Mercedes-Benz Axor: modeller, specifikationer, drift og vedligeholdelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

"Mercedes" er et velkendt mærke i bilverdenen. Daimler-virksomheden, der producerer Mercedes, blev ikke født i går og har længe indtaget sin plads under solen. Det er svært at nævne en klasse, hvor vi ikke vil se den berømte cirkel - mærkets logo. Biler med krav om smarte, lastbiler, traktorer og endda Formel 1-biler. Desuden har alle ovenstående, med undtagelse af den sidste, mange muligheder, som hver især kan opdeles yderligere.

Sådan er koncernens lastbiler opdelt. Samtidig skal det bemærkes, at både Mercedes-lastbilen og Mercedes-traktoren, der har et fælles navn, kun er adskilt af de sidste cifre i indekset. Fx var dagens flagskib Actros oprindeligt en lastbil, men samtidig udkommer en hel række traktorer med forskellige hjulformler og nyttelast under dette navn. Derudover bemærker vi, at officielle kredse taler om en aftale mellem komplekset af fabrikker i Naberezhnye Chelny(producerer KamAZ) og tyske repræsentanter, hvis resultat skulle være samlingen af flagskibstraktoren i Rusland.

Description

Ligesom Mercedes-Benz' flagskib tilhører Axor familien af tunge lastbiler. Den første bil blev samlet i begyndelsen af 2001. I 2004 blev der foretaget en restyling, og i 2006 blev Aksor-modelserien genopbygget med to- og treakslede lastbiler. Deres produktion fortsætter. Efter at have fået et moderne udseende er Aksor blevet det midterste led i rækken af tunge lastbiler fremstillet af Daimler-koncernen. Den ældste i rækken er flagskibet Actros, juniorrepræsentanten er Atego.

I dag består familien til den mellemste bror af to-akslede traktorer, lastbiler samt chassis til montering af forskellige typer karosserier. Biaksial har en masse på 18.000 kg og præsenteres i to versioner med en hjulformel på firehjulstræk (4x4) eller standard (4x2). Også i rækken af Mercedes-Benz Axor er der tre-akslede lastbiler. Bruttovægt - 26000 kg. Kør på en eller to aksler. Aksora-chassiset fås også med 2, 3 eller endda 4 aksler. Sidstnævnte version bruger et 8x4 hjularrangement (to aksler kører).

Frame, ligesom mange andre elementer, lånte "Axor" af sin ældre bror. Men inden produktionsstart blev alle brugte enheder redesignet specifikt til denne linje, som er en overgang mellem de ældre, mesttunge, og de yngste, de letteste, modeller. Kahytten i Aksor er flyttet fra en yngre udgave, og kunden får mulighed for at vælge mellem 4 typer, fra den korteste til den længste, med en eller to soveposer. På trods af, at hun er flyttet fra en yngre version, kan en lastbilchauffør være sikker på kvaliteten af en Mercedes-bil. Traktorer er udstyret med førerhuse med køjer, hvis bredde er en meter.

Kraftværker og relaterede

Valget af motorer til serien er begrænset til tre versioner. Den maksimale effekt af motoren, der tilbydes til Aksora, vil være 428 hk. Med. Kraftigere motorer sættes kun på den ældre version. Alle nye biler, uanset motor, er udstyret med en 12-trins gearkasse og skivebremser. Separat skal det bemærkes auto-lock og traction control system. På trods af bilens lavere klasse vil den på vinterveje ikke kunne bevæge sig dårligere end sin ældre bror.

Sammenlignelig med ældre model

Vi fortsætter den yderligere beskrivelse ved at sammenligne to linjer - helten fra vores anmeldelse og Mercedes-Benz Actros. Den første interessante detalje, der adskiller disse to modeller, er, at Aksor blev udviklet i Tyrkiet på den tyrkiske Daimler-fabrik. Derfor viste bilen sig for varmere lande, hvilket ikke forhindrer den i at køre rundt i Europas midterbane (inklusive Rusland). Yderligere kan det bemærkes, at den tyrkiske model modtog en in-line motor i modsætning til den traditionelle V-formede. Udviklerne hævder, at dette design vil reducere brændstofforbruget ogforenkle vedligeholdelsen for ejeren af Mercedes-Benz Axor. Sikkerhedsmarginen fra rammen af den ældre bror er meget velkommen på vejene, som nogle gange blot kan kaldes retninger. Dashboardet er enklere end flagskibets, men har ikke mistet sit informationsindhold.

