Hvor er Datsun on-DO samlet? Ny Datsun on-DO

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Med fremkomsten af nye Datsun-biler på det russiske marked har mange købere spørgsmål. Hvordan lykkedes det dig at sætte en pris på mindre end 400.000 rubler for en japansk bil? Hvem vil sælge denne bil, og i det hele taget, hvor er Datsun on-DO samlet? Du finder svar på alle disse spørgsmål i denne artikel. Vi vil også overveje fordelene ved biler af disse mærker, de største ulemper og erfaringerne fra chauffører, der har haft eller har disse biler. Nedenfor på billedet ses en Datsun bil. Disse maskiner er beskrevet nedenfor.

Hvor er Datsun on-DO samlet? Oprindelsesland

Tilbage i 2012 annoncerede Nissan, at de havde til hensigt at genoplive Datsun-mærket. Den japanske bilgigant besluttede at lave budgetbiler under dette mærke til markedet i underudviklede lande. Hovedtræk ved sådanne biler var deres tilpasning til hvert marked separat. For eksempel, til det indiske marked, hvor kun prisen på bilen spiller en rolle, blev der oprettet en japansk Datsun i en konfiguration til det russiske marked- en anden. I betragtning af det faktum, at russerne har højere krav selv til billige modeller, måtte Datsun prøve hårdt.

Derudover skal man, når man udvikler en bil, tage højde for det fremherskende klima i Rusland og kvaliteten af vejoverfladen. Det er også vigtigt, at motorerne og brændstofsystemet opfatter husholdningsbenzin. Japanerne besluttede, at der allerede er lignende biler på det russiske marked - det er Lada Kalina og Lada Granta. Derfor besluttede de ikke at genere og underskrive en kontrakt med AvtoVAZ.

Bilerne "Lada" og "Datsun" har samme platform

Derefter blev det klart, hvor "Datsun on-DO" var samlet. Disse japanske biler er samlet i Tolyatti på samme fabrik og på samme produktionslinje som Lada Kalina og Lada Granta bilerne. Også den nye "Datsun" er lavet på den samme platform, der bruges i modellerne fra den indenlandske bilindustri. Ifølge lederen af AvtoVAZ-virksomheden vil Dutsun være en drivkraft for udviklingen af virksomheden.

Dette betyder også, at alle forbedringer i Dutsun vises meget hurtigt i "Kalina" og "Grants". For eksempel har Datsun on-DO køretøjer omformet udvendige spejle, der reducerer vindstøjen betydeligt ved høje hastigheder. Dette hjælper også med at reducere spejlforurening. En lignende løsning vil snart dukke op på Ladakh.

Hvorfor japanske producentervalgte du nøjagtigt platformene til AvtoVAZ-køretøjer? Faktum er, at de er billige og enkle, alle komponenter til dem er produceret i Rusland. Derfor er prisen på reservedele lave. Og så skete det, at den nye Datsun også har en lav pris på grund af de lave omkostninger ved platformen.

Forskelle mellem Dutsun og Lada

Strukturelt har biler "Datsun" og "Grant" forskelle. Den vigtigste er designet af det ydre og indre. Men hvad angår de tekniske parametre, er modellerne identiske. Desuden har Lada-biler flere motorkonfigurationer - med 16 og 8 ventiler. Disse biler kan også udstyres med en automatisk eller manuel gearkasse. Datsun-bilen har kun en 8-ventils motor med en kapacitet på 87 hestekræfter og er desuden udstyret med manuel eller automatisk gearkasse. Der var også udtalelser om, at en budgetversion af Datsun med en motor med plejlstang og stempelgruppe ville dukke op, men der ville være få sådanne biler. Billeder af bilerne "Datsun" og "Lada Granta" kan du se i dette afsnit.

Datsun-forbedringer

Det var også vigtigt for Datsun at skabe fordele i forhold til Lada-biler. Derfor har udviklerne forbedret lydisoleringen af kabinen. Som et resultat optrådte filtskærmforing på bagbuerne, på grund af hvilket der var meget mindre støj i baghjulsområdet. Flere biler fik støddæmpere medforbedrede parametre, andre fjedre og bremser. Du kan værdsætte alle fordelene ved nye japanske biler takket være en Datsun on-DO prøvetur.

En unik egenskab ved disse japansk-russiske biler er et enormt bagagerum på 530 liter, hvilket er 10 liter mere end i Granta-biler. Måske er det i denne klasse Datsun on-DO-bilen, der har det største bagagerum.

Pris

I betragtning af hvor Datsun on-DO er samlet, hvilken platform og hvilke komponenter der bruges her, bør man ikke blive overrasket over den lave pris. På den officielle hjemmeside er der en kampagnepris for denne bil - 342.000 rubler med deltagelse af køberen i Datsun-genbrugsprogrammet og ved køb af en bil på kredit.

