Karburator K 135: enhed og justering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Ottecylindrede benzinmotorer ZMZ 53 (de kaldes ofte GAZ 53, selvom dette er forkert) blev brugt på et stort antal forskellige køretøjer: GAZ-lastbiler, PAZ- og KAVZ-busser. Adskillige versioner af motoren produceres fortsat i dag.

Strømsystem

Alle ZMZ 53-motorer var udstyret med et strømforsyningssystem med en karburator. Ud over denne enhed inkluderede systemet en brændstofpumpe, en tank eller et system af tanke til opbevaring af brændstof, filtre og rørledninger til at forbinde systemknudepunkter. Nedenfor vil vi overveje det generelle arrangement af strømsystemets hovedknude - den lodrette karburator K 135.

Generel beskrivelse

Denne model kom i 1985 for at erstatte modellen K 126. Udseendet på den nye enhed var forbundet med moderniseringen af ZMZ-motorfamilien. Kroppen på den nye karburator er ikke ændret, faktisk er det kun dysernes flowsektioner, der er ændret.

Tilføjet EGR-ventil vakuumrørtilpasning til huset.

Funktioner i den opgraderede motor

K 135 karburator (som K 126) har to kamre, hver afsom giver en arbejdsblanding af 4 cylindre. På ældre versioner af motorerne var der en indsugningsmanifold med krydsende kanaler i forskellige niveauer. Det første kammer fodrede cylindrene 1, 4, 6 og 7, det andet - 5, 2, 3 og 8. Karburatorrummene arbejdede i overensstemmelse med rækkefølgen af blink i motordelene. Samler af den gamle type på billedet nedenfor.

På den opgraderede motor blev manifolden forenklet, og hvert kammer blev ansvarligt for cylindrene i sin blok. Denne beslutning reducerede omkostningerne til samleren. Men ujævne trykpulsationer opstod i kamrene i K 135-karburatoren. På grund af sådanne pulsationer er der en spredning i blandingens egenskaber i forskellige cylindre og på forskellige tidspunkter af motordrift. Den nye manifold kan ses på billedet.

Men takket være de nye jetfly var det stadig muligt at forbedre toksicitetsstandarderne for GAZ 53-motorer. K 135-karburatoren sikrede fremstillingen af slankere arbejdsblandinger, som en smule udjævnede blandingens heterogenitet. En ny manifold og karburator har sammen med nye topstykker med øget kompressionsforhold og skruede indsugningsåbninger forbedret motorernes brændstofeffektivitet med 6-7%. Samtidig er kravene til oktantallet for benzin ikke ændret.

Delt enhed

K 135 karburatorkredsløbet er ret simpelt. Faktisk består den af to uafhængige enheder samlet i et hus og forenet af et fælles flyderkammer. Følgelig er der to doseringssystemer. De inkluderer hoveddiffusoren, ihvis indsnævring er brændstofsprøjten. Nedenfor er et blandekammer, hvorfra blandingsudløbet styres af et gasspjæld.

Spjældene har en fælles akse, som sikrer næsten samme mængde luft, der passerer gennem karburatorkamrene. Dæmpernes akse er forbundet med stænger med bilens speederpedal.

Målesystemet leverer brændstof i forhold til tilluften. Nøgleelementet i systemet er den smalle kanal diffusor. Når luft passerer gennem det, skabes et reduceret tryk, afhængigt af hastigheden af den passerende strøm. På grund af dette fænomen tages brændstof gennem hovedbrændstofstrålen fra flyderkammeret. Adgang til disse dyser er mulig uden at skille karburatoren ad og er gennem skruepropper i flyderkammerets krop.

Brændstofniveauet justeres automatisk af nåleventilen og tilhørende svømmer. På ældre modeller af karburatorer var der et kontrolvindue i kammervæggen. For at opretholde blandingens sammensætning er K 135 karburatoren udstyret med et luftbremset brændstofkompensationssystem.

Ved lave hastigheder er luftstrømmen lav, og der mangler vakuum i doseringsenheden. Et tomgangssystem bruges til at sikre motordrift i denne tilstand.

For den mest komplette realisering af motorkraft og dynamisk acceleration er K 135 karburatoren udstyret med en economizer og en acceleratorpumpe. Af de ekstra systemer er det værd at bemærke startanordningen og hastighedsbegrænserenmotor.

Indstillinger

Dette element i bilen er ret simpelt i designet og kræver ikke meget opmærksomhed, hvis det bruges korrekt. Justering af K 135-karburatoren omfatter justering af starteren, overvågning af brændstofniveauet i kammeret og justering af tomgangssystemet.

Ved justering af starteren, er det nødvendigt at lukke luftspjældet, som vil flytte gasspjældet til startpositionen gennem stangen. Afstanden mellem gasspjældet og kammervæggen skal være inden for 1,2 mm. Indstilling af apparatet består i at indstille denne parameter og udføres ved hjælp af justeringsbjælken i spjælddrevet. Nem start af en kold motor er kun mulig med den specificerede frigang.

Et andet vigtigt skridt i justeringen af K 135-karburatoren er indstilling af brændstofniveauet i flyderkammeret. For at gøre dette skal du måle afstanden mellem flyderen og dækslets plan. Den skal være 40 mm. Måling udføres på det fjernede låg i omvendt tilstand. Afstanden justeres ved at bøje ventilnålens drivtunge. Samtidig skal den ikke have skader og buler. Den endelige kontrol af brændstofniveauet foretages på den installerede karburator.

Reparation

Demontering og reparation af K 135 karburatoren udføres i tilfælde af beskadigelse af dele eller alvorlig forurening af enheden. Vask og rengøring bør dog ikke misbruges. Der er trods alt risiko for at tilstoppe kanalerne inde i karburatoren med snavs og knække de slidte forbindelser.

En af de hyppigste operationer er gennemskylning af flydekammeret. Samtidig er den nem at rengørevigende indskud. Snavs, der har klæbet tæt til væggene, bør ikke renses. Aflejringer i kammeret er en konsekvens af den dårlige tilstand af brændstoffiltreringssystemet. Derfor bør rengøring kombineres med udskiftning og rengøring af filtre.

Når du skiller karburatoren ad, skal du være opmærksom på dysernes tilstand, hvis det er nødvendigt, skal de vaskes. Flydernes tilstand kontrolleres (de er af to typer - messing og plast), spjældakser, acceleratorpumpe. Alle beskadigede dele bør udskiftes med nye.

Kontroller separat tilstanden af overfladerne på de parringsdele af kroppen. Slib dem om nødvendigt på overfladepladen.

Efter endt arbejde samler de, justerer og installerer karburatoren på motoren.