spor – 1, 49/1, 42 m.
• Vejfrihøjde - 15,6 cm.
• Kampagnekapacitet - 500 l.
• Affjedring foran/bag - fjedre/fjedre.
• Gearkasse - fem-mode mekanik med baghjulstræk.
• Type bremser - tromler for og bag. Senere blev der monteret diske på fronten.
• Kraftenheden er en karbureret motor med et in-line arrangement på fire cylindre.
• Gaz-31029-motorens effekt er 100 hestekræfter.
• Arbejdskapacitet - 2445 cc
• Køreklar vægt - 1, 4 t.
• Kombineret brændstofforbrug - 12,9 l/100 km.
• Acceleration fra "nul" til "hundrede" - 19 sekunder.
• Hastighedsgrænsen er 147 km/t.

Kropsdel

Kroppen kan tilskrives en af de vigtigste fordele ved bilen "Volga" GAZ-31029. Dens dimensioner er imponerende, kabinen kan nemt rumme fem personer, selvom designet af forsæderne ikke er helt vellykket, især for høje passagerer. Sammenlignet med sin forgænger modtog den opdaterede model nye ændringer i frontenden.

Udstyret bruger aerodynamiske konturer, en skrå kølergrill, rektangulære forlygter, roterende elementer indlejret i forskærmene. Ulemperne omfatter dårlig kropsbeskyttelse mod korrosion og ikke særlig holdbart metal. Denne del krævede særlig yderligere behandling og passende pleje. Det er værd at bemærke, at dette ikke gælder for kofangere, de er lavet af plastik.

Hvad er der i kabinen?

GAZ-31029-bilen har ligesom alle personbiler fra Gorky-producenter et rummeligt og relativt komfortabelt interiør. Forsæderne er udstyret med længdejustering og mulighed for at justere ryglænene til tilt. De kan lægges ud, resultatet er en sofa. Stolenes polstring er lavet af stof, der er nakkestøtter. Landing kan være lidt ubelejligt for høje mennesker.

Instrumentpanelet inkluderer et speedometer, ur, brændstof-, olie- og temperaturmålere samt en indikator til overvågning af bremsesystemet og retningsviserne. Spejle og el-ruder er manuelt justerbare, mod et ekstra gebyr kan pakken inkludere aircondition, radio og plastik hjulkasser.

Ulemperne ved mange brugere omfatter den mislykkede hældningsvinkel på instrumentpanelets visir. På en solskinsdag vises dens refleksion på forruden og blænder føreren. Derudover anses den dårlige placering af vinduesviskerne og handskerrummets lille kapacitet for at være ulemper.

Ventilation og opvarmning

Næsten alle ejere gør krav på disse noder. GAZ-31029 ovnen bryder ofte sammen, radiatoren adskiller sig heller ikke i pålidelighed. Lækager gennem vandhanen på det specificerede element observeres regelmæssigt. Sådanne dele skal straks udskiftes, da de ikke kan repareres. Derudover er køleråbningsskemaet dårligt gennemtænkt, kablet, der føres under batteriet, oxiderer hurtigt, ruster og går i stykker.

GAZ-31029: motorer402 og 4021

De første ændringer af Volga var udstyret med karburatormotorer ZMZ-402 (til AI-92) og ZMZ-4021 (til AI-76). Senere dukkede indsprøjtningskraftenhederne 4062 op.

Følgende varer var inkluderet i pakken med den 402. motor:

• Overliggende knastakselventiler.
• Geardrevet gasknastaksel.
• Cylinderblok i aluminium.
• Væskekølesystem.
• Aftagelige ærmer.
• Fire cylindre.
• Karburatorsamling.

Stempeldiameteren på ZMZ-402 var 92 mm med samme slagparameter. Massen af kraftenheden er 184 kg. Analog 4021 havde et større forbrændingskammer. Disse "motorer" blev produceret indtil 2006, hvorefter de blev udgået (opfyldte ikke de nye miljøstandarder). Ikke desto mindre, når du reparerer GAZ-31029, vil det ikke være et problem at finde reservedele til motoren, komponenterne produceres stadig af fabrikken.

