"Toyota-Estima": beskrivelse, specifikationer, fotos, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Det moderne minivan-marked er meget overmættet med forskellige modeller fra forskellige producenter. Enhver bilproducent med en bred vifte af modeller efterlader ikke dette segment af forbrugermarkedet uden opsyn. Modellinjer og konfigurationer ophidser ikke kun sindet, men får dig også til at tænke på, hvordan den menneskelige hjerne kunne tænke på sådanne innovationer. Glem dog ikke, at der altid er såkaldte "pionerer". I dette tilfælde mener vi modellen, der satte tempoet for udviklingen af moderne familiebiler - Toyota Estima.

Det hele startede med ham

Estima minivan blev bygget på en futuristisk platform og havde en central motor. Det var denne bil, der hjalp med at sætte en ny trend og udviklingstempo i skabelsen af biler i denne klasse. I alt har minivanen i øjeblikket tre generationer, hvoraf den sidste stadig er i produktion.

I det velkendte navn blev "Toyota-Lucida-Estima" produceret og bliver fortsat produceret forjapansk marked. Til det amerikanske og europæiske marked blev der produceret en modifikation med rattet til venstre - Toyota Previa.

Udviklings- og skabelseshistorie

Den første generation af minivan blev designet tilbage i 1987 af designerne David Doyle og Tokyo Fukuichi. Bilen havde en unik platform på det tidspunkt og et midtermotorlayout. Som designet af designerne var den firecylindrede rækkemotor placeret næsten i vandret position i en vinkel på 70 grader, liggende på siden under fører- og passagersædet. Udviklernes hovedmål var at bruge alle former for ikke-standard eksperimentelle løsninger, så de i fremtiden kunne bruges i nye modeller.

Første generation

Den første Estima blev udgivet i 1990. Senere, i 1992, dukkede Toyota-Estima-Emin og Lucida-Estima varianter op, som adskilte sig i en lidt forkortet krop og udstyr. Den vigtigste nyskabelse på det tidspunkt var installationen af motoren i en bestemt vinkel, hvilket gav en særlig praktisk betydning til designet. Selvfølgelig havde dette arrangement sine negative konsekvenser, nemlig vanskeligheden ved at få adgang til motoren. Men til mindre vedligeholdelse, såsom at skifte stearinlys, blev der lavet en speciel luge under passagersædet på forreste række.

For en mere seriøs reparation var Toyota Estima udstyret med SADS (Supplemental Accessory Drive System). Det indebar en usædvanlig designløsning, takket være hvilken klimakompressoren, generatoren og andre vedhæftede filerplaceret væk fra motoren. En speciel aksel med en remskive blev brugt til at drive systemet.

Engine

Som nævnt ovenfor var layoutet med mellemmotor en ret usædvanlig løsning, men det muliggjorde en næsten perfekt vægtfordeling, takket være hvilken minivan havde fremragende kontrol. En af ulemperne ved denne metode til installation af en forbrændingsmotor var vanskeligheden ved at erstatte den med en mere kraftfuld og følgelig mere omfangsrig enhed. For at gøre dette muligt var mekanikerne nødt til at ændre karrosseriet markant.

På grund af det faktum, at modellen blev leveret til forskellige dele af verden, var Toyota Estima, hvis billede kan ses i det præsenterede materiale, udstyret med forskellige typer motorer og drivsystemer. Så den amerikanske version var kun udstyret med benzinmotorer parret med forhjulstræk. I Japan var det muligt at finde en option med en 2,2-liters dieselmotor og firehjulstræk med All-Trac transmission.

Salon og layout

Et kæmpe plus ved Toyota Estima minivan var uden tvivl salonen, som skulle give komfort til en stor familie i forskellige situationer, der kunne opstå under selv de længste ture. To kabinemuligheder blev tilvejebragt: for henholdsvis syv og otte passagerer. Uanset den valgte siddemulighed "kiggede" føreren og forsædepassageren i kørselsretningen, men anden sæderække blev vendt i den modsatte retning.

Udover dette, i den midterste rækkesæderne var adskilt fra hinanden og bestod af to dele: til to og en passager. Dette arrangement sørgede for en ændring af konfigurationen af det ledige rum i kabinen. Det var muligt at folde et sæde og omdanne det indre af Toyota Estima-bilen, hvis billede er præsenteret ovenfor, til et spiseområde med et "banket" bord. Den tredje sæderække omfattede to fuldgyldige stole med armlæn i versionen med syv-sæders interiør. Med et layout med otte sæder var den bagerste række af sæder identisk med den midterste. I dette tilfælde var det under alle omstændigheder muligt at folde alle sæder og få en seng til hele kabinen, uden at røre ved bagagerummet.

Anden og tredje generation af Toyota Estima, anmeldelser

Anden generation blev produceret fra 2000 til 2006, blev skabt på platformen til Toyota Camry-modellen og fik en lidt aflang krop. Ændring af bunden af minivanen gjorde det muligt at ændre layoutet til en frontmotor og gjorde det muligt at installere en ny linje af kraftenheder. Så udvalget inkluderer en 3-liters hybrid V6 med en ekstra elektrisk motor. Der er også en anden skydedør på den anden side af kroppen.

Tredje generation af Toyota-Estima-biler dukkede op i 2006 og produceres stadig, efter at de allerede har gennemgået to karrosseri-restylinger. Sammenlignet med tidligere generationer er minivanen i øjeblikket udstyret med et stort sæt funktioner og, som bilisterne bemærker, et mere komfortabelt interiør. De vigtigste nyskabelser var computerassistancesystemet til parkering (normal og parallel -dette regnes også som et plus af dets ejere), Synergy Drive hybrid-drivsystemet samt sædeaffjedringen på anden række med foldehynder. Takket være den forenede Camry-Highlander-platform modtog bilen også en ny serie af motorer, ledet af en 3,5-liters V6.

Det er værd at tilføje, at Toyota Estima er blevet et ikon for minivans. Det var denne bil, der satte og fortsætter med at sætte tempoet for udviklingen af moderne familiebiler. På Ruslands territorium sælges en fremragende analog - Toyota Alphard, som ikke vil være mindre behagelig og behagelig til familierejser på ferie og på alle lange rejser. Og alle de bekvemmeligheder, som bilen er udstyret med, vil gøre enhver tur simpelthen uforglemmelig.