Engine 405 ("Gazelle"): specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

405-motoren tilhører ZMZ-familien, som er produceret af Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Disse motorer er blevet benzinlegender i den indenlandske bilindustri, da de ikke kun blev installeret på GAZ-bilen, men også på nogle Fiat-modeller, og dette er allerede en indikator på, at de blev anerkendt af velkendte globale bilproducenter.

Historie

Efter at det blev besluttet på fabrikken at opgive brugen af 402-motoren på Gazelle, blev designerne instrueret i at udvikle en ny generation af benzinmotorer, der ville blive mere effektive og kraftigere. Så ZMZ-405-motoren blev født. Nu er Gazelle og Volga udstyret med det.

405-motoren fik et indsprøjtningssystem, som gjorde det muligt mere effektivt at forbruge og fordele brændstof i hele systemet. Designet var anderledes end dets forgænger, da det blev besluttet at installere et 16-ventils cylinderhoved.

Generelle oplysninger

Denne motor er en modificeret motorinjektor indsprøjtningssystem karburator ZMZ-406. I den moderne verden bruges 405 Euro-3-motoren. Dette gjorde det muligt at nå et nyt salgsniveau, da motoren fik lov til at blive installeret på udenlandsk fremstillede biler. Fiat-biler var de første til at opleve dette. Fabrikanten var tilfreds, hvilket gjorde det muligt for ZMZ at indgå en ny kontrakt om levering af motorer og reservedele til dem.

Der er også en motor 405 ("Gazelle"), som kun er installeret på lastbiler og personbiler. Modellen har katalognummer 405.020. Denne motor vil tune mere til udviklingen af trækkraft end hastighedsydelse.

Specifikationer

Engine 405 ("Gazelle", "Sable") specifikationer har følgende:

• Volume - 2, 484 liter.
• Effekt - 115-140 hk s.
• Stempeldiameter - 95, 5.
• stempelslag – 86.
• Antal ventiler - 16 (4 for hver cylinder).
• Antal cylindre – 4.
• Vægt - 184 kg.
• Miljøstandarder - Euro 0-4.
• Gennemsnitligt brændstofforbrug - 9,5 l / 100 km (by - 11 l, motorvej - 8 l).

En af designegenskaberne ved 405-motoren er, at den er perfekt tilpasset til brug i ethvert klima og kan modstå temperaturer fra -40 til +40. Samtidig klarer væskekølesystemet alle belastninger, og motoren overophedes ikke.

Vedligeholdelse

Som andre steder serviceres personbiler for hver 12.000 km efter producentens anbefaling. De vigtigste operationer omfatter udskiftning af olie og oliefilter. Men 405-motoren bør, for at øge levetiden, serviceres hver 10.000-11.000 km på benzin. Men hvis gasballonudstyr er installeret, så skal dette gøres for hver 8500-10.000 km.

Motor 405 ("Gazelle") anbefales at blive serviceret hver 8.-9.000 km, da motoren kører i intensiv tilstand. I dette tilfælde mister olien sine egenskaber hurtigere, og den kemiske sammensætning ændres.

Det er værd at bemærke, at for hver 15.000 km skal ventilerne justeres, og shims af passende størrelse skal installeres. Du bør også overvåge tilstanden af gasfordelingsmekanismen. Utidig udskiftning af remmen og rullen kan føre til brud og deformation (bøjning) af ventilerne, hvilket ikke kun vil medføre dyre reparationer, men også udskiftning af topstykket.

En anden ting at holde øje med er ventildækslets pakning. Det anbefales at udskifte det for hver 20.000 km. Vi mener, at det ikke er værd at minde om at udskifte luftfilteret efter 25 tusinde km, da enhver bilist ved det selv.

Reparation

Det er ret nemt at reparere en 405-motor. Dens design er enkelt, og udskiftning af reservedele er let. Problemet kan skabes af cylinderblokken og krumtapakslen, som skal kedes.

Lad os nedskrive de vigtigste manipulationer, der bør udføres under eftersynet af det 405.motor:

1. Demontering.
2. Diagnose af tilstanden af kraftenheder og dele. Fastlæggelse af nødvendige operationer og reservedele.
3. Anskaffelse af alle nødvendige dele og reservedele.
4. Drej og tilpas krumtapakslen til størrelsen på de nye foringer.
5. Cylinderblokboring.
6. Udskiftning af dele i topstykket, slibning af plan og krympning for revner.
7. Vask alle dele.
8. Indledende montering og identifikation af yderligere dele og materialer.
9. Afsluttende samling.

Ofte, når krumtapakslen monteres, skal den være afbalanceret, hertil købes en ny kobling, da det ikke giver nogen mening at udføre denne operation på den gamle.

Da 405-motoren er udstyret med hydrauliske løftere, bør de udskiftes ved reparation af topstykket.

Tuning

Mange bilister ønskede at udnytte muligheden for tuning. Motoren 405 er således blevet modificeret. Overvej, hvad der kan gøres for at modernisere:

1. Udskiftning af cylinderhovedet. Det vil selvfølgelig være svært at finde et, men JP har udviklet et lignende tuninghoved, der kan installeres i stedet for standarden.
2. Injektor (motor 405). En komplet udskiftning af indsprøjtningssystemet vil øge en smule kraft, men samtidig vil brændstofforbruget være inden for 15 l/100 km, og ikke alle ejere vil kunne lide det.
3. Udskiftning af udstødningsmanifold og udstødningssystem. Det er selvfølgelig muligt at udskifte hele systemet, men det er værd at lave en præcis beregning for denne forbedring.
4. Stempelkedeligt. En lang proces og ikke altid effektiv. Forøgelse af stempelstørrelsen fra 95,5 til 98 mm vil tilføje 20%.

Alle disse forbedringer reducerer motorens levetid med 30 %, hvilket følgelig vil føre til et hurtigt eftersyn. Professionelle racerløbere råder til at udføre sådanne operationer i et tuningstudie, hvor specialister vil foretage alle beregninger og forbedre motorens ydeevne uden at beskadige tilstanden og tab af ressource.