Transmissionsenhed

Bilen var oprindeligt udstyret med en firetrins manuel gearkasse. Et element, der forbinder baghjulene og frakoblingshuset, var også tilvejebragt. Siden 1993 har bilen været udstyret med et enkelt baghjulstræk. I 1994 modtog Volga GAZ-31029 en fem-trins gearkasse. Bagakslen - af samme type - har ligheder med analoger, der blev monteret på de repræsentative Seagulls

Bevægende knob

Den afhængige fjedertype forhjulsophæng er udstyret med en stiv bjælke, drejeknaster og drejeled. På bagsiden findes analogfjedre, et par aksler og hydrauliske støddæmpere. Generelt er Volga-affjedringen pålidelig og komfortabel. For at forlænge levetiden anbefales det at smøre kingpins og gevindbøsninger rettidigt. Nodens arbejdsressource er mindst 700 tusinde kilometer. Brugere bemærker, at bladfjedre kan blive deformeret på grund af hyppig overbelastning.

I opdaterede versioner af modifikation 31209 er det forreste bremsesystem udstyret med tromleelementer foran og hydraulik bagtil. Enheden adskiller sig fra andre maskiner i stivhed, for effektiv bremsning er det nødvendigt at trykke på pedalen med kraft, indtil den stopper. Kobling - enkelt plade, tør, holdbar.

Karburatorer og tænding

For det meste blev der brugt en karburator af typen K-126 på disse Volga-modeller. Det er nemt at sætte op og vedligeholde. Opdaterede modeller reducerer brændstofforbruget noget, men kræver mere præcise og hyppige justeringer og er bange for forurening. Hvis lugten af benzin tydeligt mærkes i kabinen, indikerer dette forkert installation af brændstofbeholderen eller deformation af forsyningsslangerne.

GAZ-31029, hvis billede er vist ovenfor, er udstyret med en berøringsfri tænding, som er fejlfri, kontakten fungerer også uden nogen klager. Fordeleren fungerer korrekt, selvom der er slør på akslen. Stearinlys uden udskiftning kan modstå omkring 50 tusinde kilometer.

Steering

Dette design blev overført fra modifikation 2410 næsten uden ændringer. Hovedopgaven i mekanismen udføres af en specielgearkasse drejer hjulene ved hjælp af trapezformede styrestænger. Bilens søjle er ikke justerbar. Efter 1996 dukkede hydraulisk servostyring op på nogle versioner.

Tuning GAZ-31029

Forbedring af bilen er at forbedre dens trækkraft, hastighedsegenskaber samt internt og eksternt udstyr. Oftest udstyrede ejerne bilen med en kraftenhed fra Rover-mærket, som var aggregeret med en manuel eller automatisk gearkasse. Derudover var det muligt at installere en dieselturbinemotor til 2,5 liter af Toyota-mærket og en transmission fra samme firma.

Med hensyn til resten af tuningen blev følgende arbejde udført:

• Installation af voluminøse strømlinede kofangere, tagspoiler.
• Udskiftning af tromlebremser med skivemodstykker.
• Installation af bro fra model 3110.
• Maling af kroppen i originale farver.
• Udstyret med blankstøbte hjul.
• Funning af vinduer.
• Torpedo-træbeklædning.
• Udskiftning af sæder og rat med en sporty version.

