Sådan tænder du klimaanlægget i bilen: betjeningsregler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

En sådan bekvemmelighed i bilen som aircondition er ikke kun et element af luksus, men også den første nødvendighed, når du rejser i den varme årstid. På dette tidspunkt kan du endda mærke, hvordan asf alten smelter under dine fødder, næsten bogstaveligt t alt. Jeg vil straks på et eller andet iskoldt bjerg for at friske op. Selvfølgelig ved de fleste bilister, hvordan man tænder klimaanlægget i en bil, men ved de alle, hvordan man bruger det korrekt?! Dette spørgsmål er interessant, underholdende og værd at udforske mere detaljeret.

Ikke en luksus, men en nødvendighed

I øjeblikket er aircondition til stede i næsten alle biler af udenlandsk eller indenlandsk produktion i mellempriskategorien. Og dets inklusion er i det store og hele ren refleks, som hvordan vi altid lukker øjnene, når vi nyser. Mange ejere af deres køretøjer ved ikke engang, hvordan køleudstyr fungerer. Derfor er der stor sandsynlighed for, at det bliver brugt forkert.

Producenter gør alt for at sikre, at brugen af aircondition var så behagelig som muligt. Det eneste, chaufføren skal gøre, er at trykke på tænd/sluk-knappen og vælge den ønskede temperaturindstilling. Alt andet vil systemet klare uden menneskelig indblanding.

Med al den lette styring af aircondition er der visse nuancer, hvoraf nogle er kendt af mange bilister. Men der er nogle, der er svære at finde på egen hånd. Derfor er det nødvendigt ikke kun at vide, hvordan man korrekt tænder klimaanlægget i bilen, men også at forstå lidt, hvordan det virker.

Interessante observationer

At skabe et gunstigt og behageligt mikroklima betyder at opretholde et bestemt temperaturregime og et bestemt fugtighedsniveau. Og dette gælder ikke kun for lokaler (bolig, arbejde, industri) - nogle af os bruger det meste af vores tid i bilen på grund af de særlige forhold ved arbejdet.

Faktisk handler det ikke om at opnå det nødvendige komfortniveau. Tilbage i de fjerne 50'ere blev nogle observationer bemærket. Så ved en temperatur på +30 ° C og derover falder reaktionshastigheden hos en person. Og for føreren er dette særligt vigtigt, fordi situationer på vejen kræver øget opmærksomhed og hurtig reaktion.

Overskridelse af værdien på +25 °C fører til øget træthed. Og ved +10 ° C kan der opstå hypotermi i kroppen. De færreste af os kan modstå virkningerne af temperatur, især dens udsving. Bilens klimaanlæg giver føreren det nødvendigeet niveau af komfort, der til enhver tid holder ham ved godt mod.

Airconditionanlæg

Spørgsmålet om, hvordan man korrekt tænder klimaanlægget i en bil om sommeren, er interessant for mange bilister, men hvordan det fungerer, er ikke mindre nysgerrigt.

Afhængigt af bilmodellen er klimaanlægget forskelligt, men under alle omstændigheder er hovedkomponenterne:

• kompressor;
• kondensator;
• fordamper;
• fan (nogle gange er der flere);
• sikkerhedsventil;
• modtagertørrer;
• ekspansionsventil.

Der kan også skelnes mellem to linjer i enheden til et bilklimaanlæg:

• højtryksledning;
• lavtryksledning.

Af alt dette er den vigtigste komponent kompressoren. Dette er den mest komplekse enhed af hele klimaanlægget i enhver bil. Hans job er at komprimere det gasformige kølemiddel, som har en lav temperatur og lavt tryk. Som et resultat af kompression stiger trykket, og temperaturen stiger.

Yderligere sikkerhedsanordninger

Nogle gange er der inkluderet en række ekstra sikkerhedsanordninger i bilens klimaanlæg. For eksempel ved hjælp af en lavtrykssensor styres kompressoren. Når trykket er mindre end 2 kg/cm² slukker det, og når det når 2,3 kg/cm^{2 begynder det at fungere igen. Nogle bilister undrer sig: hvorfor varmer bilen op hvornårklimaanlæg på? Måske tyder dette på en fejlfunktion af en af sensorerne, men i de fleste tilfælde er en snavset radiator skylden.}

Højtrykssensorens pligt er at slukke for kompressoren, når trykket i systemet stiger til 30-34 kg/cm², og tænde den ved 26 kg/cm ². Sensoren, der er ansvarlig for driften af blæserventilatorerne, begynder at arbejde, så snart trykket i systemet når 19-22 kg/cm², og slukker, så snart trykket falder til 14-16 kg/cm 2^.

