Motorcykel "Indian": egenskaber, fotos, priser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Det verdensberømte firmas historie begyndte i sommeren 1900 i en lille amerikansk by. Det er værd at bemærke - længe før Harley-Davidsons fremkomst. Den indiske motorcykel blev første gang produceret i 1901 i mængden af 6 eksemplarer, hvoraf kun tre blev solgt. Og på kun 14 år blev virksomheden den største motorcykelproducent i verden. Men indianernes historie er værd at fortælle mere detaljeret.

Historien om et amerikansk firma

George Handy, en af grundlæggerne af Indian, var for alvor interesseret i cykling. For ham var det ikke bare en forretning, men en livsstil. Snart måtte han møde den talentfulde ingeniør Oscar Hedstrom, som præsenterede ham for sin nye opfindelse. Snart, under ledelse af George og Oscar, blev en fælles produktion etableret i Massachusetts. Ikke underligt, at skabelsen af to indianere har fået sådan et navn - "Indian".

I første omgang klarede virksomheden sig ikke godt, men over tidAmerikanske indiske motorcykler er blevet utroligt populære over hele verden. For eksempel producerede virksomheden 15 år efter grundlæggelsen 31.950 enheder af klassiske amerikanske motorcykler.

Udviklingen af en amerikansk legende - indisk motorcykel

De første modeller af motorcykler var ganske ekstraordinære og var udstyret med 1-cylindrede motorer med lille slagvolumen (215cm3), automatiske lækre ventiler og fuldt kædetræk. At vinde bred popularitet i disse år var ikke så let, men producenterne, ved hjælp af et gennemtænkt reklametræk, var i stand til at opnå behørig succes.

Det var enkelt - de deltog aktivt i alle de igangværende cykelløb og udstillinger. Selvfølgelig blev de hurtigt bemærket, og derefter faldt ordrer på motorcykler som et overflødighedshorn.

Selvfølgelig har den indiske motorcykel forbedret sig mere og mere hvert år. I øjeblikket er ordet "indisk" forbundet med modeller som Scout, Four og Chief, men Powerplus fra 1915 fortjener særlig opmærksomhed.

indisk Powerplus-model

Hvorfor netop denne model af den legendariske "indianer" fortjener særlig opmærksomhed? Der er faktisk mange grunde. For det første var denne cykel udstyret med en 1000cc motor, som ifølge Society of Transportation Engineers var 7 hk. s., og på en speciel skala af dynamometeret - fra 16 til 17 liter. Med. Det andet træk ved denne model var detdet var på grund af denne motorcykel, at et kendt firma nærmest gik konkurs. Faktum er, at de første 20 tusinde motorcykler blev produceret udelukkende til regeringen i USA til en ikke særlig attraktiv pris - omkring $ 185 tusind. Dette skyldtes forkert beregning af prisen på den legendariske indianer.

Senere blev motorcykler med stor motorkapacitet (fra 1000 kubikmeter eller mere) mere populære, og allerede i 20'erne købte ægte kendere af amerikanske klassikere dem op med fornøjelse.

En anden model, der fortjener særlig opmærksomhed, er den indiske single

De første modeller af motorcykler fra det legendariske firma havde tydeligt synlige træk ved cykler med en diamantformet ramme monteret på dem og en pukkelrygget brændstoftank, som igen var placeret på baghjulet. Ikke desto mindre blev selv de første modeller ikke berøvet en række innovationer og innovationer. Så for eksempel blev et kædetræk i stigende grad brugt i stedet for et remtræk, motorcykler begyndte at blive udstyret med karburatorer i stedet for en primitiv væge eller lommelygte.

Den allerførste "indianer" - en motorcykel, hvis foto fuldt ud afspejler de amerikanske klassikere - blev mærkeligt nok malet i mørkeblå. Den klassiske farve, som denne legende er forbundet med, er rød, og det var i denne farve, at de efterfølgende modeller af denne cykel blev malet. Åh, forresten, den første Indian Red blev udgivet i 1904. Det var også det sidste år, at motorcykler blev bygget i en cykelramme.

Alt nyt er et godt glemt gammelt

Retromotorcykler, hvis billeder giver dig mulighed for kort at kaste dig ud i fortidens ekstraordinære atmosfære, vinder i øjeblikket betydelig popularitet og overgår i mange henseender tiden med dens tidligere storhed. En ny runde i historien om indiske motorcykler faldt på 90'erne - det var på dette tidspunkt, at sande kendere af tohjulede køretøjer begyndte at købe dette mærke igen. Selvfølgelig dukkede mange prototyper af den amerikanske legende op i mange lande - med og uden firmalogoet. Storbritannien, Tyskland og Frankrig, Sverige og Australien - i alle disse og mange andre stater begyndte disse cykler at dukke op igen.

