Bil GAZ-31105: foto, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

GAZ-31105 er en mellemstor personbil, som ikke kun er blevet den seneste model i den legendariske serie af små biler "Volga", men også den sidste indenlandske personbil, der er produceret på Nizhny Novgorod Automobile Plant kl. øjeblikket.

Den første lille bil GAZ

En af de førende indenlandske producenter af biludstyr, Nizhny Novgorod (Gorky) Automobile Plant, som i øjeblikket er en del af den store produktionsvirksomhed GAZ Group, producerede sine første produkter i 1932. Disse var GAZ-AA lette lastbiler og GAZ-A personbilsmodellen. Selvom begge biler blev fremstillet efter tegningerne fra det amerikanske firma Ford, fik bilerne en forbedret kobling, styremekanisme, kraftigere kraftenheder, hvilket øgede pålideligheden.

Den første fabrikspersonbil GAZ-A modtog en fem-sæders phaeton krop med en blød top, den blev fremstillet indtil 1936. Det var denne model og adskillige modifikationer baseret på den, der markerede begyndelsen på perioden med produktion af personbiler på bilfabrikken.

Udvikling af personbilsproduktion

Gorky Automobile Plant producerede forskellige typer udstyr(lastbiler, busser, kampvogne, selvkørende kanoner), men produktionen af biler var et af nøgleområderne. Umiddelbart efter afslutningen af produktionen af GAZ-A begyndte fabrikken at fremstille den lille bil GAZ-M-1. Det var allerede en fire-dørs fem-sæders sedan, med et helt met altag. Bilen blev ikke kun hurtigt den mest populære i landet, men fik også en firehjulstræksmodifikation.

Yderligere udvikling af terrængående passagerkøretøjer på fabrikken var udviklingen og produktionen af GAZ-64 militær terrængående køretøj, som blev erstattet på samlebåndet af den legendariske GAZ-69.

Samtidig begyndte virksomheden at fremstille Pobeda M-20 personbilen og den første executive seks-sæders GAZ-12 sedan. I midten af halvtredserne blev begge modeller erstattet af GAZ-21 Volga og GAZ-13 Chaika.

Begyndelsen af en serie små biler "Volga"

Den første bil i denne serie var den legendariske Volga under fabriksindekset GAZ-21. Den mellemstore personbil blev produceret fra 1956 til 1970, og i alt blev der produceret næsten 640.000 eksemplarer. I begyndelsen af udgivelsen havde modellen et moderne design, derudover inkluderer fordelene:

• kraftige motorer;
• rummeligt og komfortabelt interiør;
• kvalitets suspension;
• god håndtering.

Succesfuldt design, periodiske opdateringer sikrede ikke kun en lang periode med produktion af bilen, men også udviklingen af 38 forskellige modifikationer baseret på Volga.

Serielt GAZ-21 på samlebåndet i 1970 blev erstattet af den næste "Volga" under GAZ-24-indekset, dog,de første kopier af nyheden blev lavet i 1967. Bilen kan næppe kaldes enestående, men i mangel af konkurrence forblev den den eneste indenlandske mellemstore personbil og blev produceret indtil 1985.

Fortsættelse af udgivelsen af "Volga"

Efter ophøret med produktionen af GAZ-24 planlagde de at skifte til en ny generation af Volga med et helt nyt karrosseridesign, samt kraftenheder, chassis, øget komfort og sikkerhed. Designet af en sådan model begyndte på fabrikken i slutningen af tresserne. Det første eksemplar til test blev præsenteret i 1973. Et vigtigt stadium i udviklingsperioden var ønsket om at eliminere manglerne ved den tidligere model, blandt hvilke var svag passiv sikkerhed, øget støj i kabinen og lav retningsstabilitet. Bilen blev betragtet som lovende, men af en række årsager blev det besluttet at opgive serieproduktionen.

I 1981 blev en model med GAZ-3102-indekset sat på transportøren, som havde en svagere motor. Derudover, under hensyntagen til principperne om at reducere brændstofforbruget, blev Volga nægtet automatisk transmission, hydraulisk booster, aircondition samt andre forbedringer. GAZ-3102 med adskillige opdateringer blev produceret indtil 2009.

