Hvor mange airbags er der i bilen?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Utvivlsomt er det passive sikkerhedssystem (SRS) en nødvendig egenskab ved moderne biler. Ikke mange mennesker ved, at den originale airbag dukkede op i tyverne af forrige århundrede. Og dens historie er på ingen måde forbundet med biler, men med luftfartsindustrien.

Pioneer-pude

Arthur Hughes Parrott og Harold Round modtog den 17. februar 1920 et patent på opfindelsen af en luftpude i forskellige designs. Denne opfindelse skulle beskytte piloten mod alvorlige kvæstelser i katastrofer, som ikke var så sjældne ved luftfartens begyndelse.

Men sagen gik i stå på grund af én ulempe: puden forblev oppustet hele tiden, og i stedet for en frelser kunne den ofte blive til en barriere for frelse. Ikke desto mindre er det fra den pude, at historien om moderne airbags begynder.

Prøv- og fejltid

De første ansøgninger om opfindelsen af en oppustelig airbag til biler blev indgivet tredive år senere. 1951-06-10Den tyske opfinder W alter Linderer modtog et patent. Efter ham over havet den 5. august 1952 ansøgte amerikaneren John Hetrick. Sandt nok var han først i stand til at opnå et patent den 18. august 1953. Hetrick foreslog et system bestående af en bærbar komprimeret gasflaske med en justerbar ventil. Og hvor mange airbags skulle der? Allerede tre! Den tilførte gas blev fordelt i oppustelige poser: på rattet, på instrumentbrættet og i handskerummet. Men desværre viste de nødvendige krav til en ekstremt kort fyldetid af poserne sig at være en uoverstigelig hindring for de år. Et forsøg på at bruge trykluft var mislykket.

Og i 1961 introducerede en anden amerikaner, Allan K. Brad, den første mere moderne airbag, der opfylder mange krav. Designet blev betroet til bilproducenter. General Motors-koncernen udviklede Air Cushion Restraint System og tilbød det som en ekstra mulighed for et vist ekstra gebyr, men hypen lykkedes ikke. Det er sandsynligt, at kunderne reagerede på den nye teknologi med mistillid, hvilket ikke er overraskende, da producenterne ikke selv var helt sikre på det. I Europa kom man også frem til, at en trykluftcylinder sammen med et system af rørledninger, ventiler, ventiler, fittings osv. ville være et meget besværligt apparat rent designmæssigt. Det var nødvendigt at finde et energikrævende, lille design.

Krudthjælp

Faktisk går de pyrotekniske gasgeneratorer, der er tilgængelige i øjeblikket, tilbage til 1968 til 1969fra Mercedes-Benz fra Stuttgart. Det afgørende skridt blev taget før 1971 af en gruppe videnskabsmænd fra forsvarsindustrien. En squib blev udviklet.

Første linje

Efter adskillige test, i 1981 i Tyskland, begyndte Mercedes produktion af Mercedes-Benz W 126 (S-klasse) biler udstyret med en airbag, som også blev opkrævet.

Det er klart, at denne innovation ikke var overkommelig for alle, men effektiviteten af denne mulighed garanterede hende en fantastisk fremtid. Hvad skete der så. Det eneste, der ændrede sig, var fremstillingsmaterialet, antallet af airbags installeret på bilen og deres placering.

Efter at have foretaget en udflugt i historien, vender vi tilbage til vores dage. Så hvad er moderne airbags? Hvor mange af dem skal installeres på bilen for at sikre førerens og passagerernes sikkerhed? Hvilket tilbehør fungerer parallelt med airbaggene?

Sustained Restraint System (SRS)

Moderne biler er udstyret med SRS (Supplemental Restraint System) - et passivt sikkerhedssystem bestående af airbags, sikkerhedsseler, en kontrolenhed og adskillige sensorer. Systemets arbejde er komplekst, linkene (SRS) supplerer hinanden og giver en kompleks beskyttelse af en person mod de tragiske konsekvenser af alvorlige trafikulykker. Her er det værd at dvæle ved sikkerhedsseler.

