Kapacitet af "Gazelle" ombord: specifikationer
Kapacitet af "Gazelle" ombord: specifikationer
Anonim

GAZ-3302 har været førende blandt lette lastbiler på hjemmemarkedet i mange år. Den høje bæreevne af Gazelle ombord og dens lette betjening har ført til køretøjets popularitet inden for forskellige økonomiske aktivitetsområder. Adskillige modifikationer er blevet udviklet i denne retning under serieproduktionen af maskinen.

Ombord på "Gazelle"
Ombord på "Gazelle"

Generelle oplysninger

I 1994 blev den første kopi af Gazelle ombord udgivet. Bilens bæreevne tillod ham at bevæge sig rundt i byen og videre uden problemer. Den specificerede serie af lastbiler er bredt distribueret i sit segment og bruges ikke kun til transport af varer. Mindre omudstyrning af maskinen tillader transport af arbejdsmandskab eller specialudstyr.

Bilen er desuden uundværlig på byggepladser, når der skal udføres reparations- og nødarbejde i forskellige områder. De monterede lavprofildæk garanterer en mindste læssehøjde på kun 1000 millimeter. Fra lastbilens førerhusgiver fremragende udsyn. På trods af de anstændige parametre for den første model har bilen gennemgået flere stadier af restyling. "Nexts", "Business", "Sables" og andre varianter dukkede op i linjen.

Funktioner

Gazellens bæreevne er ikke dens eneste fordel. Den undersøgte modifikation udmærker sig også ved et økonomisk brændstofforbrug og en høj grad af vedligeholdelse. På standardversionen er det tilladt at transportere materialer, hvis længde ikke overstiger tre meter. Snart var der lastbiler med en base forlænget med en meter.

Derudover er der analoger med gasballonudstyr på markedet, samt versioner med firehjulstræk. Biler med firehjulstræk har fået endnu flere muligheder for manøvrer, har øget cross-country evner, uanset vejbelægning og vejrforhold. Ved udviklingen af de pågældende maskiner tog producenterne hensyn til nuancerne på indenrigsveje samt brugernes ønsker.

Foto ombord på "Gazelle"
Foto ombord på "Gazelle"

Grundlæggende funktioner

Følgende er de vigtigste parametre for den pågældende lastbil, inklusive bæreevnen for den indbyggede Gazelle:

  • egenvægt (t) – 3, 5;
  • motoreffekt (hk) - fra 107 til 120, afhængigt af typen af kraftenhed;
  • brændstof - benzin eller diesel;
  • motorvolumener (cc) - 2781/2890;
  • transmission - manuel gearkasse;
  • ophængsenhed - fjedre;
  • bremseenhed - skiver foran, tromler bag;
  • længde/bredde/højde(m) - 5, 5/2, 38/2, 05;
  • vejfrihed (cm) – 17;
  • brændstoftankkapacitet (l) – 64.

Bæreevnen for den indbyggede Gazelle (3 meter) er 1,5 tons, mens maskinen kan udstyres med en markise.

Kommerciel komponent

Den pågældende bil har en høj ydeevne og alsidighed. Manglen på værdig konkurrence i forhold til pris/kvalitet har gjort bilen universel, produceret i flere udgaver. Det er vigtigt, at sådanne biler må køres med kategori B-kørekort.

Ifølge statistikker er Gazelle ombord, hvis bæreevne ikke overstiger 1,5 tons, blevet førende blandt lette lastbiler. En række opgraderinger øgede kun brugernes interesse for disse maskiner. Da designerne udviklede den seneste variant, tog ideen om kabinekonfiguration fra Ford Transit. Dette gjorde det muligt at udstyre den med acceptabel komfort for passagererne. Den rummer komfortabelt tre personer, inklusive chaufføren. På trods af at denne lastbil er skabt med vægt på kommercielle aktiviteter, skal designet også tilskrives kredit.

Powertrains

Uanset gazellens bæreevne er den udstyret med et par benzinmotorer.

Model UMZ-4216 har en volumen på 1,9 liter, udvikler effekt op til 106 hestekræfter, med et drejningsmoment på 220 Nm. Chrysler-versionen på 2,4 liter når 133 hk. s (204 Nm). Begge muligheder overholder Euro-3-kravene.

"Motorer" er samlet med fem-mode mekaniskegearkasser, styring lettes af en hydraulisk booster. Suspensioner er udstyret med fjederelementer med støddæmpere-teleskoper. På den bagerste blok er der nogle gange tilføjet en mekanisme for at reducere rulning under sving og sving. Bremseaggregatet er opdelt i skivetype og tromletype.

