Kontrol af generatorens relæ-regulator: metoder, funktionsprincip og funktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I enhver bil opstår enheden i det indbyggede elektriske netværk ikke uden deltagelse af regulatoren. Dens "mission" er at opretholde visse spændingsparametre i et givet format for at hjælpe med at starte kraftværket. Det er nyttigt for enhver køretøjsejer at vide, hvordan generatorrelæ-regulatoren kontrolleres.

Generatorkoncept

Udtrykket omfatter følgende væsentlige detaljer:

• rotor med et elektromagnetisk felt omkring viklingen, placeret i statoren;
• undværer en stator med tre viklinger til at modtage vekselstrøm;
• trefaset ensretter.

Enhedens opgave er at generere den nødvendige elektricitet til bilens bevægelse. Det andet punkt i dens formål er at oplade batteriet, som er ekstremt spændingsfølsomt. Det er værd at bemærke, at med mangel på energi er der en "underladning", et overskud fører til en overbelastning. I sig selv genererer dette system ikke elektricitet. Hun erabsorberer og giver det væk på det rigtige tidspunkt. Det er her, der er behov for en controller. Et rødt lys på instrumentbrættet indikerer et problem. I dette tilfælde er det uundgåeligt at kontrollere generatorens relæregulator. Med hans deltagelse udføres funktionen af lyd- og lysanordninger. Den leverer elektricitet til alle elektriske apparater i køretøjer. Ingeniører udstyrer udenlandske biler med elektroniske styreenheder, mens de introducerer en børsteblok.

Lidt om principperne for generatoren

Efter at have analyseret det fysiske fundament tyder konklusionen sig selv: i elektriske generatorer har udgangsspændingen øget værdier. Deres opadgående bevægelse er forbundet med den voksende rotationshastighed af rotoren. Spændingsværdien reguleres af et fald i styrken af den elektriske strøm, der leveres til rotorviklingen med en reduktion i rotationshastigheden. Hvis der opstår funktionsfejl, kræves en hastekontrol af generatorens relæ-regulator, hvilket kan foretages på en bilservice. Til hvilket formål skabte udviklerne denne enhed?

Om relæets passende

Producenters største håb i vejen for at skabe en relæenhed er at beskytte generatormekanismen. Det er påkrævet at kontrollere generatorens relæ-regulator for at sikre den normale funktion af denne enhed, for at beskytte den mod for store belastninger under drift i normal- eller nødtilstand. Når omdrejningstallet stiger, stiger spændingen også. Som et resultat oplever generatordelen øgede belastninger. Regulatoren er designet til at stabilisere denne indikator. Relæet i det normaliserer strømmen og korrigerer detretning i feltviklingen. Hvordan fungerer generatoren?

Om principperne for generatorelementers funktionalitet

Spænding forekommer, er konstant til stede på grund af forbindelsen med batteriet ved udgangen af strukturen fra begyndelsen af rotorens rotation. Hans videre vej er til excitationsviklingen ved hjælp af et regulerende organ. Rotorhastigheden stiger, henholdsvis spændingsindikatoren ændres. Relæ-regulatoren kommer i spil. Sensoren fanger signalet, behandler det, sender det til enheden, som sammenligner de indkommende indikatorer med de angivne værdier. Når der opstår en pludselig forstyrrelse, kræves en kontrol af relæregulatoren, generatorspændingen med deltagelse af specialværktøj. Hvorfor spørgsmålet opstår, vil vi overveje lidt senere. Indtil videre skal du forstå klassificeringen af relæet.

Typologinuancer

Relæregulatorer præsenteres af designingeniører fra bilindustrien i to varianter:

• Model med en kombineret børste, fastgjort på generatoren. Børster er placeret i dens krop.
• En separat mulighed er fastgjort til kroppen: ledningerne synkroniseres først med generatoren og først derefter med batteriet.

For at kontrollere den integrerede (børste) type skal du bruge en oplader, en lavstrømslampe, tilslutningsledninger. Du bliver nødt til at afmontere generatorsættet. For at fuldføre opgaven skal skruerne skrues af, børstesamlingen fjernes, forbinde en strømkilde til dens indgang og en lampe til udgangen. Nogle gange bliver det nødvendigt at tilslutte batteriet, ellerskilden svarer muligvis ikke. Et træk ved børster er deres evne til at lede elektricitet. Pæren lyser ved en spænding på 16 volt. Vi kan roligt sige, at regulatoren udfører sine funktioner forkert. Der er ikke andet tilbage end at ændre denne del.

Hvordan kontrolleres et enkelt modul?

Forudsat at relæregulatoren fungerer som et indbygget modul, er det et must at afmontere børstesamlingen. Relæet skal også fjernes fra det. I en situation, hvor regulatoren er placeret i en uafhængig enhed, fastgjort til kroppen med klemmer, skal relædelen afbrydes fra ledningerne og fjernes fra beslagene. Drift ved en spænding på seksten volt indikerer behovet for udskiftning.

Vigtigste årsager til arbejdsfejl

Udtrykket "relæ" betyder en elektronisk station i form af et børsteblokmodul eller som et selvstændigt organ fastgjort på et beslag. Det er umuligt at skille ad. Et monoblokelement er fyldt med en tætningsmasse, for eksempel et epoxystof, og da det er ude af drift, kan det ikke repareres - kun udskiftes. I denne forbindelse er det et presserende behov i TO-formatet at kontrollere relæregulatoren på en VAZ-generator eller et andet mærke.