Sikkerhedsseler

Udstyrsikkerhedsseler har uden tvivl reddet utallige menneskers liv. Med udviklingen af tekniske muligheder bliver disse enheder også forbedret. Så moderne biler er udstyret med inertielle bælter og med en forstrammer (strammer). Sikkerhedsselestrammeren bruges til rettidigt at forhindre en persons inertibevægelse fremad (i retning af bilen) i trafikulykker eller under nødbremsning.

Dette opnås ved at tvangsspole bæltet og sikre en tæt pasform. Det skal tilføjes, at de (strammere) er udstyret med en remspændingskraftbegrænser til at løsne under visse belastninger. Forstrammere installeres primært i forbindelse med selespændebeslaget.

Integreret egenskab ved det passive beskyttelsessystem er sikkerhedsseler. Korrekt brug af dem bestemmer den effektive drift af det komplekse system som helhed. I tilfælde af en ulykke, hvis du ignorerer sikkerhedsselerne, kan frontairbags gøre mere skade end gavn. Og dette er sandheden.

Overvej det passive sikkerhedssystem på forskellige bilmodeller. Lad os starte med japanske producenter.

Bil "Mazda 3". Klasse 2003

I 2013 modtog tredje generation af Mazda 3 de eftertragtede 5 stjerner ifølge Euro NCAP crashtesten! Hvor mange airbags i Mazda 3 installerede udviklerne for at opnå dette resultat? Installationairbags er fremstillet på nedenstående steder.

To kollisionsairbags foran:

• Rat.
• Forpanel (passagerside).

To sidekollisionsairbags:

Forsæderyg (udgangsside)

To luftgardiner:

• Søjler (for og bag).
• Lofts sidekanter (venstre og højre).

Dette arrangement af puder er det mest optimale for sikkerheden for personer i køretøjet. Så hvor mange airbags har Mazda 3? Det samlede antal oppustelige front- og sideelementer er seks enheder. Hvilket er meget anstændigt udstyr til en basismodel.

Toyota Corolla

Den kendsgerning, at Toyota Corolla-mærket har elleve generationer på sit "stamtræ", og at den tolvte allerede "truer" siger meget, hvis ikke alt. Debuterede i 1966 i Japan, dette mærke erobrede hurtigt verdensrummet. I sin mere end 50-årige historie har Toyota Corolla oplevet mange op- og nedture, udvalget af anmeldelser er mangefarvet regnbue, men med alt dette forbliver mærket altid flydende og formår at vende irriterende minusser til sin fordel.

Lad os finde ud af, hvordan det går med den sidste, ellevte model med passiv sikkerhed. Det er her værd at nævne, at under Euro NCAP crashtestene fik modellen de højeste 5 stjerner. Grundlaget for sikkerhed "Toyota-Corolla" er en højstyrke krop, der giver maksimal absorption af kraften fra stød i forskellige retninger.

"Fed" vægt blev lagt på designfunktionerne i det forreste segment af bilen, hvilket giver den mulighed for mere effektivt at fordele stødbelastningen. Forstærkning af bjælker og tværstænger sikrede maksimal tilbagebetaling af sidekollisioner. Så hvor mange airbags skulle der til for en Toyota Corolla at få de højeste 5 stjerner i en crashtest?

Køretøjet er udstyret med syv airbags:

• To frontal (fører, forsædepassager).
• To sideairbags (forrest).
• Et knæ (fører).
• To gardinairbags.

Sæderne er fuldt udstyret med trepunktsseler, der er lavet særlige ændringer i designet af forsæderne for at hjælpe med at undgå skader på halshvirvelsøjlen. Til små passagerer er bilen udstyret med et ISOFIX-fastholdelsessystem.

Hyundai Solaris-bil

Denne bil erobrede det russiske marked og tvang Lada til at gøre plads. Den hævder nærmest at være "folkets bil". Så hvad er bemærkelsesværdigt ved Hyundai Solaris sikkerhedssystem? Hvor mange airbags har bilen? Afhængigt af konfigurationen kan den udstyres med et forskelligt antal oppustelige elementer - fra en til seks. I køretøjer med et komplet sæt airbagsplaceret:

• To front (for) - i midten af rattet og frontpanelet på passagersiden,
• To side (foran) - i ryggen af forsæderne på siden af dørene.
• Persienner - over åbningerne på sidedørene under loftsbeklædningen.