GAZ-31105 - den sidste model af den legendariske familie

Parallelt med model 3102 blev en forenklet version af Volga-bilen produceret under indekset 31029, som praktisk t alt bibeholdt designet af GAZ-21-10, men nogle elementer og paneler af GAZ-3102 blev brugt for kroppen. Relativt nyt for en lille bil er blevetdekoration af bilens front. Modellen blev produceret efter fabriksstandarder i kort tid - kun 5 år, og i 1995 blev den næste version af Volga udgivet under indekset 3110.

Denne nyhed adskilte sig ikke i moderne design, og den største fordel blev betragtet som en ændring i indretningen, som blev lig salonerne af billige udenlandske biler. Produktionen af personbilen ophørte i 2005, og 2 år tidligere udgav fabrikken en restyled version af 3110-modellen under GAZ-31105-indekset (billede nedenfor), som blev den sidste bil i Volga-familien.

Historie om skabelsen af modellen

I slutningen af halvfemserne af forrige århundrede faldt efterspørgslen efter Volga-biler mærkbart. Årsagerne var ikke kun et fald i kvaliteten af fremstillede biler, men også udseendet af brugte udenlandske biler i segmentet af mellemstore personbiler. Derfor søgte designerne, da de udviklede den næste bil i Volga-familien, at danne følgende kvaliteter til nyheden:

• overkommelig pris, inden for syv tusinde dollars;
• rummeligt interiør;
• generel pålidelighed;
• lave ejeromkostninger;
• genkendeligt udseende.

For at gennemføre planen krævedes store økonomiske investeringer i designudvikling og omstrukturering af produktionen. Derfor besluttede virksomheden at gå på en gennemprøvet måde for at modernisere 3110-modellen og producere GAZ-31105-bilen på dens grundlag. Den næste model skulle efter sigende blive mere moderne og perfekt, samtidig med at den hurtigt fik indtjent omkostningerne vedtilrettelæggelse af produktionen.

Design

For første gang præsenterede virksomheden en ny version af GAZ-31105 i 2002 under Moskva Motor Show. Det lykkedes designerne, under hensyntagen til de teknologiske og produktionsmæssige begrænsninger, som den gamle krop pålagde, at ændre udseendet af den nye Volga ret revolutionerende. De vigtigste beslutninger i denne designopdatering var:

• usædvanlig form på hovedoptik i version med to linser;
• indsnævret gitter med bred kromramme;
• langt nedre sekundært luftindtag;
• kraftige motorhjelm stemplede ribber;
• aerodynamisk sidespejlsdesign;
• glatte overgangslinjer for for- og bagskærme;
• udvidede hjulkasser;
• kombinationsbaglygter.

Yderligere udtryksevne for modellen blev dannet af begge GAZ-31105 kofangere med specielle beskyttende overlejringer og lige frontstempling. Ifølge bilejere og eksperter er udseendet af nyheden blevet det mest attraktive blandt alle designændringerne af "firogtyve".

Interiørfunktioner

I kabinen på GAZ-31105 blev der også foretaget store ændringer, som med hensyn til de anvendte materialer, komforten og kvaliteten af monteringselementer gjorde det muligt for interiøret at matche udenlandske modstykker. Blandt de vigtigste beslutninger, der skal fremhæves:

• højdejusterbare forsæder;
• mulighed for at justere rattet til tilt og rækkevidde;
• fire-egerrat med lydkontrol;
• instrumentpanel LCD-skærm med antirefleksvisir;
• elektronisk enhed til omdrejningstæller og speedometer;
• midterarmlæn med opbevaringsrum;
• stort handskerum;
• betydeligt antal lommer, nicher og rum.

Dekorationen brugte højstyrkestof, blød plast af høj kvalitet, luvgulv, plastikindsatser under poleret træ. Interiøret omfatter et tofarvet design.

