"Izh-49" (motorcykel): egenskaber, pris, anmeldelser og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

"Izh-49" - en middelklassemotorcykel til asf alterede veje, produceret af Izhmash-fabrikken i perioden fra 1951 til 1958. I alt rullede 507.603 tohjulede køretøjer af samlebåndet. Da Izh-49 er en motorcykel med en lang historie, er den blevet en udstilling på Museum of Automotive Antiques i Vladivostok. Udstillingsområdet i Primorsky Krai er ikke det eneste sted, hvor denne langlever demonstreres. De klassiske konturer af det legendariske tohjulede køretøj kan findes i Moskva, St. Petersborg, Riga, Minsk. De regioner, hvor motorcyklen optrådte, kan ikke tælles, faktisk er dette en stor del af det tidligere USSRs territorium.

Historie

Efter slutningen af Anden Verdenskrig blev maskiner fra Dampf Kraft Wagen (DKW) motorcykelfabrik taget ud af det besejrede Tyskland som en del af reparationsaftaler. Handlingen var storstilet, hele produktionslinjer faldt ind i USSR, og på et tidspunkt vidste sovjetiske ingeniører ikke, hvad de skulle gøre med det unikke tyske udstyr. Til sidst blev alle tekniske midler besluttetsendt til Izhevsk, til Izhmash-fabrikken.

Efter flere års udvikling og produktion af en prøvemodel af DKW NZ 350 blev det klart, at det tyske udstyr er ret levedygtigt. Fabriksspecialister begyndte at forberede en produktionslinje til produktion af en middelklasse-motorcykel. Entusiaster fra den sovjetiske bilindustri forsøgte at skabe en eksklusiv kopi med hjemlige egenskaber. Tysk udstyr tvang dog på en eller anden måde specialister til at følge tysk teknologi.

Start udgivelse

I 1951 blev Izh-49-modellen, en motorcykel baseret på en tysk prototype, sat i masseproduktion. Maskinen som helhed viste sig at være vellykket, for syv års kontinuerlig produktion har den vundet bred anerkendelse. Den 49. "Izh", en motorcykel med fremragende egenskaber, blev afbrudt i 1958, siden da var produktionen af en ny generation af motorcykler - "Izh-56" allerede begyndt. Og snart kom de sidste 49 af samlebåndet.

Det er karakteristisk, at Izh-49 dominerede markedet i lang tid. Hans efterfølger, den 56., fik ikke succes. Derudover var den nye cykel dårligt designet og bogstaveligt t alt bundet i endeløse forbedringer.

Karakteristik af motorcyklen "Izh-49"

Dimensions- og vægtparametre:

• 2120 mm - motorcykellængde;
• 980 mm – højde;
• 770 mm - bredde; tørvægt - 150 kg;
• vægt fuldt udstyret - 165 kg;
• maks. belastningskapacitet er 160 kg.

Løbeegenskaber:

• maksimal hastighed uden passager - 90 km/t;
• strømreserve på motorvejen med én tankstation - 170-180 kilometer;
• Wadedybde - 300 millimeter;
• brændstofforbrug ved kørsel på motorvej - 4,5 liter pr. 100 km;
• bremsesystem - tromlemekanismer på begge hjul;
• forgaffel teleskopisk, fjeder, hydraulisk dæmpning;
• baghjulsophæng, fjeder, med hydrauliske støddæmpere;
• multi-disc kobling i oliebad;
• gearkasse - firetrins gearkasse med fodskift;
• dækstørrelse - 3, 25/19";
• baghjulstræk via rullekæde med forhold 2, 33.

Engine

• Motor "Izh-49" totakts, encylindret;
• slag - 85 mm;
• cylinderdiameter - 72 mm;
• cylinderkapacitet - 346 cc se;
• kompressionsforhold - 5, 8;
• maksimal effekt - ved 4000 o/min 11,5 hk;
• smøresystem - en blanding af olie og brændstof i forholdet 1:25 for en indkørt motor;
• luftkøling.

Motorens design tillod dens drift under alle forhold: Enheden fungerede jævnt og afmålt.

Krumtaphus "Izh-49" blok, består af to langsgående halvdele, i den forreste del er der et krumtapkammer med en krumtapaksel, i den bageste del - en gearkasse. Kickstarter og gearstang er på samme akse, medvenstre side af motoren.

Chassis

Teleskopgaflen er kombineret med et beskyttelsesskjold, som norm alt kaldes en fender, speedometerkablet og forbremsedrevet er også monteret der. Øverst på rattet er der en parabolsk forlygte med indbygget tændingskontakt og speedometer. Der er også to pærer, røde og grønne, som reagerer på ændringer i det elektriske netværk. Izh-49 er en motorcykel, der ikke behøver et batteri, hele kredsløbet kan drives af magneto.

Ratvandring er mulig inden for 35 grader både til venstre og højre. Styrestangen er justerbar i højden og fastgjort til rytterens højde. På højre side af benzintanken er der monteret et manuelt gearskiftehåndtag, som duplikerer fodkontakten. Begge metoder til at skifte gear er ækvivalente, motorcykelkøreren vælger den mest bekvemme for sig selv.

Sæder

Da den 49. "Izh" ikke er en højhastighedsmotorcykel, er dens sæder designet til komfortabel kørsel, sadelarealet er ret stort, overfladen er bølget, med gode stødabsorberende egenskaber, fjedre er monteret under pladen, som tager belastningen og markant blødgør rysten. På nogle motorcykler har det bagerste passagersæde samme form og dimensioner, men mindre. På andre eksemplarer monteres almindelige skumgummipuder beklædt med tykt stof.

Nogle ejere opgraderer bagsædet til deres almindelige passagerers smag til venner og familiedet var behageligt. For et barn, der regelmæssigt kører på bagsædet, er det nødvendigt at lave en ryg, omtrent det samme som en stol, men den skal være stærkere. Materialet kan være en metalstang med et tværsnit på 8-10 millimeter. Adskillige stativer er svejset til bunden, og der skabes et vandret bundt langs toppen, som vil spille rollen som en støtte.

Selvfølgelig skal en provisorisk barnestol være aftagelig, så en voksen kan sidde på passagersædet, hvis det er nødvendigt. Der er mange muligheder for at arrangere bagenden, det hele afhænger af ejerens kreative tilgang.

sjælden værdi

Motorcykel "Izh-49" (billederne på siden viser den i al sin pragt) er en ret elegant bil fra en fjern fortid, og den kan dekorere enhver samling af motorkøretøjer. Modellen er praktisk t alt fraværende på markedet. Hvis du kan finde en instans, kan den oftest ikke gendannes. Izh-49 motorcyklen, hvis pris i dag når op på tre tusinde dollars, er drømmen for mange kendere af tohjulede sjældenheder.

Tuning gælder i de fleste tilfælde ikke for Izh-49, da dette er en bil af en sådan klasse, når det er bedre at restaurere en motorcykel end at ændre den for at behage ejerens fantasi. Den bedste belønning til ejeren vil være en talentfuldt restaureret Izh-49 motorcykel. Billeder af bilen, der fik et nyt liv, bliver et minde for eftertiden.

Anmeldelser

I løbet af de syv års produktion af "Izh-49" skete der mange ændringer i motorcyklens skæbne. Udviklerne af denne model har moderniseret designet, elimineret unødvendigt tilbehør. Men den 49. var altid et eksempel på pålidelighed og holdbarhed, bilen tjente i mange år uden større eftersyn. Feedback fra ejerne af denne motorcykel, med sjældne undtagelser, har været positiv.