Hvorfor sveder forlygterne? Hvad skal man gøre for at bilens forlygter ikke sveder?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Tåge forlygter er et ret almindeligt problem, som førere og ejere af en lang række forskellige køretøjer ofte står over for. Ved første øjekast virker denne defekt ikke så kritisk, og dens eliminering er ofte skrinlagt. Men al det lumske ved dette problem ligger netop i, at det viser sig tydeligst i det mest uhensigtsmæssige øjeblik. Og dette er fyldt med meget alvorlige konsekvenser:

• For det første kan utilstrækkelig eller forkert belysning af stien påvirke sikkerheden væsentligt;
• for det andet, på grund af tilstedeværelsen af fugt, kan lamper svigte, hvilket aldrig er vejen;
• endelig kan tilstedeværelsen af fugt i bilens strømforsyningssystem føre til kortslutning og svigt af hovedsystemerne, samlingerne og samlingerne.

Denne artikel er afsat til spørgsmål om, hvorfor forlygten sveder indefra, hvad man skal gøre, hvis en sådan fejl bliver fundet, og hvordan man kan slippe af med den.

Årsager til kondens

Biloptik kan dugge til indefra af forskellige årsager.

Det er tydeligt, at hovedkatalysatoren for processen er kondensat, som sætter sig på den indvendige overflade af loftslamperne. Vandpartikler, der blandes med opvarmet luft, bliver til damp, som sætter sig på overfladen af loftslamperne i form af kondensat. Men hvordan kommer fugt og luft ind i en tilsyneladende lukket forlygte? Der er flere veje, hun kan gå.

Fugt gennem kontraventil

Faktum er, at det indre af optikken ikke er helt forseglet. Da enhver type lyskilde (glødelampe, halogen eller xenon) genererer varme under drift, har de fleste moderne bilbelysningsenheder en såkaldt kontraventil, der tillader luft at udvide sig, når den opvarmes til det fri.

Derfor besvarer du et så almindeligt spørgsmål: "Hvis forlygten (Skoda Octavia A5) sveder, hvad skal du gøre i dette tilfælde?", Du kan komme med en anbefaling om at kontrollere tilstedeværelsen af specielle hætter til kontraventilen af forlygtedækslet. Derudover vil det være nyttigt at kontrollere selve ventilens funktionsdygtighed. Bare gør det med ekstrem forsigtighed.

trykaflastning af samlinger og sømme

Et andet svar på spørgsmålet om, hvorfor forlygterne sveder, og hvad man skal gøre, kan være trykaflastning af stødsamlingerne på de punkter, hvor loftslamperne er fastgjort til bilens karrosseri. Tingen erdet faktum, at det er umuligt at fastgøre belysningsenheden til kroppens krop helt hermetisk.

Særlige tætningsmidler bruges til at fjerne huller. Men de har en tendens til at kollapse over tid og miste deres elasticitet. Som et resultat kommer der vand ind i forlygterummet, hvilket er ganske nok selv til mikroskopiske huller, sprækker eller ridser. Trykaflastning af fastgørelsessømme er især almindelig i kinesiske biler og på sovjetiske "klassiske" modeller.

Denne defekt er imidlertid også karakteristisk for russiske biler med senere modifikationer. For eksempel, enhver bilservicemedarbejder til en klage som "forlygten på Kalina sveder, hvad skal jeg gøre?" nok råde dig til at bruge en dåse silikonebaseret fugemasse. Sådan et værktøj er nemt at påføre, tørrer hurtigt og giver også ret høje niveauer af tæthed og fugtgennemtrængelighed.

Let skade på omslaget

Endelig kan årsagen til problemet "forlygten sveder indefra, hvad skal man gøre" være en revne eller afslag på selve lysblokloftet. Nogle gange er sådanne revner så små, at de ikke kan opdages uden brug af specialudstyr.

Ikke desto mindre er dette tilstrækkeligt til, at fugt kan sive ind i forlygteenheden og, som opvarmes fra lampen, lægge sig på den indvendige overflade af loftet i form af kondensat. I dette tilfælde kan problemet løses på to måder:

• glasreparation med specieltætningsmidler og efterfølgende polering;
• udskiftning af forlygtedækslet med et nyt.

Den første mulighed er ofte kun tilgængelig, hvis du har den nødvendige viden, færdigheder, passende materialer og udstyr. Den anden metode kan anvendes uafhængigt af næsten enhver bilejer. Men uanset hvilken mulighed der bruges, vil det helt sikkert kræve visse økonomiske omkostninger.

Forlygterne på Renault Duster sveder, hvad skal jeg gøre?

For nogle bilmærker og -modeller er tågede forlygter næsten en typisk defekt.