Desuden har nogle virksomheder direkte annonceret, at de er parate til at begynde at producere amerikanske motorcykler. Men alt viste sig ikke at være så simpelt - rettighederne til mærket var i hænderne på flere ejere. Men i 1999 blev alt besluttet til fordel for et konglomerat af amerikanske og canadiske virksomheder, som til gengæld specialiserede sig i restaurering af indiske. Motorcykler og andre mærkevarer blev lanceret samme år.

Nyt pust af amerikanske klassikere

Den første motorcykel "Indian" ("Indian Chief") var en ret tung cruiser, udstyret med en 2-cylindret V-motor, gearing til baghjulet og specifikke vinger-skørter, der dækkede det meste af hjulet og var et af karakteristiske træk ved denne motorcykel, især i 40'erne.

Trods altblot et år introducerede et konglomerat af canadiske og amerikanske virksomheder en helt ny indisk model. Motorcykler havde et mere sporty design og havde et karakteristisk amerikansk navn - "Scout". Og et år senere introducerede producenterne endnu en model, der var en krydsning mellem spejderen og høvdingen - Spirit-modellen blev udgivet i 2000 og vandt straks særlig popularitet blandt fans af de legendariske motorcykler.

Legendariske motorcykler fra Amerika

I dag har virksomheden, der producerer den berømte indianer, sin egen fabrik, som ligger i Gilroy (Californien). Det er værd at bemærke, at den moderne producent har store planer - virksomheden vil begynde at producere sine egne motorer i den nærmeste fremtid. Desuden har konglomeratet af amerikanske og canadiske virksomheder åbent erklæret, at det planlægger at genvinde sin position som den største motorcykelproducent i USA i den nærmeste fremtid.

Modellen, udgivet i 2011, er et kalejdoskop af innovationer, som ikke kan gå glip af selv med det blotte øje. Nu er reservedele til retromotorcykler blevet meget mere overkommelige og af bedre kvalitet. Bremsekaliber i fuld krom, originale dæk, et udstødningsrør i rustfrit stål og meget mere giver en speciel chic til den nye model. Selvfølgelig vil denne model ikke efterlade nogen, der kender de legendariske motorcykler i Amerika, ligeglade.

The Cost of the American Dream

Hvad ellers er værdtilføje om de berømte amerikanske motorcykler? Priserne på denne fornøjelse i USA svinger inden for 30 tusind dollars. 2011 Indian Chief Blackhawk Dark er drevet af en 1720cc V-twin motor. Desuden er den udstyret med en 6-trins gearkasse, opgraderede skivebremser, remtræk. Så en moderne indianer er udstyret med en brændstoftank på lidt over 20 liter, og denne motorcykel vejer næsten 350 kg.

Gode nyheder til fans af denne cykel - virksomheden forbereder sig på at frigive en ny serie af motorcykler i 2014, som helt sikkert vil blive en skelsættende begivenhed i den amerikanske motorcykelindustris historie. Man kan kun håbe og vente – hvad nu hvis virksomheden genvinder sin tidligere storhed og bliver den ubestridte leder i denne branche?

Retromotorcykel eller moderne luksus

Selvfølgelig er denne slags motorcykler ikke egnet til alle. Der er mange grunde: omkostningerne ved denne fornøjelse, funktionerne i driften og turens detaljer. "Indian" er absolut ikke egnet til nybegyndere - en kraftig motor og en ret stor masse - det er usandsynligt, at en begynder kan klare dette på vejen.

Men ægte kendere af klassikere og simpelthen smukke cykler vil helt sikkert kunne lide denne amerikanske legende. Motorcykel "Indian" er valget af dem, der er fuldstændig opløst i atmosfæren af frihed og modvind. Denne cykel er den bedst egnede til afslappet kørsel over lange distancer. Selvom det er værd at bemærke, giver motorens kraft dig mulighed for at sprede denne sværvægt og følelsekonge af vejene.

Allerede nu kan vi trygt sige, at indianeren ikke bare er en motorcykel, det er en fuldgyldig legendarisk cykel, hvis navn er på alles læber. Selskabet, der blev grundlagt i 1900, vil bestemt nå sine mål og meget snart blive førende inden for produktion af motorcykler i USA.