Tankning af klimaanlægget: instruktioner, udstyr

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Selvfølgelig er klimaanlæg en nyttig opfindelse, der giver os behagelige levevilkår i huset og sørger for kold luft i bilen i varmen. Uanset hvor den er installeret, har enheden samme funktionsprincip, som er baseret på omdannelsen af freon fra en flydende tilstand til en gas og omvendt. Men tankning af bilklimaanlæg og klimaanlæg til hjemmet er noget anderledes. I dagens artikel vil vi se på, hvordan denne procedure udføres, og hvad du skal vide til dette.

Om lækager

Det er værd at bemærke, at ikke altid et lavt niveau af kølemiddel i systemet er et tegn på en funktionsfejl. Eksperter siger, at omkring fem procent af freon årligt spontant fordamper fra klimaanlæggets kølekredsløb. Dette sker norm alt gennem sammenkoblingsrørene.

Du bør dog ikke tillade brugen af et delt system med et lavt niveau af kølemiddel. I sidste ende vil dette føre til triste konsekvenser. Systemet vil overophedes, og kompressoren vil svigte. Dernæst vil vi se på, hvordan man tanker klimaanlægget. Der er to i alt.

Trykpåfyldning

Ifølge eksperter er det ineffektivt at genopfylde klimaanlægget på denne måde. Freontrykket i systemet vil jo være det samme, hvis det er 100 procent fuldt eller 5 procent fuldt. Dette er en egenskab ved kølemidlet. Derfor nytter det ikke noget at måle resten ved tryk. Det er umuligt at kende den nøjagtige mængde af fordampet freon på denne måde.

Efter vægt

Dette er allerede en professionel genopfyldning af klimaanlæg. Det anvendes både til stationære og bilsystemer. Hvad er essensen af denne metode? Under driften pumpes freon ud af systemet, og derefter fyldes dette volumen med et nyt kølemiddel. Der anvendes specielle skalaer i arbejdet. Efter at have lært mængden af freon i cylinderen, skal du fylde det nødvendige volumen. Du kan også finde ud af det resterende kølemiddel ved at se gennem vinduet. Dette er tilgængeligt både på stationære klimaanlæg og på nogle maskiner. Påfyldning af klimaanlæg til biler finder sted, indtil boblerne er presset helt ud af rørledningen.

Instruktioner til tankning af splitsystemer

For at udføre denne operation har vi brug for følgende udstyr og værktøjer:

• Digitale vægte.
• Digit alt termometer.
• Sæt med sekskantnøgler.
• Manometrisk manifold.

Når du fylder klimaanlægget med dine egne hænder, kan du bruge en fire- eller to-positions manifold. Sidstnævnte bruges til tankning og evakuering af klimaudstyr. Men ofte under brug dannes der en luftlås, som opstår, når slangen tilsluttes igen for at oplade klimaanlægget. For at fjerne det skal du åbne væskeventilen på manifolden. Hvis du bruger udstyr med fire positioner, vil luftslusen blive elimineret. Denne enhed er fuldstændig forseglet, og der er ingen kontakt med luft overhovedet.

Før du oplader klimaanlægget, skal du åbne låsene. Sidstnævnte er placeret i splitsystemets servicebeslag. Så vi vil frigive resterne af den gamle freon fra den. Når den er helt fjernet, overlappes låsene.

Ved hjælp af et elektronisk termometer måles den overophedede damptemperatur. Niveauet af gaskogning vil blive vist med en lavtryksmåler. Denne enhed er placeret på opsamleren. Den ideelle temperaturforskel er 5-8 grader Celsius. Hvis forskellen overstiger 8 grader, skal du tanke systemet med freon og genoprette dets mængde til det normale. For at gøre dette er en cylinder med kølemiddel installeret på vægten. Derefter sættes vægten til "nul", ventilen på cylinderen åbnes, og væskeventilen på manifolden åbnes let i et sekund (for at frigive overskydende luft fra slangerne). Dernæst åbner gasventilen på udstyret. Under tankning stiger trykket i systemet. I dette tilfælde falder temperaturen på termometeret. Denne indikator vil ikke overstige 5-8grader.

