Hvorfor skyder du mod lyddæmperen: årsager og måder at fjerne dem på

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Et udstødningsrør kan være et godt værktøj til at diagnosticere strøminfrastrukturen i en bil med alle tilstødende knudepunkter. Måske stødte enhver bilist før eller siden på karakteristiske spring gennem lyddæmperen. Dette er en klar indikation af en funktionsfejl, der skal søges og rettes. Hvorfor skyder han mod lyddæmperen? Der er mange grunde, de er forskellige, og hver af dem kræver særlig opmærksomhed.

Forsinket tænding

Tændingsindstillinger med forkert konfiguration kan meget vel føre til sådanne problemer. Systemet bør kontrolleres fra tændingstidspunktet - hvis det er sent, så kan skud gennem lyddæmperen ikke undgås. Gnisten er forsinket, hvilket forårsager, at der sendes noget brændstof til manifolden. Som et resultat kan du ikke kun få støjeffekter, men også forbrænding af ventiler.

Men hvorfor skyder lyddæmperenhvis tændingsindstillingerne er indstillet korrekt? I dette tilfælde skal problemet søges i elektroteknik. Enten har selve gnisten en svag ladning, og tændingen af den brændbare masse virker simpelthen ikke, eller der er fejl i kontakterne med tilslutningen af vippekontakten. Problemer elimineres ved en fuldstændig revision af tændingssystemet med eventuel udskiftning af kontaktgruppen. Samtidig skader det ikke at tjekke tændrøret - om det svarer til motorens glødenummer, og om det i princippet fungerer.

Krænkelser i systemet med gasdistributionsfaser

De samme overtrædelser af indstillingerne i timingsystemet medfører for tidlig åbning af udstødningsventilerne med lignende konsekvenser. En del af brændstoffet under stærkt tryk kommer ind i manifolden, hvor uforbrændte gasser fremkalder et skud. Du bør straks kontrollere det elektroniske tidsstyringssystem (hvis nogen). Men selv i dette tilfælde kan indstillingerne indstilles korrekt. Hvorfor skyder motoren så mod lydpotten?

Problemet skyldes sandsynligvis et teknisk problem. Som regel er der funktionsfejl i tandremmen, som enten kan glide eller strække sig mere end norm alt. På dens bagside er der specielle tænder, der klæber til gearene, hvilket sikrer den optimale intensitet af fasernes bevægelse. Ellers overtræder systemet også motorens funktionsmåde, hvilket fører til pops. Dette er en ekstremt ubehagelig situation, og det er nødvendigt at handle så hurtigt som muligt, da et sammenbrud på kortest mulig tid fører til ødelæggelse af ventiler med en stempelgruppe.

Violationstermisk sp alteregulering

Overbelastning af motoren under bratte overgange mellem forskellige hastighedsniveauer forårsager også kraftige udstødningsemissioner. Hvis dette sker ved lave og høje hastigheder, kan vi tale om en fejl i termisk sp alte mellem cylinderblokken og ventilen. Reparation udføres ved at geninstallere knastakselskubberen. Det bør være i en position, hvor afstanden vil være minimal.

Problemer med indsprøjtningsmotor

Ofte klager ejere af karburatormotorer over lydpotte, men indsprøjtningsmaskiner er heller ikke skånet for sådanne nuancer af drift. Desuden er årsagerne de samme som i tilfældet med karburatoren. Dette kan være en funktionsfejl i tændrøret og forkert timingjustering og det samme termiske mellemrum. Men hvorfor skyder den mod lyddæmperen på en indsprøjtningsbil, hvis alle ovenstående problemer ikke opdages?

Elektronikken i styreenheden kan svigte. Reguleringen af den brændbare blanding afhænger direkte af den, og den mindste overtrædelse kan føre ikke kun til skud i lyddæmperen, men også til mekaniske nedbrud. Selvom det under vedligeholdelsen var muligt at fjerne fejlen i styreenheden, ville det være nyttigt at udføre en omfattende diagnose af strømpåfyldningen for at opdage mulige skjulte problemer.

Hvorfor skyder VAZ'en mod lydpotten?

Denlandske AvtoVAZ-biler lider ofte af sådanne mangler. Hvis der er en alvorlig tomgang, kan skud i lyddæmperen indikere problemer ikarburator. Vejen ud vil være reguleringen af akselspillet, udskiftning af vippekontakten eller vakuumkorrektoren allerede i tændingssystemet. Men hvorfor skyder den mod lydpotten, når den slipper gas i VAZ-modeller?

Årsagen kan meget vel være en funktionsfejl i selve udstødningssystemet. For eksempel overmætter forstøvere af lav kvalitet cylinderen, eller der er mangel på luft i brændstofblandingen. I begge tilfælde kræves udskiftning af funktionelle elementer - forstøver og filtre. Hvis det er muligt, er det værd at prøve reguleringen af forsyningen af en brændbar blanding, men hvis sådanne fænomener observeres i normal tilstand, er problemet naturligvis teknisk.

Hvorfor skyder motorcyklen mod lydpotten?

Motorcykel springer på grund af fejlregulering af brændstofblandingen. På det første trin skal du kontrollere karburatoren, hvorefter du i overensstemmelse med instruktionerne skal læne brændstofblandingen. En fed blanding får ofte brændstof til at brænde ud i rørene.

Men hvorfor for eksempel "Ural" skyder mod lydpotten, hvis standardbenzin også bruges? Hvis alt er i orden med karburatoren, og brændstoffet er reguleret i den optimale tilstand, så kan der være to årsager til at springe: Der er fejl i tændingssystemet, eller gruppen af cylindre er beskadiget.

Konklusion

Den følsomme mekanisme for brændstofforbrænding kan forårsage en masse problemer, hvis den ikke opdages i tide. Problemet forværres af, at de flesteforskellige og ved første øjekast endda ubetydelige årsager - for eksempel den mindste overtrædelse af lysets kontakter, forkerte indstillinger i karburatorens elektroniske system eller brændstof med uegnede egenskaber. Men hvis det efter en omfattende kontrol af de enheder og samlinger, der er forbundet med leveringen af en brændbar blanding, viste sig, at alt fungerede norm alt, hvorfor skyder det så på lyddæmperen? Ifølge eksperter kan forurening med aflejringer i cylindre, rør og forbrændingskamre meget vel påvirke.

Den kritiske ophobning af sediment fører til forekomsten af glødantændelse, hvor blandingen er i stand til at antænde vilkårligt - nok ulmende sodpartikler til at aktiveres. Samtidig kan for store aflejringer på ventilerne og i området for lukning af ventilen med sædet forhindre den i at lukke tæt. Som et resultat kommer brændstof ind i udløbet gennem mellemrummet mellem sædet og ventilen, hvilket forårsager, at der springer.

Med andre ord vil kun omfattende pleje af kraftgruppen med motoren og tilstødende systemer hjælpe med at forhindre sådanne problemer med lyddæmperen. Desuden er affyringen af lyddæmperen kun et signal om, at der er et problem. Dets konsekvenser kan være meget mere kritiske end lydt ubehag. Den største fare kan udtrykkes i ødelæggelsen af stempelsystemet.