Der kan også være en kompressortemperaturføler, som er placeret på dens krop. Når den når 90-100 ° C, slukker den for den elektromagnetiske kobling. I nogle modeller kan der i stedet for et helt sæt sensorer installeres kombinerede elementer, der kan udføre flere opgaver.

Affugtermodtagere kan også udstyres med et beskyttelsessystem i form af en sikkerhedsventil med en let legeret indsats. Alt fungerer som følger: Så snart apparatets temperatur stiger til 90 °C, smelter indsatsen, og kølemidlet kommer ud.

Sådan fungerer udstyret

For at løse spørgsmålet om, hvordan man tænder for klimaanlægget i bilen, er det værd at drage en parallel. Ifølge driftsprincippet kan en bilenhed sammenlignes med et lignende husholdningsapparat, der er til stede i hvert køkken. Det er baseret på en velkendt regelmæssighed af fysikere: et stof fordamper - termisk energi absorberes, og når et stof tværtimod,kondenserer, varme frigives.

Man skal kun trykke på knappen for at tænde for klimaanlægget, da den elektromagnetiske kobling aktiveres, hvilket får trykpladen til at magnetiseres til remskiven, og systemet begynder at gå i tomgang. Remskiven er på sin side forbundet med en rem, gennem hvilken rotation overføres fra krumtapakslen. Når motoren kører, roterer den således altid.

Hvad sker der i øjeblikket? Kompressoren begynder at arbejde, som komprimerer kølemidlet og leder det til encoderen og skaber derved tryk i systemet. Der, under påvirkning af en ventilator (en eller flere), afkøles og kondenseres den, hvorefter den kommer ind i tørretumbleren, hvor den filtreres. Den rensede freon omgår ekspansionsventilen, som overvåger og regulerer niveauet af kølemiddeloverhedning. Måske vil denne viden hjælpe med at løse det problem, som bilister ofte taler om: "Jeg tænder for klimaanlægget, bilen går i stå."

Dernæst kommer gassen ind i fordamperen gennem rørledningen. Og da freon allerede er under lavt tryk, har det et lavt kogepunkt. Og som du kan forstå fra navnet på enheden, begynder kølemidlet at fordampe i det, det vil sige, det ændrer sig fra en flydende tilstand til en gasformig konsistens. Samtidig absorberes varmen aktivt.

Som regel er fordamperen placeret direkte under instrumentpanelet. Så kommer ventilatoren, som leder den afkølede luftstrøm ind i kabinen gennem ventilationsåbningerne.

Efter at kølemidlet er fordampet, kommer det ind i kompressoren, og cyklussen gentages igen og igen et uendeligt antal gange. Når du ved dette, skal du nu bruge bilens klimaanlæg mere kompetent.

Konditioneringsfunktioner før og nu

Kølemiddel fylder hele klimaanlægget i en bil. Først blev R12 freon ladet ind i systemet, men senere viste det sig, at det var usikkert for mennesker. Dette problem er mere alvorligt end et andet spørgsmål, som mange bilister har: når klimaanlægget er tændt, rykker bilen. Derfor måtte jeg lede efter en akut afløser, som ikke lod vente på sig - freon R134a. Det nye kølemiddel er ganske vist mindre effektivt, men det udgør ikke en fare for den menneskelige krop.

På grund af det faktum, at den nye gas har en øget fluiditet, er ingeniørernes arbejde blevet meget mere kompliceret. Derudover har nyheden endelig sat en stopper for muligheden for at bruge den gamle R12 freon. Dette skyldes, at hvert kølemiddel bruger en forskellig olie til at smøre kompressoren. Mineralsk olie blev brugt til det gamle kølemiddel, mens R134a freon kræver et polyalkylenglycol smøremiddel. Således er gamle og nye generationer freoner uforenelige med hinanden.