I tilfælde af sidekollision under en ulykke åbner gardinerne sig langs vinduesåbningerne og beskytter mod glassplinter, mod at ramme søjlen og andre udragende dele af bilens indre. Dette køretøj er et af de mest effektivt beskyttede i sit segment. Men det, der er deprimerende, er, hvor mange airbags der er i basen Solaris. Kun to foran.

Bil "Nissan Qashqai"

I 2004 blev Qashqai-konceptet (J10) præsenteret i Genève, men eksperter reagerede ret cool på denne begivenhed. På trods af dette begyndte produktionen i Sunderland i slutningen af 2006. De første biler kom til salg i februar 2007. Siden da er anden generation af Qashqai (J11) dukket op, salget i Rusland er omkring 300 tusinde eksemplarer. Siden 2015 er Qashqai-produktion blevet lanceret i St. Petersborg. Denne crossover får stor opmærksomhed inden for sikkerhed. Så den er for eksempel udstyret med en bæltestrammer, som allerede er beskrevet ovenfor. Sammen med puder fungerer systemet mere effektivt. Hvor mange airbags "Qashqai" passer i sig selv? Mærkeligt nok, de samme seks oppustelige enheder:

• To frontal (fører og frontpassager).
• To side (forside).
• To gardinairbags.

Kia Rio-bil

Det er turen til den næste "koreaner". Kia Motors kom ind på det europæiske marked med sin lille Kia Rio-bil i 2000. I 18 år lykkedes det hende at frigive fire generationer af dette mærke. I øjeblikket udgives repræsentanter for de sidste to generationer parallelt.

I Rusland startede produktionen af Kia-Rio-biler på Hyundai-fabrikken i Skt. Petersborg i august 2011. Når vi taler om Kia Rio-sikkerhedssystemet, skal det med beklagelse bemærkes, at producenterne sparer på sikkerheden. Så hvor mange airbags er der i Kia Rio? Siden 2011 er der installeret to frontairbags (fører, forsædepassager) på Kia Rio 3. Og andre "civilisationens fordele", såsom gardiner og sideairbags, er kun tilgængelige for ejere af udstyrsniveauerne "Prestige" og "Premium".

Kia Rios selestrammere fungerer asynkront med airbags (forskudt).

Lad os derefter prøve at finde ud af, hvor mange airbags europæiske bilproducenter har.

tyske "Opel Astra"

På Frankfurt Motor Show i 1991 udstillede Opel sin næste Cadet-model, kun under et nyt navn - Opel Astra.

Ved udformningen af maskinen blev alle stivhedselementerne beregnet ved hjælp af computerteknologi, hvilket resulterede i, at det var muligt at opnå høje styrkeegenskaber for kroppen. Mod et ekstra gebyr blev der installeret en enkelt airbag til føreren. Et par år senere, siden 1996, fulgte to frontpuder med i pakken. Hvor mange airbags er der i Opel Astra i dag? Det er 22 år siden, og sideairbags og gardiner er ekstraudstyr på dette køretøj. Det er rigtigt, at aktive nakkestøtter er blevet tilføjet som et element af passiv sikkerhed.

tjekkisk "Skoda Octavia"

Selv om det er en strækning at kalde det "tjekkisk" i øjeblikket, har Skoda selv næsten et århundredes historie. Siden 1990'erne er den gået over i hænderne på den tyske koncern Volkswagen. I 1996, på Paris Motor Show, var showet med Octavia-bilen toppen af succes for Skoda-virksomheden. I løbet af tolv år er mere end en million køretøjer blevet solgt. Sikkerhedssystemet får stor opmærksomhed. Forremme - med pyrotekniske strammer. Bagremme - inerti. Lad os beskæftige os med oppustelige enheder i Octavia. Hvor mange airbags er der? Syv puder! I grundversionen er der dog kun installeret to frontairbags (modsat fører og passager). Som ekstra muligheder kan du købe sidepuder, knæ, gardiner, men mod et ekstra gebyr.