MAZ-4370: specifikationer, ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

MAZ-4307 "Zubrenok" er den første hviderussiske medium-duty lastbil med et cabover-layout, en stor læsseplatform og et betydeligt antal forskellige modifikationer udviklet og produceret på basis af den.

Lastbilproduktion

MAZ-4370 eller Zubrenok er produceret af det hviderussiske firma MAZ. Virksomhedens historie går tilbage til 1944, hvor et bilrestaurerings- og reparationsværksted blev etableret i det befriede Minsk. Efterhånden gik virksomheden over til at samle lastbiler fra bilsæt. I 1945 begyndte opførelsen af produktionsværksteder af anlægget til fremstilling af tunge køretøjer. Virksomheden samlede de første MAZ-205-lastbiler i 1947, og to år senere blev transportbåndsproduktion af biler etableret. Et vigtigt øjeblik i dannelsen af anlægget var udviklingen og produktionen af cabover trucks. I fremtiden vil virksomheden, takket være sin egen udvikling, ikke kun udvide udvalget af biler, men også øge produktionen betydeligt.

I øjeblikket producerer MAZ-foreningen mere end 80 modifikationer af lastbiler til forskellige formål og producerer også busser, trolleybusser, trailere ogsættevogne.

Lastbilens historie

Udseendet af MAZ-4370 er forbundet med den øgede efterspørgsel efter mellemstore køretøjer i slutningen af det 20. århundrede, såvel som MAZ-virksomhedens ønske om at udvide produktionslinjen af lastbiler pga. ny model. Sådan et kompakt køretøj kan effektivt bruges i byområder og på korte forstadsture til transport af små forsendelser af forskellige laster.

For at fremskynde udviklingen og starten af produktionen i virksomheden blev en lastbil af samme klasse MAN-L-2000 valgt som prototype, men denne models bæreevne var kun 2,5 tons. MAZ anså ikke lavere bæreevne som et problem. På grund af de udviklede hovedelementer i den nye lastbil, ramme, ophæng, broer, designede hun ikke kun lastbilen på ret kort tid, men udførte også alt det nødvendige test- og certificeringsarbejde. Dette gjorde det muligt at starte produktionen af MAZ-4370 Zubrenok-modellen i 1999.

Modeldesign

I modsætning til de producerede russiske mellemtonnage-køretøjer fik den hviderussiske nyhed et traditionelt cabover-layout til MAZ. Dette øgede størrelsen på bilens indbyggede område markant, og ifølge denne indikator var det kun KAMAZ-4308, der blev udgivet i 2007, der kunne konkurrere med MAZ-4370 (blandt CIS-lastbiler).

Det næste kendetegn ved Zubrenok var en høj komfortabel kabine designet til 3 personer. For at forbedre aerodynamikken var den udstyret med trespoilers og fairing.

Bilens design er baseret på et solidt stel af stigetypen med to bjælker i form af en kanal, samt tværstænger, som fik en rund rørformet og U-formet sektion. Takket være den afhængige type for- og bagophæng på semi-elliptiske fjedre i kombination med 17,5-tommer hjul fik lastbilen en lav platformsplacering, som ifølge anmeldelser fra ejerne af MAZ-4370 var meget komfortabel, da udfører læsse- og aflæsningsoperationer.

I den indledende fase af produktionen var bilen udstyret med en MMZ D-245.9-540 motor med en kapacitet på 135 kræfter og en fem-trins manuel gearkasse. Efterfølgende steg antallet af kraftenheder på MAZ-4370.

Tekniske parametre

De vigtigste tekniske egenskaber ved MAZ-4370 er som følger:

• motormodel - MMZ D-245.9.540;
• type - diesel turboladet;
• bind - 4, 75 l;
• antal cylindere/arrangement - 4/L-række;
• effekt - 136,0 l. s.;
• udførelse - Euro 2;
• hjultræk - bag;
• hjulformel - 4×2;
• KP-type - fem-trins manuel;
• maks. hastighed er 90,0 km/t;
• brændstofforbrug (kombineret) - 18,1 l/100 km;
• akselafstand - 3,0 m;
• længde - 6, 20 m;
• højde - 0,54 m;
• bredde – 2,49 m;
• platformudførelse - ombord, med mulighed for at montere en markise;
• kapacitet - 4,95 tons;
• bruttovægt - 10, 10 tons;
• forakseltryk –3,65T;
• bagakseltryk – 6,40 t;
• dækstørrelse - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• brændstoftankkapacitet - 130 l;
• spænding af det indbyggede netværk - 24 V.