For at undgå problemer placerer producenterne et specielt klistermærke under motorhjelmen, som angiver kølemiddelmærket. Og for at sikre, at der ikke er nogen forvirring, er disse etiketter af forskellige farver. FreonR134a er identificeret med en grøn farve og R12 med en gul nuance.

Korrekt drift af klimaanlægget

I varmen, uden aircondition, er det umuligt at rejse komfortabelt i bil. Hvordan tænder man for klimaanlægget i bilen, og gør det rigtigt hver gang? Først og fremmest skal du gøre det til en regel, at du kun bør parkere din bil i skyggefulde områder. At finde det perfekte sted hver gang er usandsynligt, men hvis det er muligt, bør du altid parkere i skyggen. Det skader ikke at vide, hvis det er muligt, hvor hun vil være på et tidspunkt.

Hvis parkeringspladsen er direkte under solens stråler, vil bilen norm alt stå i solen om morgenen, og om eftermiddagen vil der med stor sandsynlighed allerede være en skygge.

Når du parkerer på en åben parkeringsplads, bør du bruge særligt beskyttelsesudstyr, der dækker vinduerne. Dette vil undgå overdreven opvarmning i kabinen. Men hvad kan man gøre, hvis bilen stadig er meget varm? I dette tilfælde kan du ikke straks tænde for klimaanlægget - du skal først ventilere interiøret. For at gøre dette skal du bare åbne vinduerne og tage en lille tur. En hastighed på 10-15 km/t er nok til, at varm luft forlader bilens interiør i en fart.

Det er lige så vigtigt at slukke for klimaanlægget korrekt

Det er vigtigt ikke kun at bruge klimaanlægget korrekt - det er nødvendigt at slukke det korrekt. Så behøver du sandsynligvis ikke tænke på, hvorfor bilen går i stå, når du tænder for klimaanlægget. Og frem for altdet er værd at huske på, at du ikke straks slukker motoren ved ankomst til din destination, da dette påvirker driften af klimaanlægget negativt. Og for at gemme den skal du følge enkle regler:

• Efter at have stoppet bilen, er den første ting at gøre at slukke for klimaanlægget, lade motoren køre et stykke tid. Selvom det er bedre at gøre dette ved indgangen til destinationen - vil luften stadig forblive kølig i tilstrækkelig tid.
• Når klimaanlægget er slukket, skal blæseren være tændt.

Med hensyn til det sidste punkt - at køre blæseren tillader fordamperen at tørre ud. Ellers kan udviklingen af forskellige bakterier, herunder mos, ikke undgås. Dette kan igen føre til dannelsen af en ubehagelig lugt i kabinen, og som følge heraf vil sygdomme i åndedrætsorganerne ikke vente på at komme.

Vedligeholdelsesproblemer

Forsøm ikke vedligeholdelsen af klimaanlægget. Nemlig at regelmæssigt udskifte filteret, samt overvåge tilstanden af kondensatoren (aka radiator). Rengør den om nødvendigt med trykluft. Brug desuden antibakterielle midler årligt til at rense klimaanlægget. Ellers er følgende situation ikke udelukket: Når klimaanlægget er tændt, drypper det under bilen.

Fra tid til anden er det nødvendigt at skifte selve kølemidlet, hvilket kun udføres i en specialiseret service. Derudover er det tilrådeligt kun at købe originaledetaljer.

Advarsel

Når du bruger klimaanlægget, skal du huske, at kørende køleudstyr tager noget af motorkraften, hvilket resulterer i øget brændstofforbrug.

Forskelle i temperatur fortjener også stor opmærksomhed. Hvis temperaturen er høj udenfor, må du ikke forvandle bilens indre til et køleskab. Den menneskelige krop tolererer ikke alvorlige ændringer. I nogle tilfælde kan du miste bevidstheden, igen i varme forhold.

Det er nok at holde en temperatur på 24 ° C i kabinen. I dette tilfælde vil chaufføren altid forblive tør og redde sig selv fra helbredsproblemer. Efter at have læst materialet, vil det ikke længere være et problem, hvordan man tænder klimaanlægget i bilen. Og enheden vil være sikker, og chaufføren og passagererne vil være sunde.