Kogende elektrolyt er en af hovedårsagerne til, at enheden falder ud af driftstilstand. Deres liste inkluderer også en kortslutning af kredsløbet, en kortslutning mellem viklingen. For eksempel er der trængt fugt ind i kabinettet, hvilket har fremkaldt forkert betjening. ikke udelukketmekanisk skade, børsteslid, diodenedbrud. I livet er der flere elektriske fejl end mekaniske. Det er sværere at fjerne dem. Vanskeligheden ligger i at finde ud af årsagen til sammenbruddet. Det er ikke muligt uden testudstyr. Situationen ender med udskiftning af enheder på grund af umuligheden af justering. Hvordan kommer det til udtryk?

Funktioner af "symptomer" på skader

Eksperter bemærker følgende karakteristiske tegn på "lidelser":

1. Motoren nægter at starte norm alt.
2. Starteren starter ikke.
3. Bilen er ikke i stand til at starte fra et sted, da den er strømløs.
4. Bilens dynamiske egenskaber falder.
5. Dæmp forlygterne, når motoren er tændt.
6. Batteriindikatoren er konstant tændt.

Blandt de indirekte "symptomer" bemærker chaufføren, at det er nødvendigt at kontrollere generatorens relæ-regulator med et multimeter på en frostklar vinterdag. Der er mangel på opladning eller overbelastning i batteriet. I den første mulighed går indikatorerne ud, tænd ikke for "ryddeligt", bilen viser praktisk t alt ikke tegn på liv. I tilfælde af den anden sker der en lignende ting, dog tilføjes kogning af elektrolytten, tilstedeværelsen af en hvid belægning på batteriet. Her kan du ikke undvære at diagnosticere kredsløb, kredsløb.

Detaljeret kontrolprocedure

Automekanikere bruger forskellige metoder. Ofte, til arbejde af høj kvalitet, bruger specialister en speciel enhed tilkontrol af generatorens relæregulatorer, kaldet et "voltmeter". Først skal du vide, at en spænding på 12,7V betragtes som normal. Batterienheden skal genoplades, når den når mærket 12. Motoren startes, og multimeteret er indstillet til en værdi på 20 volt. Sonderne er forbundet til terminalerne: spænding op til 14 V - alt er norm alt. Dernæst er det tid til at tilføje antallet af omdrejninger. Spændingen steg til 14,2? Også i orden! Over disse tal? Det er tid til at skifte relæ.

En enkel måde at diagnosticere en Zhiguli

Der er mange diagnostiske metoder i dag, men handlingsformlen er den samme for alle. For en klar kontrol af generatorrelæregulatoren på VAZ-2107 er en tester, den mest kraftfulde LED-lampe og en strømkilde nyttige. Ordningen ligner den, der bruges til at diagnosticere et relæ med en børstesamling. Normal stand: Pæren udsender lys ved tolv volt. Bløder eller lyser i lang tid ved andre værdier - du kan ikke undgå at købe ny elektronik.

Undersøgelser af diagnostiske manipulationer i en bilservice

Til specialudstyr til autotraktorer bruges en testbænk til generatorrelæ-regulatorer fremstillet af industrimærker. Hvordan diagnosticeres en generator? Enheden fungerer fra et 380 V-netværk. Der er tilsluttet et genopladeligt batteri, nogle gange i to dele. Enheden placeres på arbejdsplatformen og fastgør kæden strakt fra kontrolpanelet. Derefter forbindes kontrol- og strømledninger til generatoren. Rotation startes fra fjernbetjeningen til den ønskede værdi. Samtidig øger operatøren den elektriske belastning.

Når du udfører proceduren med relæet, aktiveres en funktion, der er specielt udviklet til dette formål på stativet. Operatøren indstiller verifikationsprotokollen. Elektronik hjælper med at identificere problemer på få sekunder.

Anbefalinger til forlængelse af regulatorens levetid

Ved at overholde et sæt regler kan du nyde behagelige ture på din yndlings "jernhest" i længere tid.

• Ignorer ikke enhedens forurenede tilstand. Det er bedre at inspicere det med jævne mellemrum, analysere det, rense det.
• Mørkningen af de elektriske viklinger er en seriøs grund til at overveje at tage køretøjer til vedligeholdelse.
• Renheden af energilageret er en garanti for enhedens pålidelighed og holdbarhed. Kontakter oxideres ved den mindste indtrængning af regndråber, dette påvirker ydeevnen af elektriske apparater negativt. Snavspartikler forårsager forstyrrelser i ladestrømmen. Kontakter, terminaler som rettidig rengøring. Det skader ikke at overvåge drevets tilstand, lejer.

Afslutningsvis kan vi sige, at verifikationsmanipulationer er en simpel procedure, som enhver bilejer kan udføre med minimal viden om det grundlæggende i reparation. For at udskifte et beskadiget element anbefales det at komme til et bilværksted for kompetente handlinger. Assistenter vil være en tester til at kontrollere relæerne på generatorregulatorer, en strømforsyning, selv en LED kan komme op. Det vigtigste er at lave forbindelserne korrekt.