Uden rabatter vil standardudstyret for en bil med en 87 hestekræfter motor koste 442.000 rubler. Det dyreste Dream II-udstyr i denne bil med en 4-trins automatgear vil koste 617.000 rubler. Du kan prøvekøre "Datsun on-DO" i virksomhedens mærkevarebilforhandlere, som er i mange byer i Rusland.

Bemærk, at selv den grundlæggende version af denne model har førerairbag, varme i sæder og spejle. Den øverste konfiguration inkluderer multimedie med USB-interface, et navigationssystem med Citiguide-software, 4 airbags, et ESP-system, opvarmet forrude.

Problemer med japansk-russisk samproduktion

I betragtning af at japanske biler fremstilles på russiske fabrikker, hvor Lada'er produceres med nogle problemer, er japanske producenter så ikke bange for, at AvtoVAZ vil ødelægge købernes holdning til det japanske mærke? Trods alt er problemet med russiske biler på ingen måde i designet. Kvaliteten af montagearbejde og svage komponenter er de største mangler ved indenlandske biler.

Da Datsun forberedte et projekt til fælles arbejde med AvtoVAZ, var derfor opmærksom på moderniseringen af produktionen. I 2013 gennemgik Nissan samlebåndet og kom med omkring 40 anbefalinger til forbedring af produktionslinjen. Der blev fremsat kommentarer på forskellige områder, lige fra kvalitetskontrol til anbefalinger til fremstilling af nye beholdere til transport af dele. I dag beskæftiger AvtoVAZ-fabrikken mange udlændinge, der fører tilsyn og træner.

Bilfejl og påhængsmotorskandale

I de seneste måneder har der været mange oplysninger på internettet om, at motorer falder ud i Datsun-biler. Det vil sige, at motorophænget går i stykker, og motoren hænger bogstaveligt t alt under motorhjelmen og klamrer sig nogle gange til jorden. Det gælder ikke kun On-Do-modeller, men også andre biler fra linjen. I dette tilfælde er sagen ikke isoleret. Mange ejere af disse maskiner klager over denne designfejl.

Lignende problemer opstod også på Lada Granta-biler, men i sidstnævnte tilfældeejeren formåede at sagsøge omkring 900 tusind rubler fra virksomheden. Derfor var der sådan en præcedens. Ejerne af Datsun-biler forsøger dog uden held at vinde retten. Faktum er, at den af retten udpegede undersøgelse fastslog, at motoren falder ud som følge af beskadigelse af ophænget og ødelæggelse af motorophængets beslag. Dette skyldes ifølge Datsun manglende overholdelse af driftsregler, nemlig på grund af stød-inertibelastninger på motorbeslagene. Sådanne belastninger skyldes, at man kører en bil over bump på vejen.

Forensics

Det er værd at bemærke, at undersøgelsen ikke afslører nogen fabrikationsfejl, der ville påvirke motorbeslagenes styrkeegenskaber. Det betyder, at sådanne understøtninger er tilvejebragt af ophængets udformning og ikke er et isoleret tilfælde som følge af en defekt eller fabrikationsfejl. Samtidig yder Datsun ikke erstatning til sine kunder og foretager ikke reparationer i henhold til garantien, da det i garantibogen står, at servicen ikke dækker fejl og nedbrud, der er opstået som følge af manglende overholdelse af reglerne for brug. bilen.

Dette tyder på, at biler af dette mærke er fuldstændig uegnede til brug på russiske veje. Og generelt er der en teknisk ukorrekt beregning af de belastninger, der opfattes af beslagene som følge af bilens drift. Og uanset hvor hårdt Datsun forsøger at tilskrive sådanne mangler til ukorrekt betjening af biler, eksisterer problemet.

Også på diverseInternetportaler og fora klager brugere over, at i den officielle Datsun-gruppe på det sociale netværk VKontakte blokerer gruppeledere næppe brugere, der klager og stiller ubehagelige spørgsmål om motorer, der falder ud.

Konklusion

Og alt startede godt med disse biler. Den vidunderlige japanske virksomhed Nissan, som er betroet i Japan og rundt om i verden, er kommet til det russiske marked for at sælge pålidelige biler af japansk kvalitet. Forventningerne var meget gode, og bilerne viste sig med deres gode præstationer at være værdige, indtil den velkendte skandale med motorer skete. Mest sandsynligt har Datsun-virksomheden ikke selv noget med det at gøre, da bilerne af dette mærke bruger Lada-bilplatformen, og som du ved, var der lignende præcedenser med Grant.