"Mitsubishi Pajero", 3. generation: beskrivelse, specifikationer, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I 1999 fandt præsentationen af den nye Mitsubishi Pajero-bil (3. generation) sted. Umiddelbart efter debuten i Japan blev serieproduktionen af dette mærke lanceret. Tre år senere gennemførte virksomheden en restyling, men ikke dyb. Grundlæggende var ændringerne begrænset til at opdatere udseendet. I 2006 blev Pajero 3-samlingen udgået til fordel for fjerde generation.

Kort om det vigtigste

Så, hvad er tredje generation af Pajero? Dette er en typisk SUV med en ramme integreret i karosseriet. Under udgivelsen blev modellen præsenteret med både tre og fem døre. I overensstemmelse hermed er den første version af Pajero 3 designet til fem sæder, den anden til syv. På vejen viser bilen høje niveauer af aerodynamiske egenskaber. Dens tekniske egenskaber gør, at maskinen kan bruges både i byforhold og terræn.

Chauffører og passagerer bemærker det høje niveau af kabinekomfort. I løbet afkørsel selv på de værste veje, bilen går glat, vibrationer mærkes ikke. Det er også værd at bemærke, at niveauet af lydisolering er ganske acceptabelt - uvedkommende støj fra gaden og fra driften af motoren i kabinen er næsten uhørlig. Kort sagt, Mitsubishi Pajero demonstrerer udførligt fremragende japansk kvalitet.

Dimensions

Siden den tredje generation af Pajero blev produceret med forskellige karrosserimodifikationer (tre- og femdørs), er dimensionerne på bilen naturligvis noget anderledes. For eksempel starter længden af en fem-sæder ved 4220 mm, men Pajero, som er designet til syv personer, når 4800 mm. Bredden på begge kopier er den samme og er 1825 mm. Hvad angår højden, er der forskellige indikatorer. De i Mitsubishi Pajero spænder fra 1845 til 1855 mm.

Jeg vil gerne være særlig opmærksom på frihøjde. Faktisk i SUV'er betragtes denne parameter som en af de vigtigste. Det er takket være ham, at denne type bil demonstrerer en høj cross-country evne. Så i Mitsubishi Pajero 3 er frigangen 230 mm med en skiveradius på 17 tommer

Ifølge vægtkategorien kan denne bil klassificeres som tung. Dens egenvægt er mere end 2,3 tons, og dens tilladte vægt er næsten 3000 kg.

Eksteriør

Bilens udseende er ikke mindre vigtigt end de tekniske egenskaber. Det er usandsynligt, at nogen vil købe en model, hvis dens designelementer er fuldstændig utilfredsstillende. Men når man ser på denne SUV i fuld størrelse, er det svært at forestille sig, hvad den kannogen vil ikke kunne lide det.

Pajero 3-modellen er en bil nok. Denne type er kun egnet til dem, der foretrækker store biler. Dens ydre er meget attraktiv, og det er værd at bemærke, er stadig relevant. Foran fanger en voluminøs kofanger straks øjet. På dens sider er runde tågelygter. Forlygtens optik ligner et rektangel, men med glattere linjer. Kølergrillen er lavet i form af en omvendt trapez. Firmalogoet praler i midten.

Hvad ser vi bag på Mitsubishi Pajero 3? Først og fremmest en stor bagklap. Den praler med et reservehjul, let forskudt til højre, og til venstre er en nummerplade. Kofangeren er lille. Den har rektangulære og ret smalle fødder på siderne. Lidt over forlygterne er de forlænget fra top til bund.

Interiør

Nu er det tid til at kigge ind i salonen. Det første, jeg umiddelbart vil bemærke, er rummeligheden. Sæderne er ganske behagelige på alle rækker. Den bagerste sofa har en opdeling i en enkelt- og dobbeltstol, hvorfor den vil være ganske behagelig for tre voksne at passe på den. I modellen med syv sæder er tredje sæderække lidt trang.

Bagagerummet har en minimumsvolumen på 215 liter, men det kan udvides markant med bagsæder. Hvis anden og tredje sæderække fjernes helt, øges bagagerummets kapacitet til næsten 1800 liter.

Med hensyn til kontrolpanelet er det i øjeblikket svært atkald det multifunktionelt. Rattet er ikke udstyret med knapper, nogle af dem er placeret på førerdøren. Multimediesystemer er begrænset til basisradioen. De biler, der var beregnet til salg i de arabiske lande, havde to klimaanlæg i sættet. Den ene fungerede under hensyntagen til blæsningen af forsæderne, den anden - den bageste. Og de kopier, der blev produceret til hjemmemarkedet, var udstyret med et komfur i stedet for et ekstra klimaanlæg.

Pajero 3-motorer

"Pajero" (tredje generation) blev produceret med benzin- og dieselenheder. Linjen af den første var repræsenteret af installationer til 3,0-3,8 liter. Kraften de leverede varierede fra 173 til 208 "heste". Russiske købere kunne kun købe en bil med en V6-motor med et volumen på 3,5 liter. Den ydede 202 hk. Det er dog værd at bemærke, at installationen viste sig at være ret krævende for benzinkvaliteten, så det voldte en masse problemer for ejerne.

Dieselmotorer installeret på Pajero 3 (prisen på sådanne modeller er i øjeblikket omkring 500 tusind rubler) er også repræsenteret af flere modifikationer. Linjen omfatter installationer fra 2,5 til 3,2 liter. I sammenligning med benzinenheder viser de mindre kraft (105-165 heste). Deres ulempe kan kaldes det samme problem, som benzinmotorer har - kravet om brændstof af høj kvalitet.

Fordele og ulemper

Til sidst vil jeg gerne fremhæve fordelene ogulemper ved Mitsubishi Pajero 3-modellen. Plusserne inkluderer uden tvivl følgende indikatorer:

• høj cross-country evne;
• komfort og rummelighed i kabinen;
• aerodynamiske egenskaber;
• kvalitetsmaterialer;
• flot design.

Der er ikke så mange ulemper ved bilen. Først og fremmest er det dyr vedligeholdelse og høj pris for reservedele. Nogle bilister bemærker også den dårlige ydeevne af "klimakontrol"-systemet, som ikke fungerer i hård frost.