Er det muligt at køre på vinterdæk om sommeren: sikkerhedsregler, dækstruktur og forskelle mellem vinter- og sommerdæk

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Alle bilister ved, at med fremkomsten af den kolde årstid er det nødvendigt at skifte hjulene til nitter eller velcro. Også i slutningen af vintermånederne skal du "skifte sko" på bilen. Det er dog ikke alle, der forstår, hvor forskelligt gummi kan være, afhængigt af sæsonen, det er beregnet til. Og nogle gange kan der opstå en situation, hvor chaufføren skal køre på en sommervej med vinterdæk. Det er værd at finde ud af, hvor sikkert det er, og hvordan trafikpolitibetjente kan reagere på dette. Dagens artikel fortæller om det er muligt at køre på vinterdæk om sommeren, og hvad det truer bilisten med.

Med henvisning til lovens bogstav

Reglerne for sæsonbestemt dækudskiftning er reguleret af Toldunionens tekniske forskrifter. Det er dette dokument, der sørger for obligatorisk brug af vinterdæk til 3måneder - december, januar, februar. Sommerhjul bør monteres mellem juni og august. I lavsæsonen gælder disse regler ikke, hvilket betyder, at kørsel på vinterdæk er tilladt. Denne tekniske forskrift gælder for alle køretøjer undtagen lastbiler og bybusser. I dag, for en person, der beslutter sig for at bruge vinterdæk om sommeren, er bøden 500 rubler, men der er allerede tale om en mulig stigning. Det er selvfølgelig ikke alle, der stoppes af risikoen for at blive fanget af færdselspolitiets inspektører, men her er det meget vigtigere, hvordan bilen vil opføre sig, når den kører ad motorvejen i høj hastighed. Men nogle gange har chaufføren intet andet valg.

Der er situationer, hvor føreren kan bruge vinterdæk om sommeren. Dette refererer til hjulskader på vejen. Hvis reservehjulet i bilen er pigget, er det tilladt at montere det i stedet for det punkterede og køre på denne måde til nærmeste dækmonteringssted. For sådanne handlinger har færdselspolitibetjente ikke ret til at udstede en bøde. Men du bør finde ud af, hvordan gummiet, der er beregnet til endnu en sæson, vil opføre sig på vejen.

Kontrolmangler på grund af forkert monterede hjul

Mange bilister tror, at hvis dækkene holder vejen godt på glatte overflader, så vil en tør vej give endnu bedre vejgreb. Disse ræsonnementer er fejlagtige. På trods af at vinterdæk er meget blødere, opfører de sig fuldstændig uforudsigeligt på sommervejen. I dette tilfælde kan der forekomme revner på det, og vedhæftning tilbanens overflade aftager kraftigt, når hjulet varmes op. Man kan ikke tale om bremselængden – den øges til tider. Hvorfor sker det?

Gummifremstillingsteknologier er forskellige for forskellige årstider. Og hvis hjulene er designet til at holde vejen godt på glat underlag, så mangler den simpelthen styrke under hårde svingforhold på varm asf alt. Som et resultat opstår der revner på sidefladerne. Men dette er ikke den eneste ulempe ved at bruge vinterdæk om sommeren.

Hjulvægt: hvad påvirker det?

Enhver, der har "skiftet sko" på en bil, ved, at pigdæk vejer mere end en sommerrokke. Det samme gælder "Velcro". Det er denne faktor, der forårsager øget brændstofforbrug, belastning på bilens chassis og som følge heraf dens hurtige slid.

En stigning i vægt påvirker også længden af bremselængden. Ud over at opvarmede vinterdæk har dårligere vejgreb end sommerdæk, øger bilens vægt på grund af monteringen af sådanne hjul yderligere risikoen for en kollision med den forankørende bil.

Fin forsikring: hvilke vinterdæk kan du bruge om sommeren?

Det sker, at bilejeren ikke har mulighed for at skifte hjul efter vinterperioden, men bilen skal bruges. Hvordan skal man være i dette tilfælde for at undgå færdselspolitiets bøder? Dette er muligt, men kun på betingelse af, at der ikke er pigge på hjulene. Udadtil ligner velcroen en sommerskråning, og der er ikke en eneste, der skal tage hensyn til mærkerne på gummiet.det vil inspektøren ikke. Men i dette tilfælde skal det forstås, at den gennemsnitlige hastighed, når du kører langs motorvejen, skal være mindre end norm alt, og turen skal være meget mere nøjagtig. Det er ikke ualmindeligt, at et dæk flyver af skiven, når det kører ind i et hjørne med høj hastighed, hvilket fører til forfærdelige ulykker.

Hvis vinterdæk bruges om sommeren, er de største risici en væsentlig reduktion i håndteringen. Bilen adlyder rattet dårligere, chaufføren er konstant i spænding. Tilføjer ubehag og ekstra støj - på trods af at de er bløde, brummer vinterdæk kraftigt på tørt fortov, selv uden pigge.

Bilisters meninger om dette spørgsmål

At dømme efter anmeldelserne er vinterdæk om sommeren ikke den bedste mulighed for at køre bil. Der er mange negative aspekter ved denne brug af gummi. Selvfølgelig er der helårshjul, men med hensyn til ydeevne er de ringere end produkter designet til en bestemt sæson.

Blandt bilentusiaster mener omkring 60 % ifølge undersøgelser foretaget af et uafhængigt firma, at det er farligt at køre på vinterdæk om sommeren. 7 % havde svært ved at svare på, men de resterende 33 % mener, at der ikke er noget i vejen med dette, og klager over bødeforhøjelsen for en sådan overtrædelse. Blandt professionelle chauffører, der kører det meste af deres liv, er der ingen sådan opdeling. Alle respondenter var stærkt imod brugen af hjul "uden for sæsonen".

