Hvor er Renault Logan samlet? Forskelle mellem forskellige samlinger "Renault Logan"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Renault-biler er kendt over hele verden. Dette er et fransk mærke, der har bevist sit lederskab i den globale bilindustri. Virksomhedens biler har vundet popularitet ved pålidelighed, uhøjtidelighed, lav pris. Sidstnævnte er især behageligt, da Renault-virksomheden producerer biler til middelklassen af forbrugere. De er tilgængelige for befolkningen i lande med en lavere levestandard end i Europa eller Amerika. Renault udvikler sig hurtigt og åbner nye fabrikker i mange lande i verden. Nedenfor vil blive præsenteret en række lande, hvor Renault Logan er samlet.

Rumænien

Den lille by Pitesti i Rumænien ville være forblevet umærkelig, men i 1968 brød Renault ind i hans liv. Siden da har alt ændret sig. Virksomheden købte en kontrollerende andel i den allerede eksisterende produktion af Dacia og lancerede produktionen af sine egne biler. Nu sælges den rumænske bil "Renault" på markederne i Ukraine, Moldova og andre europæiske landeUnion.

Anlæggets vigtigste præstation var deltagelse i udviklingen af den legendariske bil "Renault Logan", som var meget glad for befolkningen i Rusland. En anden præstation er opførelsen af et anlæg til produktion af komponenter til den efterfølgende montering af biler. Anlægget er så enormt, at de dele, det producerer, sendes til hele verden. I 2018 øgede fabrikken, hvor Renault Logan er samlet, sin produktion. Det forventes at producere 235.000 køretøjer ved udgangen af dette år.

Brasilien

Renaults historie i Brasilien er meget interessant. Faktisk har hun arbejdet her i landet sammen med det amerikanske firma "Willis" siden 1960. Men siden 1970 har virksomheden forladt det brasilianske marked. Det lykkedes hende at vende tilbage til dette land igen og begynde at producere sine egne biler først i 1997. Det er bemærkelsesværdigt, at det var i Brasilien, at de første Renault Meganes blev produceret, som blev produceret med succes indtil 2012. Derefter gik anlægget over til produktion af nyere modeller: Sandero, Master, Logan, Duster, Capture. I 2015 blev den første pickup truck produceret på basis af Duster-bilen. Bil "Logan" i Brasilien produceres den dag i dag.

Colombia

Produktionen af Renault-biler i Colombia begyndte i 1969. SOFASA-virksomheden blev grundlagt, som lancerede produktionen af de første biler i Renault-familien - Reno-4L. BilDet viste sig at være så vellykket, at det med succes blev produceret i forskellige modifikationer, indtil 1992. Det var det første Renault-køretøj, der blev solgt i Amerika.

Siden 2005 har Renault øget produktionen af sine biler i Colombia. Hun investerer ret meget i produktionen. Og allerede i 2010 producerer den 15 tusinde Renault Logan-biler, som med succes importeres til Ecuador og Venezuela. Auto "Renault" var meget populær i selve Colombia. For eksempel havde den berømte narkobaron Pablo Escobar Renault-4 i sin samling, og dette mærke var højt elsket af colombianerne.

Indien

I 2008 begyndte Renault at bygge sin første bilsamlingsfabrik i Indien. På kun 21 måneder blev den første produktion af Renault-biler lanceret. Og selvom Logan-bilen endnu ikke er produceret her i landet, vinder andre mærker hurtigt popularitet. For at konsolidere sin succes beslutter virksomheden at åbne det første designstudie i byen Mumbai. Dette er det femte studie i verden.

Siden 2005 er Renault Kwid-modellen blevet lanceret. Denne unikke model af urban crossover blev skabt eksklusivt til Indien. Bilen er meget budget, dens pris er kun 3900 dollars. Denne model er blevet tilgængelig for middelklassen af landets indbyggere. Ifølge direktøren for AvtoVAZ kan denne model dukke op på vejene i Rusland i den nærmeste fremtid.

Iran

De første biler i Renault-familien blev produceret i Iran i 1976. Det var en populær Renault-5 model på det tidspunkt. Allerede i 2004 blev der underskrevet en aftale mellem præsidenterne for Iran og Renault om etablering af en fælles produktion af biler i landet. Sådan blev firmaet Renault Pars dannet, som hovedsageligt har specialiseret sig i produktionen af Renault Sandero. Samling af "Renault Logan" på fabrikkerne i Iran forventes endnu ikke.

I 2017 annoncerede Renault opførelsen af en ny bilfabrik nær Teheran. Efter at have nået fuld kapacitet vil anlægget være i stand til at producere op til 15.000 køretøjer om året, hvilket næsten vil fordoble produktionen. Dette fremskridt blev lettet af EU's ophævelse af sanktionerne mod Iran.

Rusland

Hvor er Renault Logan samlet i Rusland? Der er kun to fabrikker i landet, hvor Renault-biler samles. I 1998, på grundlag af den lukkede Moskvich-bilfabrik, blev der dannet et firma til at producere biler fra Renault-familien. Nu ejer autokoncernen "Renault" alle aktierne og er eneejer af produktionen. Virksomheden producerer op til 160.000 biler om året og vil ikke stoppe der.

Anlægget producerede det velkendte Renault Logan-mærke indtil 2015. Nu arbejder over 4 tusind ansatte på fabrikken i Moskva. Alle operationer af samme type er mekaniserede, de udføres af robotmanipulatorer. Fabrikken overvåger kvaliteten af de producerede produkter meget nøje.produkter.

En anden fabrik, hvor Renault Logan er samlet, er AvtoVAZ. Dens historie er forbundet med Sovjetunionens tid, hvor det genoplivede land øgede produktionstempoet med gigantiske skridt. Det var dengang, tilbage i 1966, at byggeriet af en industrigigant fra sovjettiden begyndte. Allerede i 1970 rullede den første sovjetiske "penny" af samlebåndet. I de efterfølgende år blev denne bil gentagne gange moderniseret, nye modeller blev produceret.

De velkendte "seks" vandt russernes hjerter, biler fra den tiende familie blev et mesterværk i den indenlandske bilindustri. I 90'erne opstod en alvorlig krise i hele landet, mange virksomheder forsvandt simpelthen. AvtoVAZ stod heller ikke til side. Som et resultat af kriminelle opgør skiftede fabrikken ofte hænder.

Virksomheden overlevede takket være tilførslen af udenlandsk kapital. Siden 2014 begyndte de at producere anden generation af Renault Logan. Forskellen mellem forskellige samlinger og modifikationer af producerede biler gør, at anlægget kan følge med tiden. Nu beskæftiger fabrikken 40,5 tusinde mennesker. Men ved udgangen af 2017 besluttede de at skære medarbejderne ned med 2.000. AvtoVAZ går igennem hårde tider og er mere afhængig af statsstøtte og investeringer end på sin egen styrke.