Onboard motor "Gazelle"
Onboard motor "Gazelle"

Cab

Standard modifikation af bilen er udstyret med et tredobbelt førerhus. Nogle versioner er lavet med et forstørret element til seks passagerer sammen med føreren. I dette tilfælde er "sæderne" placeret i to rækker, taget har et loft øget i højden. I basisversionen omfatter kabinedesignet et par døre med bakspejle, ligesom versionen med seks personer. Landing på bagerste række udføres gennem fordøren, efter at det forreste passagersæde er lagt tilbage.

Forruden i ét stykke er udstyret med en vinduesvisker og visningssider af ret store dimensioner. Denne løsning skaber god synlighed ikke kun for føreren, men også for passagererne. Et lille parti biler med køje i førerkabinen leveres. Blandt andet udstyr - støjisolering, ventilations- og klimaanlæg, varmelegeme, luftgennemstrømning "forrude" indefra.

Køretøjet styres af rattet og gearkoblingen. På instrumentbrættet er de nødvendige kontrolenheder. Alle de nødvendige betingelser er skabt for chaufførens behagelige arbejde, selvom der ikke er nogen særlig luksus her.

Kahyt ombord på "Gazelle"
Kahyt ombord på "Gazelle"

Nyttiginfo

Bæreevnen af en lastgazelle har ikke altid en positiv effekt på dens håndtering, især når den er overbelastet. Bilen er lavet på en rammebase med en ret stiv affjedring, som oprindeligt var designet til transportdrift. Manglen på komfort opvejes af denne lastbils høje sikkerhed.

De anslåede omkostninger ved ændringen med UMP-motoren er omkring 500 tusind rubler. Dette er et andet plus i bilens "sparegrise", da udenlandske "konkurrenter" er meget dyrere. Udgaven med Chrysler-motoren er ikke meget foran (ca. 600 tusind rubler).

Ændringer

Næste, overvej karakteristikaene ved tre populære modifikationer blandt Gazelle-fladvogne, hvis bæreevne er næsten den samme.

Version 3302:

  • antal hjul (i alt/kørende) – 4/2;
  • svingradius - 5500 mm;
  • udvalg af hjul - R16175 (185/175);
  • maskinlængde - 5,48 m;
  • afstand mellem aksler – 2,9 m;
  • spor foran/bag - 1, 7/1, 56 m;
  • vejfrihed - 17 cm;
  • overhæng – 1, 03/1, 55/1, 21 m;
  • lastplatform - inde i / langs teltet - 3, 05/1, 65 m;
  • læsehøjde - 0,96 m.
Billede "Gazelle" ombord med en markise
Billede "Gazelle" ombord med en markise

GAZ-33027

Gazellens bæreevne i denne modifikation er også 1,5 tons. Andre muligheder er angivet nedenfor:

  • hjul efter samlet antal og vægt - 4/2;
  • svingradius - 7,5 m;
  • afstand mellemakser - 2,9 m;
  • længde - 5,48 m;
  • frihøjde - 19 cm;
  • indlæsningsområde - 3,05/1,56 m;
  • læsehøjde - 1,06 m.

Bæreevne for Gazelle ombord 4,2 meter (GAZ-330202)

Denne ændring har følgende karakteristika:

  • svingradius - 6,7 m;
  • hjul – R16 (175, 185/175);
  • billængde - 6,6 m;
  • afstand mellem aksler - 3,5 m;
  • clearance - 17 cm;
  • sporbredde - 1, 7/1, 56 m;
  • læseområde - 4,2 m;
  • højde - 0,96 m.

Parametre og bæreevne for Gazelle-Next ombord

Denne opdaterede bil er udstyret med en Evotex A-274-motor, som har en kapacitet på 106,8 hestekræfter med et slagvolumen på 2,69 liter. Motorens design omfatter fire in-line cylindre, et integreret system til justering af indsprøjtning, kontrol og tænding. Det gennemsnitlige brændstofforbrug pr. 100 kilometer er omkring 9,8 l/100 km.