Ændringer

Flere modifikationer blev udviklet på basis af GAZ-31029 (produktionsår er angivet i parentes):

1. 31022 - stationcar med femdørs karosseri til syv sæder (1993-1998). Fra sin forgænger har bilen arvet forstærkede bagfjedre, layout og karrosseri.
2. 31023 - ambulance (1993-1998). At bruge bilen til det tilsigtede formål er meget upraktisk på grund af den lave landing oglille sanitetsrum. Udstyret er udstyret med specielle lys- og lydsignaler, et minimumssæt medicinske forsyninger, optrækkelige bårer, passende skilte og påskrifter om bord. Der er en skillevæg, et par sæder til en ordfører og en læge, en radiostation er tilgængelig på forespørgsel.
3. 31029-50 - en model med en ny 16-ventils motor ZMZ-406 (1996). I højhastighedsversioner blev chassiset skiftet, skivebremser blev monteret foran, samt en ikke-integreret servostyring.
4. 310297 - til områder med tropiske klimaforhold.
5. "Burlak" - en varevogn, som aldrig blev sat i masseproduktion (1994).
6. Pickup truck - kun bygget som en prototype.

Priser og anmeldelser

Da serieproduktionen af denne modifikation er blevet afbrudt, kan du kun købe den i sin originale form på det sekundære marked. Dette kan gøres på specialiserede interaktive ressourcer. For eksempel på Avito. GAZ-31029, afhængigt af tilstand, fremstillingsår, region, vil koste fra tredive tusind rubler.

Bilejere bemærker, at reparationer er påkrævet ret ofte, men mest på bagatel. Køretøjet behager ikke brugere med betydeligt brændstofforbrug og dynamik. Derudover er det nødvendigt at dreje hjulene med betydelig indsats, samt arbejde med pedalerne eller gearstangen. Ejerne taler også negativt om GAZ-31029-køleren og motorkraften.

Blandt fordelene kalder forbrugerne et rummeligt interiør,rummelig bagagerum, forstærket affjedring (hvis knudepunkter skal smøres rettidigt), en acceptabel cross-country evne, tændingssikkerhed.

Kroppen kræver særlig opmærksomhed. Det sekundære marked er fyldt med biler, der lider af denne "sygdom". Hvis ekstern korrosion ikke er meget forfærdelig, så er intern ødelæggelse simpelthen farlig. Derfor, når du vælger en bil, skal du være opmærksom på dette øjeblik i første omgang. Forresten er der kinesiske analoger af GAZ-31029 på markedet, deres kropsdel er endnu tyndere og værre end originalen.

Brugere bemærker, at bilens motor ærligt t alt er svag, det er nok til en forholdsvis behagelig rolig tur uden ekstrem kørestil. Ikke desto mindre er kraftenheden nem at vedligeholde, har en høj vedligeholdelsesevne. Motorens appetit er utrolig stor - 10 liter pr. 100 kilometer, og i byen - omkring 16.

Interessante fakta

På et tidspunkt var en taktisk fejl på Gorky Automobile Plant fjernelsen af "Mågerne" fra produktionen. Som et resultat kom forskellige variationer med en udvidet base og et øget komfortniveau ind på markedet: "Cortege" og "Person". De skulle udfylde hullet. Senere, på basis af version 31209, dukkede også forbedrede Lux-modeller op med Rover- og ZMZ-406-motorer samt en stationcar-modifikation.

Prototypen på den pågældende bil var GAZ-2410 Volga, hvor elektronisk tænding blev brugt for første gang af alle GAZ'er. I denne henseende er version 31029 et skridt bagud. Det skulle frigive medicinske variationer, men på grund af upraktiskhed gik de ikke indserie. Derudover blev den samme version af bilen brugt af retshåndhævende myndigheder.

Endelig

GAZ-31209-bilen har indtaget sin retmæssige plads i den russiske bilindustri. På trods af manglerne vandt bilen popularitet blandt befolkningen, som det fremgår af den årlige cirkulation på over 100 tusinde enheder. Som ejerne siger, hvis køretøjet er korrekt vedligeholdt, vil det tjene trofast i lang tid. Siden 2000 har kinesiske designere produceret en nøjagtig kopi af den pågældende Volga. Men det har kun en overfladisk lighed. Kvaliteten af metallet og chassiset lader meget tilbage at ønske, og det samme gør den samlede montering. Du kan købe en brugt model uden problemer på internettet, for eksempel kan du finde GAZ-31029 hos Avito for kun 35-40 tusind rubler.