Dette skyldes hovedsageligt de teknologiske egenskaber ved samlebåndet. For eksempel lader tætheden af forlygter ret ofte meget tilbage at ønske i biler, der samles på russiske virksomheder. Og dette gælder ikke kun for indenlandske bilmærker, men også for velkendte mærker, der er berømte for deres kvalitet over hele verden. Spørgsmålet om, hvorfor dette sker, bør rettes til ledelsen af russiske virksomheder, men faktum består.

I denne forbindelse er det nødvendigt at nævne en meget væsentlig nuance. Hvis bilens forlygter begynder at dugge i løbet af bilens garantiperiode, har dens ejer ret til at kontakte et autoriseret servicecenter eller en officiel forhandler med en anmodning om at fjerne defekten gratis. Dette er endnu et svar på spørgsmålet: "Forlygten på Priore sveder, hvad skal jeg gøre?" Vi gentager endnu en gang - dette gælder ikke kun for indenlandske bilmærker. Ofte noken sådan defekt kan også findes på nye populære modeller ejet af udenlandske bilproducenter. Så hvis forlygterne sveder på en ny bil, er det forståeligt, hvad man skal gøre i dette tilfælde. Kontakt sælger.

For prisen og kvaliteten?

Retfærdigvis skal det bemærkes, at dugdannelse af optik er meget mere almindelig i biler af lavprismærker og modeller, der tilbydes i mellemprissegmentet. Hvis et spørgsmål som "forlygten på Solaris sveder, hvad skal man gøre" er ret almindeligt i daglige samtaler mellem bilister, så kan sådanne spørgsmål næppe høres fra ejerne af Bentley- eller Mercedes-biler i executive-klassen. Dette forklares af en række årsager:

• brug af materialer og komponenter af højere kvalitet i produktionen af dyre modeller;
• streng kvalitetskontrol og overholdelse af teknologiske processer;
• brug af avanceret teknologi og innovative designløsninger.

Dette betyder dog ikke, at alle billige bilmodeller er tilbøjelige til at dugge forlygter.

Her, som man siger, hvor heldigt. Men selv hvis bilejeren skulle håndtere problemer af denne art, er der flere måder at løse dem på.

Hvad skal man gøre, hvis forlygterne på bilen sveder?

Så der er flere måder at slippe af med dug i biloptik, afhængigt af årsagerne til kondens i belysningsenhedens rum. Lad os prøve at liste måder at løse problemet på i faldende rækkefølgede mest almindelige årsager til dets forekomst.

Universal opskrift

Først og fremmest er det nødvendigt at nævne den universelle metode, som ofte tilbydes som svar på spørgsmålene "forlygter sveder, hvad skal man gøre". Vi taler om den såkaldte "tørvarme" af billygter. Denne metode giver dig mulighed for at slippe af med en sådan defekt, hvis den opstår en gang eller fra tid til anden. Algoritmen for handlinger ved brug af denne metode er som følger:

• først skal du afmontere loftet på lysblokken;
• hvorefter skal du løsne fastgørelsen af pærerne og tage dem lidt ud af fatningerne;
• tænd for nærlyset og lad lamperne arbejde lidt, "varme op";
• sluk for optikken, og sæt lygtedækslet på igen.

Som regel, hvis du udfører de beskrevne manipulationer om aftenen, bør der om morgenen ikke være kondens på den indvendige overflade af loftslamperne. Hvis den alligevel er dannet, skal der træffes yderligere handlinger.

Tjekker sømmenes tæthed

Det første skridt er omhyggeligt at inspicere alle sømme og fastgørelsespunkter for deres tæthed. I tilfælde af påvisning af områder uden sådanne, revner eller spåner, skal du bruge en speciel fugtbestandig fugemasse.

Det er bedst at bruge en silikonebaseret blanding - den er mere holdbar, har høje egenskaber for tæthed, tilpasningsevne og fugtbestandighed. Sådan et tætningsmiddel i dag kan nemt findes i enhver butik.bildele. Ganske ofte giver sådan en ret simpel løsning på spørgsmålet "forlygter sveder, hvad skal man gøre" dig meget effektivt at slippe af med problemet.

Situationen er meget mere kompliceret, når leddene og sømmene har mikrorevner, der er usynlige for det blotte øje. Det er næsten umuligt at opdage dem uden specielt optisk, elektronisk eller laserudstyr. I tilfælde af dannelse af mikrodefekter er svaret på spørgsmålet om, hvad man skal gøre, hvis forlygten på en bil sveder praktisk t alt det samme. Gå til en bilservice eller en servicestation.

