Lancia Delta er seksdobbelt WRC Constructors' Champion

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Den første generation af Lancia Delta blev udgivet i 1979 og ophørte med at eksistere i 1994, da hatchbacken blev udgået. Den første model var Fiat Ritmo, der fås med enten 1,1 eller 1,5 liters motorer. Det indre af bilen var udstyret med adskillige muligheder i henhold til den nyeste teknologi. Årets Bil- titlen er en præstation for den første Lancia Delta. Feedback fra ejerne bekræftede, at han fortjent modtog denne titel.

Og så i 1985 kom en ny generation ud, kaldet Delta Integrale. Det var ikke længere en civil bil, men en rigtig atlet. Den globale bilindustri huskede denne model i lang tid.

Integrale har vundet Constructors' Cup seks gange i verdensmesterskaberne i rally. Ingen kunne for alvor konkurrere med den italienske hatchback på det tidspunkt. Ingen har matchet hans rekord med seks på hinanden følgende WRC-sejre fra 1987 til 1993.

I dag har bilproducenten endelig "bundet op" med motorsport. Nu har hele udvalget af italienere ikke firehjulstrukne modeller. Om denne beslutning er korrekt eller ej, vil blive klart med tiden, og nu er FIAT-datterselskabet engageret i produktionen af repræsentativ "asf alt"biler.

Anden generation af Lancia Delta blev produceret fra 1993 til 1999. Hun nød ikke samme popularitet og blev ikke husket for meget. Nyheden havde ikke sportslige succeser, og det var meget langt fra de tidligere resultater. De økonomiske problemer, som italienerne stod over for på det tidspunkt, tillod ikke frigivelsen af den næste, tredje generation. Kun ni år senere besluttede FIAT at skabe den næste version.

Dimensions

Delta er en ret stor hatchback med en længde på 4509 mm, en bredde på 1797 mm og en højde på 1499 mm. Bilens akselafstand er 2700 mm. Den er bygget på samme platform som Alfa Romeo. Prisen på Lancia Delta placerer den mellem segmenterne C og D. Trods de mange muligheder og gode tekniske specifikationer er modellen meget overkommelig. Den vanskelige situation for bilfirmaet, der er berørt her - det har ikke råd til at øge prisen på produkter.

De vigtigste funktioner i den nye Delta blev hentet fra Gran Turismo Stilnov, som først dukkede op offentligt i 2003 på Barcelona Auto Show. Eminente designstudier arbejdede på udviklingen: Studio Cancerani og Carrozzeria Maggiora. Den nye model var ikke bare endnu en genindspilning af sin forgænger, men skabt fra bunden. Bilen har mange ligheder med Delta HPE, der blev præsenteret i 2006 på biludstillingen i Paris. Modellens udtryksfulde udseende, lysteknologi og kølergrill migrerede til 2008 Lancia Delta.

Salon

Det indre af bilen taler om dens betydelige omkostninger: høj kvalitetefterbehandlingsmaterialer, storslået stil fra verdens bedste designere. Det skal bemærkes Deltas gode kapacitet, hvor den overgår de fleste af sine "klassekammerater". Umiddelbart ser det ud til, at der kun er brugt luksusmaterialer i kabinen, men ved nærmere eftersyn bemærker man, at det ikke er helt rigtigt: Italienske designere har formået at kombinere dyre materialer og billig plast.

Midtkonsollen rummer klimastyringsindstillingerne og Bose-lydsystemet, der er specielt designet til Lancia Delta. Ledelsen er enkel og overskuelig. Generelt, sammenlignet med designet, ser konsollen ret dårlig ud. For øjnene af føreren er en omdrejningstæller med store tal. Man får en fornemmelse af, at bilen er skabt til raceren, for hvem det er meget vigtigt at holde styr på instrumenterne.

Ergonomi i modellen er også på et højt niveau. En person af enhver konfiguration kan komfortabelt sidde bag rattet i en bil. Dette lettes af mekaniske indstillinger for højde, ryglænsvinkel og bevægelse i længderetningen af stolen. Derudover har sæderne god sidestøtte. Også bemærkelsesværdig er rattet med en bred vifte af indstillinger. Udviklerne af modellen glemte heller ikke de bagerste passagerer: tre voksne kan sidde på anden række med en plads.

On the road

Bilen holder vejen meget godt takket være ESP-stabilitetskontrolsystemet. Det begrænser rimeligvis førerens muligheder, men samtidig kan der tages sving med høj hastighed (Torque Transfer Control hjælper). Bilen er udstyret med et andet nyttigt system - Synaptic Damping Control. Den justerer stivheden af støddæmperne afhængigt af vejforholdene.

Trunk

Modellens bagagerum øges ved at folde ryglænene på bagsæderne eller flytte sofaen til forsæderne. I normal tilstand er dens volumen 380 liter, med sofaen tilbagetrukket - 465 liter, og med den bagerste række foldet ned stiger den til 760 liter. Omdannelsen af bagagerummet på en bil udføres i tilfælde af, at transport af omfangsrig last er påkrævet, og til daglig kørsel er det allerede rummelige bagagerum på Lancia Delta nok.

Specifikationer

Alle tredje generation Delta-motorer er turboladede. På vejen ser det ud til, at der under motorhjelmen ikke er en beskeden 1,4-liters enhed, men en mere seriøs motor. Den maksimale motoreffekt er 150 hk. Med. ved 5500 rpm. Italienske udviklere fik mest muligt ud af Lancia Delta-motoren.

Pris

Kun 2.500 modeller blev produceret i det første år. Hatchbacken starter ved $25.000 for basisbeklædning.