De læsere, der ikke er overbevist af ovenstående, kan rådes til at se videoen, somforklarer tydeligt, om det er muligt at køre med vinterdæk om sommeren, og fortæller om konsekvenserne af en sådan bevægelse på din bil.

At dømme efter anmeldelserne, gør dem, der engang skiftede hjul med begyndelsen af den nye sæson, det med jævne mellemrum. Efter ikke alt for komplicerede manipulationer mærkes det, hvordan brændstofforbruget falder, bilen kører lettere, passer tydeligere ind i svingene.

Regler for brug af pighjul i andre lande

Overraskende nok er vinterdæk ikke ens alle steder. Der er en række lande, hvor brug af pigdæk er forbudt ved lov. Og der er stater, hvor der stilles andre krav til kørsel på vinterveje, som ikke engang er kendte for nybegyndere. Det giver mening at overveje lovene i nogle lande, der er gældende i dag.

tyske love, der styrer bevægelsen af biler i den kolde årstid

På trods af, at brug af vinterdæk her i landet er obligatorisk i tilfælde af is, frost eller sne, er brug af pigdæk fuldstændig forbudt. Tilsvarende forsøger myndighederne at forhindre den hurtige ødelæggelse af vejbelægningen. Ud over vinterdæk skal traktorens drivhjul, hvis der er et forskriftsskilt, have snekæder. Denne regel er forvirrende. Hvilken slags sikkerhed ved vejbanen i sådan et tilfælde kan vi tale om?

Regler for brug af vinterdæk i Grækenland

Alt er mere demokratisk her. For grækerne er der ingen tvivl om, hvorvidt vinterdæk kan bruges om sommeren. Myndighederne overlod valget til chaufføren. Hvis ejeren besluttede, at vejrforholdene tillader dig at "skifte sko" på bilen, så har han ret. Det samme princip gælder for brugen af snekæder.

På den ene side er det godt, når bilister ikke får bøder for udensæsondæk, men på den anden side. sådan en lov kan føre til en stigning i antallet af ulykker på vejene - ikke alle bilister forstår alvoren af de konsekvenser, der kan opstå.

Andre Spike Ban-lande

Listen over stater, hvor det er umuligt at rejse på offentlige veje på gummi med metalindsatser, er ret omfattende. Her er nogle af dem:

1. Østrig. Knopper er kun tilladt på personbiler. Det er forbudt at køre med hastigheder over 100 km/t.
2. Bosnien-Hercegovina - fuldstændigt forbud (såvel som andre lande).
3. Bulgarien.
4. Ungarn.
5. Makedonien.
6. Holland.
7. Polen.

Listen bliver ved og ved. Det mest interessante er, at efter Sovjetunionens sammenbrud, hvor mange mennesker fik mulighed for at tage til et andet land i deres egen bil, var der ofte situationer, hvor toldvæsenet var nødt til at trække pigge ud fra dæk med en tang, så bilen var tilladt ind i destinationslandet.

Der er flere grunde til at vedtage en sådan lov, men der kan skelnes mellem tre hovedårsager:

1. Ødelæggelse af vejbanen.
2. Flere ulykker, længere bremseveje, dårlig trækkraft på hjørner dækket af reagenser (ingen sne og is på dem).
3. Fare for andre trafikanter. Hvis en spids flyver ud med 90 km/t, kan dens hastighed være mere end 160 km/t. Samtidig kan dens bevægelses bane ikke analyseres.

Continental-dæk med ContiFlexStud-teknologi

For disse lande med forbud mod pigdæk har Continental skabt et revolutionerende dæk. Salget af sådan gummi startede for ikke så længe siden, og størrelsesområdet er stadig ret lille. Essensen af den nye teknologi er, at piggen er dækket af et lag hårdt gummi. Som et resultat er der ingen metal til asf alt-kontakt, hvilket tyder på, at fortovet ikke er beskadiget.

Ifølge producenten flyver sådanne pigge ikke ud ved høj hastighed, og hjulene holder vejen perfekt, uanset underlagets tilstand. På trods af at sådanne dæk er dukket op for nylig, er der allerede ophedede debatter omkring dem om muligheden for deres brug i den varme årstid. De fleste eksperter er enige om, at sådan gummi er tilbøjelig til problemer, der er forbundet med konventionelle pigge eller velcro.

Er det muligt at køre på vinterdæk om sommeren, hvis de er fremstillet ved hjælp af en lignende teknologi? Højst sandsynligt vil færdselspolitiet ikke udstede en bøde for en sådan bevægelse, men problemerne med kontrol, brændstofforbrug og hurtig dækslid vil være de samme her som på simple vinterhjul.

Opsummering af ovenståendeinformation

Der er mange måder at undgå bøder for at bruge dæk uden for sæsonen. Det skal dog forstås, at sådanne handlinger først og fremmest udgør en trussel mod bilisten selv og andre trafikanters liv. Derudover kan vinterdæk selv ved ekstremt forsigtig kørsel blive ubrugelige på en sommersæson, brændstofforbruget vil være meget højere end norm alt, og bilens chassis skal repareres meget oftere. Dette er svaret på spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at køre på vinterdæk om sommeren. Acceptabelt, men irrationelt og nogle gange farligt. Så det er værd at bruge et vist beløb og købe hjul til forskellige årstider. I sidste ende vil det koste mindre end at reparere en bil efter selv en lille ulykke.