Ret revner i forlygten

Vand inde i lysblokken kan trænge ind gennem revner i loftet. Disse revner er svære at finde. Men hvis tilstedeværelsen af en revne er indlysende, er det slet ikke nødvendigt at ændre hele loftet. Du kan prøve at ordne det selv. Der er to måder at gøre dette på:

• Polering. Det udføres ved hjælp af en "kværn" med en speciel blød dyse. På grund af den høje rotationshastighed er kanterne af revnen så at sige "indgrebet" med hinanden, hvilket giver en tilstrækkelig høj tæthed af det beskadigede område. Sandt nok er der ingen garanti for, at vibrationer og rystelser ikke åbner kanterne af revnen igen.
• Brugen af specielle formuleringer. I dag findes der mange varianter af fugemasser på markedet til tætning af revner, spåner og små huller. En sådan sammensætning har en gennemsigtig struktur, tilstrækkeligt høje optiske egenskaber og høj fugtbestandighed. Fugemassen udfylder hulrummene i det beskadigede område, tørrer hurtigt og forhindrer gennemtrængningfugt, men bryder ikke lys. Blandt ulemperne ved sådanne sammensætninger kan kaldes at klæbe støv på det, hvilket reducerer effektiviteten af forlygterne betydeligt. Derudover har selve fugemassen en relativt kort livscyklus.

De to mest almindelige svar på spørgsmålet "hvis forlygterne sveder, hvad skal man gøre" er angivet ovenfor. Der er dog andre metoder til at løse dette problem.

Forsegling af det indre rum

Ofte trænger fugt og støv inde i forlygten ikke udefra, men indefra. I disse tilfælde, for at slippe af med kondensatet, der forårsager dug, vil det være nødvendigt at udføre et seriøst sæt værker for at forsegle optikken indefra. Det er denne metode, der oftest anbefales som svar på spørgsmålet: "Forlygten på Prior sveder." Hvad skal man gøre?"

Det indebærer at afmontere belysningsenheden, afbryde den fra bilens elektriske kredsløb og forsegle alle teknologiske huller, huller og fastgørelseselementer med specielle pakninger, tætninger og tætningsmasser.

Det er bedst at betro et sådant arbejde til højt kvalificerede specialister, som ikke kun har dyb teoretisk viden og rig praktisk erfaring, men også et arsenal af specialudstyr og værktøjer. Det skyldes blandt andet, at hver bilmodel har sine egne unikke designfunktioner. Derfor er det ret problematisk at udføre denne proces på egen hånd. Det er vigtigt at have et indgående kendskab til maskinenforstår elektroteknik og optik.

Lysene sveder, hvad skal jeg gøre? Folkemedicin er de bedste hjælpere

Indenlandske bilister, der ofte står over for problemet med at dugge forlygter, har opfundet deres egne "folkemidler" for at løse problemet. Så nogle bilejere, der svarer på spørgsmålet: "Hvis forlygten sveder indefra, hvad skal jeg gøre?", De anbefaler at hælde bremsevæske i lysblokken. Denne metode kan faktisk være effektiv, men kun i relativt kort tid. Faktum er, at bremsevæsken har evnen til at tiltrække ikke kun fugt, men også snavs og støv. Det betyder, at hvis der er huller eller revner i lysblokken, vil der dannes en fuldstændig uigennemsigtig film på lampeskærmens indvendige overflade, hvilket forhindrer indtrængning af forlygter. Derfor er det ekstremt usikkert at bruge denne metode.

Et andet almindeligt tip om, at tågelygter sveder, er anbefalingen om at bruge specielle poser med silikonegel. Denne metode er også velegnet til almindelige billygter.

Men brugen af silicagel har en ret betydelig ulempe. Faktum er, at en sådan sammensætning, uanset hvilken pakke den er i, har den egenskab at den øges i volumen, når fugt absorberes. Hvis den regelmæssigt kommer ind i det indre af optikrummet, kan en opsvulmet silikonegelpose blive en væsentlig hindring for den korrekte funktion af bilens belysningssystem.

Mistedbillygter er et alvorligt nok problem, det ved enhver bilentusiast.

Og det skyldes ikke kun den æstetiske opfattelse af bilens udseende, men også ydeevnen af dens systemer, samlinger og samlinger. Derudover påvirker dannelsen af kondensat i det indre af belysningsenheden direkte trafiksikkerheden. Vi håber, at nogle af de tips og nuancer, der gives i denne artikel, vil hjælpe bilejeren med at forlænge sin bils oppetid og gøre enhver tur behagelig og sikker. Uanset dens varighed, vejrforhold og kvaliteten af vejoverfladen.

Så vi fandt ud af hovedårsagerne til, at der opstår kondens på billygter.