Powertrains

I hele produktionsperioden blev følgende motorer installeret på GAZ-31105:

1. Navn - ZMZ-402:

• type - firetakts benzin;
• antal cylindre – 4;
• antal ventiler – 8;
• bind – 2, 45 l;
• effekt - 100 hk s.;
• komprimeringsværdi - 8, 2;
• miljøpræstationsklasse - 0.

2. Navn - ZMZ-4062.10:

• type - firetakts benzin;
• antal cylindre – 4;
• antal ventiler - 16;
• bind - 2, 29 l;
• effekt - 145 hk s.;
• komprimeringsværdi - 9, 3;
• miljøpræstationsklasse - 0.

3. Navn - ZMZ-40525:

• type - firetakts benzin;
• antal cylindre – 4;
• antal ventiler - 16;
• volumen – 2,46 l;
• effekt - 152 hk s.;
• komprimeringsværdi - 9, 3;
• klasse miljøydeevne - 3.

4. Navn - Chrysler DOHC 2.4L:

• type - firetakts benzin;
• antal cylindre – 4;
• antal ventiler - 16;
• bind - 2, 43 l;
• effekt - 137 hk s.;
• komprimeringsværdi - 9, 3;
• grøn præstationsklasse - 3.

GAZ-31105 er blevet produceret med Chrysler-motoren siden midten af 2006. For at installere motoren på bilen var det nødvendigt at udføre ændringer. Især følgende er blevet ændret:

• power unit fastgørelsespunkter;
• fjernede afstivninger på indersiden af hætten;
• gear udskiftet;
• redesignet indsprøjtningssystem.

Som et resultat af disse beslutninger er motoreffekten faldet fra 150 til 137 hk.

Tekniske parametre

For GAZ-31105 var egenskaberne i basisversionen og ZMZ-4062.10-motoren:

• kroppstype - sedan;
• antal døre - 4;
• passagerkapacitet - 5 personer;
• akselafstand - 2,80 m;
• længde - 4,92 m;
• bredde – 1,81 m;
• højde - 1,42 m;
• frihøjde - 16,0 cm;
• forreste spor - 1,50 m;
• bagspor - 1,44 m;
• egenvægt - 1,40 tons;
• bruttovægt – 1,89 t;
• bagagestørrelse - 505 l;
• transmission - mekanisk;
• hjultræk - bag;
• gearkasse (KP) - fem-trins;
• motoreffekt - 145 hk s.;
• maksimal hastighed -165,0 km/t;
• acceleration til 100 km/t - 13,6 sek;
• brændstofforbrug (hastighed 80/120 km/t) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• brændstofforbrug (by) - 13,5 l/100 km;
• forbremser - ventilerede, skive;
• bagbremser - tromle;
• diskstørrelse - 6,5J x 15;
• dækstørrelse - 195/65R15.

Afhængigt af effekten af de installerede kraftenheder på bilen, ændrede de dynamiske egenskaber og indikatorer for GAZ-31105 sig med hensyn til brændstofforbrug.

Fordele og ulemper

På trods af det opdaterede interessante design, højkvalitets tekniske egenskaber, var GAZ-31105-bilen håbløst forældet i begyndelsen af det 20. århundrede. Der blev kun lavet 190.000 kopier af bilen. Den sidste "Volga" havde følgende hovedfordele:

• overkommelig pris;
• generel pålidelighed;
• rummeligt interiør;
• god håndtering;
• kvalitetsforlygter;
• høj likviditet;
• egnethed til husholdningsbrug;
• økonomisk drift.

Blandt manglerne fremhævede bilejere:

• dårlig lydisolering;
• dårlig malingkvalitet;
• svagt momentum.

På trods af det faktum, at GAZ-31105 havde visse fordele, kunne den ikke stå for konkurrencen med begyndelsen af ankomsten af lignende udenlandsk fremstillede biler på det indenlandske bilmarked. Først og fremmest var udenlandske biler overlegne i forhold til den sidste indenlandske "Volga"design, komfort, udstyr, sikkerhed.

Med ophøret af produktionen af GAZ-31105 i 2010 blev produktionen af Volga-familien af personbiler ikke kun afsluttet, men produktionen af indenlandske personbiler på Nizhny Novgorod Automobile Plant blev også stoppet.