Mercedes G55 AMG er et godt eksempel på tysk ingeniørarbejde

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Mercedes-Benz Gelendvagen er en sand oldtimer på markedet. Det er blevet produceret i mere end 25 år, og derfor er det ekstremt svært at skrive noget nyt om det. Udgivelsen af den nye version af G55 AMG overraskede dog igen genialiteten af tysk ingeniørkunst, som skabte et så vellykket design med sådanne reserver. Tænk bare - et kvart århundrede i drift, og alligevel formår ingeniørerne konstant at øge drejningsmomentet og kraften, og SUV'ens maksimale hastighed har allerede oversteget 200.

Helt forventet blev udseendet af G55 AMG, hvis udgivelse var specielt tidsbestemt til at falde sammen med seriens 25-års jubilæum, praktisk taget uændret. Du skal dog ikke dømme efter det ydre – i modsætning til det uændrede klassiske design, får det tekniske fyld dig virkelig til at føle respekt. Den 5,5-liters V8-kompressor gemmer på 476 hestekræfter og er i stand til at udvikle et drejningsmoment på 700 Nm allerede ved 2650 o/min. Derfor tager acceleration til hundredvis mindre end seks sekunder, og den maksimale hastighed er elektronisk begrænset til 210 kilometer i timen.

Bremsesystem møder dynamisk ydeevne - holdbartog kraftige 18-tommer ventilerede skivebremser stopper roligt en bil, der vejer mere end 3 tons, ved enhver hastighed. Derudover glæder tilstedeværelsen af ESP og ABS. Det er rart at føle sig tryg, for hvis du "taber" denne tre tons kolos med en hastighed på under to hundrede, vil selv en professionel racer højst sandsynligt ikke være i stand til at udjævne den. Det vil vise sig en elefant i en porcelænsbutik - der vil ikke være plads nok på vejen. Den firehjulstrukne transmission, med tre rigtige låse, vil give odds til sine elektroniske konkurrenter. Alle disse egenskaber ved G55 AMG, kombineret med et reduktionsgear på 2,16, gør den ikke til en SUV, men blot et terrængående køretøj.

Selv om der selvfølgelig er punkter, der kan skabe kendte problemer for denne enhed. Faktum er, at dynamikken og hastigheden på 210 km/t tvang ingeniørerne til at ofre nogle off-road-kvaliteter af hensyn til sikkerheden. Derfor den lange akselafstand med stive krængningsstænger og lavprofils asf altdæk.

På vejen viser bilen sig i en helt anden kvalitet. Dynamisk som en sportsvogn, samtidig har den en høj siddestilling og er ret komfortabel, så farten i den mærkes mindre. Derudover er ture under sådanne forhold meget mindre trættende end at sidde i lave sportsvogne. Blød off-road affjedring dæmper effektivt eventuelle forstyrrelser, så kørsel på autobahn svarer til at flyve. Der er dog også et minus - på grund af den afhængige affjedring opfører den store jeep sig ikke så stabilt ved høje hastigheder som S-klassen.

Interiøret i G55 AMG er lavet i firmastilen i den afdeling, der havde en finger med i det, og alt sammen gennemsyret af en følelse af værdighed. Perfekt byggekvalitet, solidt håndværk og materialer. Med et ord er salonen et mesterværk. En interessant udvikling observeres - en soldat og hårdtarbejdende i 25 år er blevet en velhavende forretningsmand med en veludviklet smag og kærlighed til dyre ting. I øvrigt om dyre ting. En mærkelig SUV fås fra Mercedes G55 AMG. Dens pris svinger omkring 150 tusind dollars. Og når sådan en tank flyver over bump mellem træer og nogle gange hopper lystigt, så krymper noget indeni nogle gange.

Generelt en alsidig bil til offroad, komfortable ture på motorvejene og endda til forretningsmøder - alt dette er G55 AMG. Prisen giver dig mulighed for at bruge den i alle disse kvaliteter.