Følgende er hovedfunktionerne:

  • dimensioner (m) - 6, 7/2, 06/2, 13;
  • akselafstand (m) – 3, 74;
  • forreste/bagerste spor (m) - 1, 75/1, 56;
  • clearance (cm) – 17;
  • egenvægt (t) – 2, 23;
  • bærekapacitet for Gazelle Next (forlænget/normal) (t) – 1, 27/1, 44;
  • transmission - fem-trins manuel med forhjulstræk;
  • maksimal hastighed (km/t) – 132;
  • type brændstof - dieselbrændstof;
  • tankkapacitet forbrændstof (l) – 70,
Luftbåren "Gazelle Next"
Luftbåren "Gazelle Next"

Fælles funktioner

Dernæst skal du overveje, hvad der er almindeligt i disse ændringer. Luftbårne "gazeller" adskiller sig i mærker af motorer, kraft, ekstraudstyr. Nyttelasten og udseendet af disse maskiner er næsten uændret, bortset fra mindre uoverensstemmelser.

Det er værd at starte med antallet af sæder i cockpittet, hvoraf der er tre enheder. De fleste maskiner har lignende dimensioner af karosseriet og læsseområdet. Lastbilens hovedgear er af en hypoidkonfiguration, styrestrukturen er repræsenteret af en mekanisme af typen "skrue-kuglemøtrik". Søjlerne er udstyret med et par hængsler, der er en hydraulisk booster. Koblingstype - enkeltskivemekanisme med hydraulisk drev. Ophængsenhed - fjedre.

UMZ-4216 benzinmotoren har en flerpunkts brændstofforsyning. Cummins diesel-analogen er udstyret med det originale Common Rail-system. Begge kraftenheder har en tænding af mikroprocessortypen. Effekten af den første version er 106,8 hestekræfter, mens dieselen har 120 "heste". Enhedernes rumfang er henholdsvis 2890 og 2800 kubikcentimeter. Yderligere paralleller vedrørende motorer er trukket med hensyn til hastighed og overholdelse af miljøsikkerhedskrav: 2500/2700 rpm, Euro 3/Euro 4.

Andre populære forestillinger af Gazelle

Blandt andre modifikationer skal flere off-board-varianter fremhæves:

  1. Minibus 3221. Denne bil er designet til 13 sæder, udstyret med avanceret ventilation ogvarmesystem. Efter 2005 er ABS monteret på bilen. På forespørgsel kan køretøjet monteres med forhøjet tag og bløde sæder. Baseret på denne model er der lavet en "skole"-version.
  2. Baseret på "Gazelle" fra 1995 til 2007 producerede varebiler og minibusser SemAR. Ud over passager- og sociale variationer blev der lavet ligvogne og genoplivningsbiler. Fabrikken i byen Semenov var engageret i produktionen af sådanne maskiner.
  3. En lille bus under indekset 2221 blev produceret i Tula-regionen. Derudover blev der lavet en restyling af eksisterende GAZ-322132-modeller på bestilling.
  4. "Landmand". Maskinen er designet til at transportere fem personer og op til et ton last. Bilen er fantastisk til byen og på landet.

Prispolitik

Den første version af den indbyggede Gazelle (maksimal bæreevne - 1,5 tons) type 3302 i ny stand er ikke mulig at købe, da serieproduktionen er indstillet. På det sekundære marked starter prisen på en lastbil ved 80 tusind rubler. De endelige omkostninger er påvirket af bilens tilstand, den tilbagelagte distance og udstyr.

Mere moderne versioner af 2003-2010-udgivelsen med forbedrede motorer og en kabine vil koste fra 600 tusind rubler. Generelt er prisklassen ganske anstændig. Og det er ikke overraskende, da lastbilen har været produceret i næsten to årtier.

Billede "Gazelle" i luften
Billede "Gazelle" i luften

Ejeranmeldelser

Hvor stor er gazellens bæreevne, diskuteret ovenfor. Det er værd at bemærke, at tilhængere under mærkerne "Van", "Business", "Next" brugerikke mindre efterspurgte end deres forfædre. Hver af disse modeller har fundet sin niche i den nationale økonomi. De er meget udbredt i små og mellemstore virksomheder, byggeri, transport og mange andre industrier. På basis af disse maskiner laves der specialiseret transport (termokabiner, indsamlingsvogne, laboratorier, ambulancer, minibusser). Det anbefales kraftigt ikke at konvertere den indbyggede version til en passagertransport på grund af de lave sider.

Ifølge brugere er maskinen yderst vedligeholdelsesvenlig, nem at betjene og vedligeholde. Derudover inkluderer fordelene motorens uhøjtidelighed, start i al slags vejr og alsidighed. Blandt minusserne er skrogets dårlige modstandsdygtighed over for korrosion, chassisets upålidelighed og den dårlige kvalitet af interiøret.

Anbefalede: