Drift og vedligeholdelse af batterier. Batteri reparation. Bilbatterimærker

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Konceptet med en batteristrømforsyning giver brugeren mange fordele, hvilket sikrer objektets autonomi og cyklus af applikationssessioner. Der er forskellige typer batterier, der adskiller sig i størrelse, indre struktur og tekniske egenskaber. Men de fleste af dem opererer på et lignende princip - generering af strøm på grund af kemiske reaktioner. Det var denne funktion, der bestemte finesserne under hensyntagen til, hvilken vedligeholdelse af batterier og relaterede komponenter skulle udføres.

Batterienhed

Den klassiske blysyreblok består af flere batterier forbundet i serie og indesluttet i en kuffert. Sidstnævnte er norm alt lavet af polypropylen. Valget af dette materiale skyldes plastens modstand mod kemiske påvirkninger, fraværet af reaktioner på strøm og relativt høj fysisk styrke. Som regel antager enheden af et bilbatteri tilstedeværelsen af seks aktive plader, hvis isolering er tilvejebragt af en plastikseparator. Aktive elektroder, i derestur, er lavet af blylegeringer. Det er rigtigt, at producenter i de seneste versioner er mere tilbøjelige til at bruge bly-calcium-materialer, som er karakteriseret ved et lavt behov for vandforbrug og et lavt niveau af selvudledning.

Der bruges også billigere batteripakker med en forenklet enhed. Det er de såkaldte hybrid- eller kombinerede designs, som kombinerer to typer elektroder med ladninger af forskellige polariteter - disse er blybaserede calcium- og antimonplader. Denne type batteri er lavpris og vedligeholdelsesfri, men kræver store mængder vand.

Det er også vigtigt at overveje, at ethvert batteri skal genoplades regelmæssigt ved hjælp af en speciel enhed. Den mest betroede blandt fagfolk er en pulsoplader, hvis fordel ligger i forbedrede beskyttende egenskaber. For eksempel, hvis forbindelsen ikke blev oprettet korrekt før opladningssessionen, vil systemet signalere brugeren om en fejl.

Sorts af batterier

Den største forskel mellem moderne batterier ligger i deres sammensætning - det vil sige i de elementer, der giver elektrokemiske processer. Det er værd at starte en gennemgang af batterityper med de nævnte antimonmodeller. Denne sort er kendetegnet ved, at der finder intensive vandkogningsprocesser sted i den, hvilket kræver hyppig genopfyldning af den flydende ressource. En forbedret variation af denne enhed er et lavt antimonbatteri, hvis interne organisation er fokuseret på at reducere processenelektrolyse. Calciumblokken adskiller sig væsentligt fra disse to typer. Som regel kræver vedligeholdelse af batterier af denne version minimal indsats, da fraværet af en antimonbase praktisk t alt eliminerer behovet for hyppig genopfyldning af væskeressourcen. Men under driften af et calciumbatteri er der ofte problemer med opladningen. En forkert organiseret forbindelse kan således føre til tab af en betydelig procentdel af arbejdsvolumen, hvorfor mange brugere helt skifter batteriet.

På en måde er udseendet af gelbatterier på markedet blevet revolutionerende. Sådanne modeller er kendetegnet ved, at kroppen i stedet for en flydende elektrolyt indeholder en tæt gelbase. Derudover sørger enheden for denne type bilbatteri for brugen af et specielt porøst materiale som isolatorer af aktive elementer. Som følge heraf er hele betjeningsprocessen også lettet, da enheden kan vippes og endda udsættes for vibrationer. Den mest lovende type batterier er lithium-ion-cellen. I dette tilfælde fungerer ionoxider som det aktive stof, hvilket også giver mange fordele. Sådanne batterier har en lav selvafladningstærskel, høj specifik kapacitet og er kendetegnet ved evnen til at levere en betydelig spænding.

Brug af batteripakker

Allerede når du køber et nyt batteri, bør du forberede dig på en grundig inspektion af produktet. Det drejer sig hovedsageligt om revision af skroget, som ikke bør have defekter. Norm alt producenterdække blokkene med beskyttende film, men selv deres tilstedeværelse garanterer ikke fraværet af defekter på overfladen af sagen. Nu er det værd at berøre et andet spørgsmål - skal jeg oplade et nyt batteri? Som standard leveres moderne batterier med et optim alt ladeniveau til drift, som ikke bør være lavere end 12 volt. Det vil sige, at der ikke er behov for at genopfylde batteriet. Og selvom opladningsniveauet er lavere, betyder det ikke, at du skal bruge en oplader - det er mere sandsynligt, at det købte batteri enten allerede er brugt eller simpelthen er af dårlig kvalitet.

Ved at bruge en pulsoplader kan du justere niveauet af energipotentiale til en optimal tilstand, men igen, mærkevarebatterier behøver ikke at blive genopfyldt før første brug. Yderligere, under drift, er det vigtigt at overvåge batteriets driftsparametre. Som nævnt ovenfor kan du bruge blokke, hvis ladeniveau er mindst 12 volt. Men dette er også en ekstrem bar, da eksperter kalder et tilstrækkeligt niveau på 13-14 volt. Det vil sige ved manglende opladning, og ved genopladning er batteriet ikke egnet til brug.

Nu er det værd at vende tilbage til spørgsmålet om, hvorvidt og i hvilke tilfælde det er nødvendigt at oplade et nyt batteri. Faktum er, at selv højkvalitets og fungerende batterier i mangel af langvarig vedligeholdelse giver effekten af selvafladning. Mest sandsynligt, i tilfælde af nye enheder, vil det være minim alt, men for yderligere produktivt arbejde er det stadig værd at genoplade.

Hvordan udføres en batteriinspektion?

Afhænger af batteritypeblok og dens formål etableres en vis tidsplan for inspektioner. På kritiske anlæg kan for eksempel en daglig revision af batteriet godkendes. Spørgsmålet om, hvem der har ret til at udføre batterivedligeholdelse og reparation er også vigtigt her. Typisk overlades sådanne aktiviteter til ansvarligt personale, som udøver driftskontrol over anlæggets energiforsyning. Men i tilfælde af bilbatterier kan denne øvelse udføres i overensstemmelse med producentens anvisninger og den gennemsnitlige bruger privat.

I inspektionsprocessen kontrolleres ikke kun enhedens udseende. Det er også vigtigt at evaluere densiteten, temperaturen og spændingen i elektrolytmediet. For at udføre sådanne operationer har du muligvis også brug for en speciel enhed - et voltmeter. Hyppigheden af en sådan kontrol kan være daglig, men i tilfælde af de samme bilkomponenter anbefaler fabrikanterne en inspektion en gang om måneden. Samtidig skal man ikke overfladisk nærme sig vurderingen af skrogets tilstand. Denne del af inspektionen kontrollerer integritet, utætheder og generel renlighed. Særlig opmærksomhed er viet til terminaler, jumpere og clips - tjek visuelt for tegn på korrosion og defekter.

Vedligeholdelse

Ovenstående aktiviteter kan også danne en liste over arbejder inden for rammerne af forebyggende kontrol i tilfælde af husholdningsbatterier. Men i produktionen er dette ikke nok, og en dybere analyse af batteriets ydeevne er involveret. Der udtages især elektrolytprøver, som iyderligere undersøgt for tilstedeværelsen af jern, klor og andre urenheder. Derudover involverer batterivedligeholdelse test af cellens ydeevne. I processen med en sådan kontrol kan en specialist opdage vridningsprocesser og en stigning i aktiviteten af positive elektroder, hvilket kan påvirke enhedens funktion negativt.

Naturligvis er det vigtigt at oplade enheden korrekt, både i tilfælde af batterier til industrielle behov og ved servicering af husholdningsmodeller. Før du påbegynder denne operation, skal du fjerne batteriet, inspicere det, rengøre det om nødvendigt, og på forhånd markere polariteterne på polforbindelsespunkterne. Så er opladeren tilsluttet. I fremtiden vil proceduren for servicering af batteriet afhænge af dets kapacitet og typen af elektrisk generator. Selvom det er mest bekvemt at bruge batterikompatible automatiske eller halvautomatiske opladere, anbefaler eksperter stadig den manuelle metode.

Brugerens hovedopgave er at fange tidspunktet for fuld opladning, da overopladning heller ikke er et positivt resultat af operationen. Norm alt skal processen stoppes efter at have nået en spænding på 14,6 volt. I denne henseende er automatiske modeller bare gavnlige, som selv bestemmer batteriets optimale tilstand med hensyn til at fylde deres kapacitet. En anden ting er, at den mindste fejl i forbindelsen også kan krænke indikationens rigtighed. Producenter arbejder dog også på denne form for beskyttelse, hvis tilstedeværelse øger prisen på enheden. Det er bemærkelsesværdigt, at batterietden gennemsnitlige pris er 4-7 tusinde, i dette tilfælde vil den svare til opladeren. Automatiske moderne generatorer kan meget vel koste de samme 5-7 tusind

Batterivedligeholdelse

Fejlfindingsaktiviteter for løbende reparationer er generelt tilgængelige for avancerede brugere. Men først er det værd at tage stilling til de tilfælde, hvor nuværende reparationer generelt er påkrævet. Der er flere tegn, når en blok har brug for hjælp udefra. De fleste af disse typer fejl skyldes interne problemer med elektroderne. Dette kan forstås selv af eksterne tegn - for eksempel når farven på pladerne skifter fra mørkebrun til orange med blege områder. I dette tilfælde er det nødvendigt at reparere batterierne, hvilket kan reduceres til udskiftning af individuelle elektroder.

Det sker, at elektrolytten også skal udskiftes. For eksempel opstår et sådant behov i tilfælde af overdreven afgasning på grund af forurening af det aktive arbejdsmedium med partikler af slam, kobber og jern. Forsøg ikke at rengøre, hvis koncentrationen af fremmedlegemer er for høj. Den bedste mulighed ville være at ændre elektrolytten, før hvilken du bliver nødt til at kontrollere dens overordnede kvalitet. Et almindeligt problem er overdreven sulfatering, som kan resultere i en kortslutning. Sandsynligheden for dette fænomen afhænger af, hvor korrekt batterierne er opladet. Reparation og vedligeholdelse i dette tilfælde vil blive reduceret til forebyggelse og korrektion af processerforvrængning af elektroderne. Den præpositivt ladede plade skal omhyggeligt rettes op for at vende tilbage til sin oprindelige tilstand. Hvad angår kampen mod sulfatering, er det oftest det maksimale, som brugeren kan gøre, hvis det er til stede, korrektion af elektroderne, positiv eller negativ.

Batterioverhaling

Større reparationer af husholdningsbatteripakker er sjældnere end deres industrielle modparter. For det første er det ikke altid økonomisk gennemførligt, og for det andet er der en lav sandsynlighed for, at sådanne tiltag virkelig vil kunne rette op på det opståede problem. På den ene eller anden måde sker der også et større eftersyn, og det bør du forberede dig på helt fra begyndelsen. Hvis et batteri af høj kvalitet er blevet beskadiget af interne elementer, kan det være nødvendigt at udskifte elektroderne eller elektrolytten. Faktisk kan du nogle gange klare dig med at reparere en beskadiget elektrode. Løs problemet ved at skære elementet ud og lægge det på en træplade. Dernæst skal et andet bræt placeres på pladen med let tryk. Efter et stykke tid kan elementet sættes tilbage på sin plads i en rengjort form.

Lidt vanskeligere er operationen med at opdatere elektrolytten. Inden denne hændelse skal enheden aflades i 10 timer, indtil et spændingsniveau på 1,8 V er nået. Derefter skal den eksisterende elektrolyt hældes ud og beholderen fyldes med destilleret vand, hvorefter batteriet skal stå i 4 timer.efter dette tidspunkt hældes vandet ud med erstatning med en ny elektrolyt. På dette stadium kan du begynde at oplade enheden helt. Efter at energien er genopfyldt, udføres også forebyggende vedligeholdelse af batterierne, hvilket igen handler om at vurdere enhedens ydre tilstand, driftsparametre mv. Et eftersyn kan også omfatte udskiftning af tanke, elektrodeører, stativer og andre funktionelle batterikomponenter.

Vedligeholdelsessikkerhedsforanst altninger

Først og fremmest skal enhver fysisk håndtering af batteriet udføres med den største omhu. Hvis gelenheder ikke er så farlige i denne henseende, kan en skarp hældning i en stor vinkel af traditionelle batterier fremkalde et elektrolytudslip. Derfor anbefaler eksperter kraftigt ikke at udsætte sagen for en hældning på 45 ° eller mere. Desuden skal bilbatterier serviceres med handsker og helst væk fra varmekilder. Her er det vigtigt at tage højde for, at blandingen af ilt og brint under samme ladning vil være eksplosiv, så risikoen for, at selv den mindste gnist trænger ind i arbejdsområdet, bør ikke tillades.

Hvis et elektrolytspild var tilladt, skal de berørte områder af kroppen og tøjet vaskes med rigeligt vand og derefter behandles yderligere med en ammoniakopløsning med sodavand. I processen med at udføre manipulationer for at afbryde og tilslutte enheden er det nødvendigt at sikre et fuldstændigt ophør af strømforsyningen til forbrugerne. Så kan du installere. Igen er vedligeholdelse af gel-type batterier ikke så farlig i denne henseende sammenlignet med alkaliske modeller. Men i begge tilfælde er det vigtigt at sikre korrekt forbindelse og fysisk fiksering af sagen. Det er tilrådeligt at bruge et kvalitetsværktøj, når du arbejder med et batteri. Dette gælder for mekaniske spændetænger til klemmer og elektriske apparater, der kontrollerer fyldets tekniske egenskaber.

Berømte bilbatterimærker

Der er mange russiske virksomheder i segmentet for bilbatterier, som afviger lidt fra europæiske modeller med hensyn til kvalitet. For eksempel kan mærkerne Tyumen, Zver, Aktekh osv. bemærkes.. Omkostningerne ved sådanne produkter varierer i gennemsnit fra 4 til 6 tusind rubler. Samtidig er det langt fra altid, at batterier, hvis pris overstiger baren på 6 tusind rubler, er kendetegnet ved højere tekniske indikatorer. Medmindre vi taler om moderne modeller af AGM-typen, som koster omkring 10 tusinde. Men i dette tilfælde stiger prisen i høj grad på grund af designets fordele.

Med hensyn til pålidelighed kalder mange brugere den koreanske model Medalist i ydeevnen af 56077 for en af de bedste batteripakker. Blandt fordelene ved denne version er øget energi og nuværende kvaliteter. Det vil sige, at denne mulighed ikke vil hengive sig til særlige fordele, men de erklærede egenskaber vil fungere fuldt ud, hvilket ikke er almindeligt. Gode arbejdsegenskaber demonstreres i deres udvikling af andre mærker af batterier til biler, herunder A-Mega og den populære Varta, somopgiver ikke sin stilling. Disse produkter udmærker sig ikke kun ved optimale elektrokemiske egenskaber, men også ved driftsmæssige kvaliteter - for eksempel ved at opretholde ydeevnen selv under hårde frostforhold.

Konklusion

Med alle manglerne ved batteripakker som sådan, undværer ikke kun bilister, men også brugere af nogle tekniske systemer dem sjældent i dag. Ikke desto mindre, som en selvstændig strømforsyningskilde, er dette en af de bedste løsninger. En anden ting er, at driften, vedligeholdelsen af batterier såvel som deres reparation kan være en masse problemer. At kende forviklingerne ved at udføre disse operationer vil ikke kun sikre batteriernes korrekte funktion, men vil også bidrage til at skabe en garanti for langsigtet drift, samtidig med at en arbejdsressource bevares. Den korrekte betjening af forbrugeren direkte, som kan være den samme bil, vil også øge holdbarheden af strømforsyningen.