På det sidste trin er gasforsyningsventilen på manifolden lukket. Derefter lukkes ventilen på kølemiddelcylinderen. Mængden af genopfyldt freon kan findes på vægten, efter at have fundet ud af cylinderens nuværende masse efter operationen. Eksperter anbefaler at kontrollere systemets drift ved at forbinde enheden til bagagerummet. Hvis mængden af freon er utilstrækkelig, fryser vandhanerne til. Hvis dette ikke sker, er tankningen lykkedes.

Genopfyld bilklimaanlæg

Denne handling udføres i henhold til en lidt anderledes algoritme. Og det er bedre at udføre det på specialudstyr på servicestationer, hvor en installation bruges til at tanke bilklimaanlæg.

På det første trin pumpes freonrester ud. Moderne stationer udfører allerede automatisk denne operation for at veje massen af kølemiddelrester. Dernæst evakueres systemet. Dette er et vigtigt skridt for et bilklimaanlæg. Støvsugning fjerner resterende fugt og luft fra systemet, som er kommet ind i systemet på nogen måde før. Norm alt tager denne fase fra 10 til 30 minutter. Det hele afhænger af klassen og styrken af det brugte udstyr.

Hvad er det næste?

Dernæst er systemet lækagetestet. Dette er et påkrævet trin. Når alt kommer til alt, hvis der er utætheder i systemet, vil den nye freon simpelthen fordampe, og tankning vil være meningsløs. Derefterolie påfyldes. I gennemsnit er det nødvendigt i mængden af 15 gram. Olien bruges til at smøre bilens klimakompressor.

Som regel udføres påklædning med et farvestof (det kaldes et sporstof). Denne lysende maling giver dig også mulighed for at identificere utætheder i systemet. Dernæst oplades freon. Dette er det sidste trin i hele operationen. I gennemsnit har en bils klimaanlæg brug for 500 gram freon. Men da påfyldningen sker gennem en slange, og trykmåleren er installeret tættere på udstyret, tilføjes yderligere 50 gram til denne mængde.

Check

Men det er ikke alt. Efter download skal du sørge for at starte bilmotoren og tænde for systemet ved fuld kraft. Samtidig er det ønskeligt at bringe motorhastigheden til 2500 pr. minut. Ydermere overvåger specialister driften af systemet:

• Trykket i portene på høj- og lavkredsløbet vender tilbage til det normale umiddelbart efter, at kompressoren er tændt. Lavtryksmåleren viser omkring 2 bar. Og højt - fra 15 til 18.
• Lavtrykskredsløbsrøret kontrolleres ved berøring. Den er bred og skal i modsætning til tynd være kold. Det er uacceptabelt, at temperaturen på disse to rør (tynde og tykke) er den samme, da trykket i systemet er forskelligt, når klimaanlægget kører.
• I kabinen skal der gå kold luft ud af deflektorerne, da freonet fordamper, køler det ned til -2 grader celsius. Og selve kompressoren bør slukkes med jævne mellemrum.

Hvis alle disse krav er opfyldt, lykkedes opladningen af klimaanlægget. Vil det holde længe nok? Som praksis viser, skal denne operation udføres med jævne mellemrum, en gang hvert andet eller tredje år. Det anbefales ikke at bruge et system med et lavt niveau eller slet ingen freon, da dette kan beskadige kompressoren, og systemet vil ikke længere blive genoprettet med en påfyldning.

Pris

Hvor meget koster det at oplade et klimaanlæg? Prisen på arbejdet er omkring 1000-1500 rubler, eksklusive prisen på freon. Kølemidlet i sig selv koster 150 rubler pr. 100 gram. Således vil hele arbejdet tage fra 1,8 til 2,3 tusind rubler.