Peugeot 2008 - kompakt urban crossover

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 06:11

Et terrængående køretøj skal være firehjulstræk? I teorien, ja, men den franske koncern Peugeot holder sig ikke til denne udtalelse. På det seneste begynder der at blive indkøbt crossovers til kørsel i byområder, hvor firehjulstræk ikke er så vigtigt. Det overvældende flertal af salget af modeller i den forhjulstrukne version hænger sammen med dette. Peugeot er et af de firmaer, der er hurtige til at reagere på markedets behov, og der er intet mærkeligt i, at de udgav 2008 Peugeot forhjulstrukne crossover, nej.

Generelt

Sødt design og gode vaner i bilen bragte ham stor popularitet på det europæiske marked. Der er ikke noget mærkeligt i, at det er Peugeot 2008, der i temmelig lang tid praler på de første linier af salgsvurderingen. Feedback fra ejerne bekræfter, at modellen ikke er forgæves i så stor efterspørgsel.

På hjemmemarkedet er bilen ikke særlig populær, som andre B-klasse hatchbacks. En kompakt, lav, ret trang og relativt dyr crossover er af ringe interesse for nogen. Vi foretrækker det praktiske og den lave pris, som modellen bare mangler.

Men hvis du øger frihøjden, givbilens udseende er mere "off-road" og producerer ikke kun med forhjulstræk, men også med firehjulstræk, så vil antallet af potentielle købere stige betydeligt.

Kærlige funktioner

Og derfor besluttede det franske firma at frigive en ny kompakt crossover på platformen af en meget succesfuld 208-model. Den hed Peugeot 2008. Nyhedens egenskaber er alvorligt forbedret i forhold til forgængeren: Den er blevet 197 mm længere i længden og 96 mm i højden. Udseendet har også undergået ændringer: bilen blev suppleret med tærskler på siderne, sølv pseudo-beskyttelsespuder dukkede op på for- og bagkofangere. Det skal bemærkes massive tagræling og et buet tag, som en Land Rover. Frihøjden blev øget til 170 mm (med et metalkrumtaphus til hjemmemarkedet). Frirummet under den forreste kofanger er øget til 210 mm, hvilket er meget nyttigt til kantstensparkering.

Interiør

Den læderbeklædte midterkonsol skaber en særlig atmosfære i kabinen. I den øverste konfiguration ligner materialet kulstof, som ikke viser støv eller fingeraftryk. I den midterste konfiguration bruges kunstlæder. Finishen af disse materialer gør panelerne bløde og undgår knirken. Håndbremsegrebet i det originale design, den blå belysning af instrumentbrættet, vippekontakter til temperaturjustering og andre detaljer er slående. Alt ser meget flot og frisk ud.

Det skal bemærkes bilens nyttige plads. Der er mange lommer i dørene til diverse småting, bag gearvælgeren er der en niche, hvor du kan lægge din telefon ellerdisk, og selv A4-kuverter passer ind i handskerummet uden problemer. Minus - manglen på coastere, armlæn

Bagagerum

Peugeot 2008 bagagerumsvolumen er 360 liter i normal stand, og med anden sæderække klappet ned stiger den til 1194 liter. Reservehjulet kan placeres under skumgulvet.

Elektronik

Som allerede nævnt produceres bilen kun i en forhjulstrukket udgave. Begrundelsen for producenten er konkurrenternes statistik: 75% af salget falder på modeller med forhjulstræk. Seriøst argument. Bilen har et Grip Control system, som også er installeret på 3008 modeller. Den omfatter flere tilstande: kørsel på sne, på mudder, på sand og "ESP Off". GC-systemets hovedopgaver er at ændre ESP-indstillinger og gasreguleringsfølsomhed, efterhånden som vejforholdene ændrer sig.

ESP forstyrrer sjældent kørslen, og hvis det gør det, er det meget sart. Dette vidner om den fremragende tuning af chassis fra Peugeot 2008. Den nye bil kører lige så godt som sin forgænger. Og det er der en forklaring på: 208-chassiset migrerede næsten uændret til 2008-modellen. Andre fjedre og større hjul blev monteret på bilen.

Peugeot 2008. Prøvekørsel

På vejen opfører bilen sig meget selvsikkert. Fraværet af ruller, fremragende understyring, klart og informativt rat giver kun selvtillid. Chassis hovedpine - gruber. Affjedringen, selvom den er lige så stiv som sine forgængere, giver dig ikke altid mulighed for at undgå ubehagelige slag. Men hvis bilen er designet til bykørsel, vil sådanne gener være sjældne. Det skal bemærkes, at konkurrenterne heller ikke skiller sig ud med fremragende glathed.

Kraftværk, transmission

Et velafstemt chassis er perfekt komplementeret af motor og transmission. For eksempel fås en 82-hestes 1,2-liters V3-motor med 5-trins manuel eller automatisk gearkasse. Udviklerne af Peugeot 2008 hævder, at brugen af højstyrkestål og lasersvejsning har reduceret bilens vægt betydeligt, og derfor er 82 "heste" nok til en dynamisk tur. I praksis blev dette ikke bekræftet: bilen vil næppe tilfredsstille nogen med dens dynamik. På landeveje mangler han tydeligvis acceleration og fart generelt.

Enkeltkoblingsrobotgearet er også undervældende, da gearskifte ikke er glat nok. Alt dette sætter spørgsmålstegn ved den fremtidige popularitet af 2008-modellen med en 1,2-liters motor. Selv de lave omkostninger på 650.000 rubler dækker knap ovenstående ulemper.