Zubrenka-motorer

Foruden MMZ D-245.9.540 dieselmotoren er MAZ-4370 lastbilen udstyret med følgende kraftenheder:

1. Model – D-245.30E2

• type - diesel-kompressor;
• køling - flydende;
• antal cylindre – 4;
• cylinderarrangement - in-line (L);
• bind – 4, 75 l;
• effekt - 156, 4 l. s.;
• kompressionsforhold - 17, 0;
• vægt – 0,50 t;
• grøn præstation - Euro 2.

2. Model – D-245.30E3

• type - diesel-kompressor;
• køling - flydende;
• antal cylindre – 4;
• cylinderarrangement - in-line (L);
• bind – 4, 75 l;
• effekt - 156, 4 l. s.;
• kompressionsforhold - 17, 0;
• vægt – 0,45 t;
• grøn præstation - Euro 3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• type - diesel;
• køling - flydende;
• antal cylindre – 4;
• cylinderarrangement - in-line (L);
• arbejdsvolumen - 4, 80 l;
• effekt - 170, 0 l. s.;
• kompressionsforhold - 16, 1;
• vægt – 0,56 t;
• grøn præstation - Euro 3.

Parret med en DEUTZ-motor, en fem-trinsæske ZF S5-42.

Bilændringer

Udover forskellige drivlinjer har bilen flere akselafstande i længden:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Dette antal muligheder tjener helt sikkert som ekstra popularitet for lastbilen. Ud over standardkabinen fås en dobbelt sovekabine.

MAZ, i kombination med en række forskellige motorer og forskellige akselafstande, producerer følgende modifikationer:

• ombord;
• sidegardin;
• dump truck;
• van;
• isotermisk varevogn;
• chassis;
• trækvogn;
• ombord med CMU.

Et betydeligt antal ændringer, akselafstandsmuligheder og kabinedesign udvidede omfanget af MAZ-4307 markant.

Vedligeholdelse og fejlfinding

For at opretholde den gode stand og højkvalitets driftsparametre for ethvert køretøj, inklusive egenskaberne for MAZ-4370, er det nødvendigt at udføre vedligeholdelse i overensstemmelse med producentens forskrifter. Følgende typer nødvendig vedligeholdelse er installeret til Zubrenok-lastbilen:

• dagligt - før og efter arbejde;
• indbrud - udført efter 1,0 tusind løb;
• TO-1 – 5,0 tusinde km;
• TO-2 - 20,0 tusind km;
• sæsonbestemt - når sæsonen skifter.

Afhængigt af lastbilens driftsforhold kan kilometertal mellem første og anden service værereduceret.

Blandt de mulige problemer, især i den indledende periode med bildrift, skal det bemærkes:

• tungt skift på grund af dårlig koblingsjustering;
• øget opvarmning af bagakslen på grund af unøjagtig justering af indgrebsgearene, samt for meget olie i krumtaphuset;
• ujævn servostyring på grund af tilstedeværelsen af luft;
• drift af maskinen ved kørsel i lige linje på grund af løsnede fjederstiger;
• lavt bremsetryk på grund af lækage;
• generatorremslipning.

Fordele og ulemper ved bilen

Ejerne fremhæver i deres anmeldelser af MAZ-4370 følgende hovedfordele ved lastbilen:

• overkommelig pris;
• komfortabelt førerhus;
• trækkraftparametre for motorer;
• økonomisk drift;
• lav læssehøjde;
• stort platformsområde;
• kompakt størrelse.

Blandt de oftest bemærkede mangler:

• lav varmeeffekt;
• hyppige nedbrud af bagakslens gearkasse;
• gearkassedefekter;
• hurtigt slid af koblingsskiven;
• brud på fjedre.

På trods af tilstedeværelsen af mangler, især i den indledende fase af produktionen, på grund af dens bæreevne, omkostninger og tilstedeværelsen af et stort antal forskellige modifikationer, er en mellemstor lastbilMAZ-4370 er i stabil efterspørgsel. De udførte forbedringer og opgraderinger gør det muligt for Zubrenok at forblive den mest efterspurgte lastbil i sit segment.