Det er værd at bemærke, at den nye bil er blevet mere krævende for kvaliteten af dieselbrændstof, selvom dens forbrug er lavere end for indenlandske lastbiler. Russiske håndværkere formåede at løse dette problem ved at tilføje et par ekstra filtre til brændstofforsyningssystemet. I modsætning til sin ældre bror har Aksor problemer med, at olietætninger lækker. Fabrikken kender til det, men der er endnu ikke foretaget ændringer. Derfor kan chaufføren anbefales at have reservedele med på vejen.

Tyrkernes opfindsomhed (læs ulemperne ved Mercedes-Benz Axor) kan også tilskrives forening af væsker, som et resultat af, at bilen simpelthen ikke ønsker at starte i hård frost. Men hvis det almindelige batteri er norm alt, så er det i stand til at trække motoren. Problemer kan være med trækstangens ender. De bagerste er aftagelige, men hvis de forreste fejler, skal delen udskiftes helt. Lad os nu analysere flere modeller af Aksor-linjen.

1835

Lad os først se på specifikationerne for Mercedes Benz Axor 1835. Lad os tage lastbiltraktoren som et eksempel.

Så:

• hjulformel - 4x2;
• lastekapacitet - 18.000 kg;
• pneumatisk aktuator;
• motor - 354 HK s., model OM 457 LA;
• Euro 3;
• volumen - 12 l;
• 9 MT;
• 1 seng;
• sadelhøjde - 1,15 m.

1840

Ligesom den tidligere model har Mercedes-Benz Axor 1840 en maksimal belastningskapacitet på 18.000 kg.

Funktioner:

• pneumatisk aktuator;
• motor - 401 HK Med. OM 457LA;
• Euro - 3;
• 6-cylindret, in-line;
• maks. hastighed - 90 km/t;
• brændstoftank - 650 l;
• 16 MT;
• 2 sæder + 2 senge;
• højde - 3500 mm;
• længde - 5800 mm;
• bredde - 2500 mm (europæisk standard);
• hjulformel - 4x2.

1840 LS

Mercedes-Benz Axor 1840 LS har meget til fælles med sin forgænger. To ekstra bogstaver i navnet betyder en forbedret version.

Parametre:

• hjulformlen er også 4x2 (generelt bruges 3 aksler til mere kraftfulde traktorer og lastbiler);
• bæreevne - 18.000 (som den ældre bror giver de to første cifre i modellen en idé om denne parameter);
• motor - 412 HK s.;
• cylinderarrangement, volumen og type er identiske.

Pakken inkluderer aircondition, bilradio (Mersedes), motorbremse og en kraftigere varmelegeme (4 kW mod to på den tidligere model).

Også på grund af den højere kabine i den karakteristiske "hætte" over forruden, er der rummelige rum til alle de små ting, du har brug for på vejen. Større genstande, såsom en donkraft, er placeret i en skuffe under den nederste køje. Mercedes'ens omtanke giver dig mulighed for at styre det elektriske soltag, tænde lyset og varmelegemet fra den nederste køje, mens standardknapperne er placeret på instrumentbrættet.

Konklusion

Til sidst et par ord om prispolitik. Når de køber en ny lastbil, er de interesserede i bæreevne, komfort, let betjening osv. Hver kunde har sin egen liste. Og den tyske Actros har alt dette. Men det er placeret som et flagskib, så et sådant køb er en ret dyr fornøjelse. Samtidig har han en lillebror Mercedes Benz Axor, som vi beskrev i anmeldelsen. Den koster mindre, selvom den ikke er meget anderledes end sin storebror. Og at betale for meget for flagskibet eller ej - det er op til køberen.