Sådan beregnes batteriets opladningstid: komplet instruktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Hvad er batteriets opladningstid? Batteriets ladningsgrad bedømmes ud fra elektrolyttens tæthed. For den maksimale opladning er indikatoren 1,26-1,28 g / cm³. I dette tilfælde må spændingen ikke være mindre end 12,5 V. Det hele afhænger af startindikatoren.

Vigtige point

Batteriets opladningstid afhænger også af sæsonen. For eksempel om sommeren aflades et blysyrebatteri med mere end halvdelen, og om vinteren - kun en fjerdedel. Bemærk, at det genopladelige batteri har brug for en ekstra opladning, i hvis bredder densiteten afviger med mere end 0,02 g/cm3.

Den optimale indikator er ladestrømmen på 0,1 af den maksimale kapacitet. For et 55 Ah batteri er denne værdi 5,5 A, og for et 60 Ah batteri er det 6 A.

Opladningsmetoder

Bilbatteriets opladningstid afhænger af den valgte metode. Følgende muligheder bruges i øjeblikket:

• DC;
• konstant spænding.

stadier af batteriafladning

Bilbatteriets ladetid bestemmes af formlen:

T=Q/I,

hvor Q er batteriets fulde kapacitet, I er værdien af ladestrømmen, A. Ved at erstatte dine indikatorer med den originale formel, kan du bestemme den tidsperiode, der kræves for fuldt ud at genoprette den tabte kapacitet.

Hvis du kun skal gendanne batteriet delvist, reduceres batteriets opladningstid betydeligt.

Vigtige point

For at estimere den tid, der bruges på at oplade et batteri med jævnstrøm, skal du først beregne graden af batteriafladning (i procent), derefter kan du beregne den tabte kapacitet ved at vælge størrelsen på ladestrømmen.

Beregningsformlen er vist på billedet.

Omkring 40-50 % går til effektivitet, og resten bruges på forvarmning, forskellige elektrokemiske processer.

Anvendelse af beregningsformlen

Opladning bør ledsages af en periodisk kontrol af processen for ikke at gå glip af tidspunktet for begyndelsen af kogningen. Hvis batterispændingen ikke ændres i løbet af 60 minutter under opladning, er processen fuldført.

De endelige spændingsparametre afhænger direkte af temperatur, ladestrøm, batterimodstand, gitterlegeringssammensætning, tilstedeværelse af urenheder i elektrolytten.

Antal cyklusser

Hver efterfølgende genopladning af batteriet forringer dets levetid. Dette øger også tiden til at oplade batteriet helt. Det bestemmes af formlen:

Batterikapacitet / ladestrømfaktor

Desuden vil koefficienten afhænge af den specifikke situation:

1. Batteriopladning tager omkring 4-20 timer. Hvis batteriets ladetid er mindre end 4 timer, bør opladeren stoppe med at fungere automatisk. Strømmen falder ned til nul. Så kan du fjerne batteriet, begynde at bruge det. Hvis opladningen varer mere end 20 timer, vil strømmen ikke skade batteriet.
2. Batteriets kapacitet er angivet på kabinettet. Måleenhederne er mA/h, A/h (milliampe-timer, ampere-timer).
3. Instruktionerne skal angive ladestrømmen. Den vises enten på opladerens display eller indstilles manuelt.

Beregningseksempel

Hvordan bestemmer jeg opladningstiden for et 60A-batteri? Hvor mange minutter vil det tage at genoprette batteriet fuldstændigt? For at besvare dette spørgsmål skal du kende følgende parametre: kapacitans, strøm, gennemsnitskoefficient. For eksempel kapacitet - batteri 1000 mAh, opladerstrøm - 150 mAh, koefficient - 1, 4. Bestem opladningstiden:

(1000/150)1, 4=9,3 timer (9 timer 15-20 minutter)

Denne indikator er en gennemsnitsværdi. Opladningshastigheden varierer afhængigt af:

• temperatur;
• startopkrævning;
• batterikemi.

Batterivedligeholdelsesregler

Hovedformålet med et batteri i et køretøj er at starte en bilmotor. Derudover bliver batteriet en nødstrømkilde, hvis generatoren svigter. Der er krav til batteridrift og vedligeholdelse, som enhver bilejer bør kende.

Det anbefales ikke at fjerne batteriet fra køretøjer med motoren i gang. Dette kan i nogle tilfælde beskadige generatorens integritet. Før du fjerner batteriet, parallelt med det, skal du tænde en 12 V glødelampe. I dette tilfælde åbner kredsløbet ikke, og generatoren fungerer ikke på sig selv. De fleste af de batterier, der i øjeblikket er i produktion, er blysyre og bruger en dobbeltsulfateringsvariant.

Denne teknologi har eksisteret siden 1858 og bruges i sin oprindelige form i dag. Det er rigtigt, at der i de senere år i højere grad er blevet produceret batterier til biler med en immobiliseret elektrolyt. De er i stand til at arbejde i alle rumlige positioner. Batteriet består af en beholder, hvori der er seks separate sektioner. I hvert afsnit foregår der selvstændig energiproduktion, og da der er plader, er elektrolyseprocessen i gang. Batteriets masse er 16-17 kg, det inkluderer: elektrolyt, blyplader samt yderligere forbindelser.

Hvordan fungerer et batteri? Princippet for dets arbejde er meget enkelt. Der er mørkebrunt blyoxid på anoden. På denkatode - svampet gråt bly, indeni - en opløsning af svovlsyre (elektrolyt). Under den kemiske reaktion sker dannelsen af zinksulfat, energi frigives. Der kræves ingen speciel handling for at servicere batteriet.

Der er fire grundlæggende batterimuligheder, som følger:

• serveret;
• uovervåget;
• hybrid;
• lav vedligeholdelse.

Lad os tale om alle varianterne lidt mere detaljeret, da de alle bruges til en vis grad i hverdagen og i teknologien.

1. Betjente batterier produceres i små mængder, oftere findes de i højt specialiserede industrier. De har en høj pris, ustabile over for ekstreme temperaturer. Det vil sige, at ved lave temperaturer kan de spontant udlades.
2. Lavvedligeholdelsesbatterier er bredt tilgængelige, meget prissat, pålidelige og holdbare.
3. Vedligeholdelsesfrie batterier er velegnede til dem, der ikke ønsker at bruge kræfter på batteripleje.
4. Hybridbatterier er dyre og sjældne. Det er bedre at overlade opladningen af batterier til fagfolk.

For at processen med at oplade batteriet er sikker, er det tilrådeligt at udføre sådanne aktiviteter uden for beboelseskvarteret. Faktum er, at der ved opladning frigives brintdamp, som kan antændes. Derfor er det strengt forbudt at oplade batteriet i nærheden af åbne ildkilder.