Hvor mange hestekræfter er angivet i bilpasset, og hvad er deres reelle nummer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Jo stærkere bilen er, jo mere betaler dens ejer til statsbudgettet i form af gebyrer og afgifter. Ikke desto mindre er der mange fans af hurtig kørsel, og de forklarer stolt mindre velhavende borgere, hvor mange hestekræfter der er gemt under motorhjelmen på deres "jernhest". Hvis nogen kun har tres af dem, så er dette praktisk t alt en lille bil, men hundrede er allerede seriøst. Hvordan er det, at motoren er prissat i hestetrukne enheder?

Watts opfindelse og markedsføring

Det hele startede fra et historisk øjeblik, nemlig med opfindelsen af hans maskine af James Watt, som gjorde en revolution inden for dampmaskinebyggeri (1772). Den adskilte sig fra tidligere udviklinger i dobbelthandling, hvilket førte til dens økonomi og meget bedre håndtering. Hver ingeniør er interesseret i at få den maksimale økonomiske effekt af hans præstation, men enhver nyhed opfattes på markedet med forsigtighed. Dette problem blev også konfronteret med Watt, som foreslog en ny dampmaskine til talrigeejere af kulminer. Dengang var "PR-teknologier" endnu ikke så udviklede, som de er nu, alle opfandt reklamebevægelser på egen hånd. Det viste sig, at James Watt ikke kun var talentfuld inden for mekanik. Han viste sig også som en begavet leder ved at bruge den sammenligningsmetode, der nu er almindelig.

Sådan sammenligner man par og en hest

For at holde den dobbeltvirkende dampmaskine interesseret i fremtidige købere, måtte Watt udelade de fysiske og tekniske detaljer. I dem forstod mineejerne stadig ikke noget. Forbrugerne var interesserede i én ting - hvor meget overskud denne enhed ville give dem.

Læftet af kul på det tidspunkt blev udført ved hestetræk. Ved at illustrere, hvor mange hestekræfter hans bil kunne erstatte, kunne Watt argumentere for de økonomiske fordele ved at købe den.

Her skal du være opmærksom på, at det sædvanlige hestetrukne dyr var for stort til brug i underjordiske arbejder, så ponyer arbejdede i minerne. Dette spillede i en vis forstand Watt i hænderne (i papegøjer er boa-konstriktoren som bekendt meget længere). Tallene kunne være imponerende.

Process for business case og måleenhed

Den store opfinder måtte tage en pause fra komplekse tekniske beregninger i et stykke tid og tage aritmetik op, kombineret med observationer af dyr og minearbejdere. Han beregnede, at en belastning på 180 pund (lidt over 80 kg) i gennemsnit pr. minut løftes af en pony til en højde på 181 fod.(ca. 55 meter). Ved at multiplicere disse to tal kom Watt frem til et produkt på 32.580 pund-fod, og rundede det derefter op til 33.000 for at forenkle beregningerne. Nu var der kun tilbage at installere maskinen, bestemme dens ydeevne, dividere den med 33.000 og navngive dens hestekræfter. Enkelt og overskueligt. En pumpe udstyret med en Watt-maskine kan erstatte sådan og sådan et antal heste. Yderligere økonomiske beregninger er tilgængelige for enhver revisor, der har oplysninger om omkostningerne ved at holde ponyer, deres omkostninger og andre udgifter. Sammenligningen viste en større rentabilitet af et par i sammenligning med en hest. Fremskridt vandt.

Pony er også heste

Om at der ikke blev brugt fuldgyldige heste, men ponyer, som standard, blev det på en eller anden måde glemt med tiden. Men heste er forskellige - og vogne, og heste og almindelige savraer. Over tid tilbød amerikanerne endda deres egen "standard": ifølge deres mening udvikler et dyr, der vejer 750 kg, en kraft på en hestekræfter, der hopper over en forhindring af en firkantet sektion med en side på 183 cm (American Scientist magazine). Da ingen rigtigt kunne retfærdiggøre, hvor disse tal kom fra, holdt definitionen ikke fast.

Watts eksperimenter blev imidlertid anerkendt af fysikere og ingeniører. De gav hans navn til en magtenhed, som for første gang i historien opkaldte den efter opfinderen. Det skete i 1882, ampere og volt var stadig foran. Det var tilbage at entydigt afgøre, hvor mange hestekræfter en watt har.

Hvad er forskellen mellem amerikanske og europæiske hestekræfter

I hele Europa (inklusive det russiske imperium) blev kraft på det tidspunkt beregnet ud fra en anden systemenhed - et kilogram kraft og hastighed målt i meter per sekund. Det viste sig, at 1 liter. Med. var lig med 75 kgf m/s. Nu var det nemt at bestemme, hvor mange hestekræfter 1 kW inkluderet. Ved at sammenligne de trufne historiske foranst altninger beregnede metrologer, at 1 liter. Med. svarer til ca. 735,5 watt (mere præcist - 735,4988) i det metriske system.

Briterne og amerikanerne bruger deres egne mål for styrker og vægte, så deres tal er lidt anderledes end vores. I USA er hesten lidt "stærkere", vurderet til 0,745699871 kW. Men i sidste ende påvirker dette ikke resultatet, forskellen fra den metriske 1 liter. Med. er lidt over én procent.

Markedsføringstricks

Hestekræfter er en af de vigtigste reklamelokker, når man sælger biler. Når de køber en kraftfuld bil, tror mange forbrugere, at de selv bliver stærkere, og sælgerne har ikke travlt med at afholde dem fra dette, tværtimod. Selvom motoren faktisk kan sammenlignes med motoren i et jagerfly fra Anden Verdenskrig, ville jeg gerne have, at figuren var endnu mere solid. Selvfølgelig er det ikke godt at bedrage folk, de kan sagsøges for det, men man kan måle magt på forskellige måder. Der er to hovedmetoder til at øge navneskiltets effekt:

1. "Nettomåling". Metoden er den mest almindelige, bortset fra at motoren kører på et stativ, uden lyddæmper og kun til referencebelastning. Hvis alt var forbundet med det, uden hvilket ingen bil kan køre, mennemlig transmissionen, generatoren, radiatorventilatoren osv., så ville effekten i sammenligning med bruttomålingen afvige med mindst en femtedel. Nedad, selvfølgelig.

2. Brændstof tricks. For at bestemme, hvor mange hestekræfter en motor kan afgive, er den drevet med den højeste oktanbenzin, der er tilgængelig på markedet. I nogle lande sælges selv 100 mærker flybrændstof på tankstationer, og bilproducenter (især japanske) bruger det med stor magt. Det er muligt, at det er dem, der sponsorerer salget af sådan benzin, fordi masseforbrugeren praktisk t alt ikke har brug for det, men selve kendsgerningen om fri adgang til det giver dig mulighed for at teste motoren i en kritisk tilstand og få meget gode resultater.

Sådan en markedsføringsevne. Og på samme tid, ingen svindel, alt er ærligt.