Viskermotor: vedligeholdelse og reparation. Viskere virker ikke: hvad skal man gøre?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Forruderensesystemet på en bil bør efterses med jævne mellemrum. Dette er nødvendigt for dets korrekte drift, fordi systemet kan svigte på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. For at forhindre dette i at ske, skal du følge nogle få enkle anbefalinger. Lad os se, hvordan viskermotoren serviceres og repareres, hvad er systemets svage punkter, og hvad du først og fremmest skal være opmærksom på.

Trafiksikkerhed først

Uanset hvilke elektroniske sikkerhedssystemer bilen er udstyret med, er det nødvendigt at overvåge alt dette. Som praksis viser, lægges der mindst opmærksomhed på vinduesviskere og elementer i dette system.

Mange mennesker ignorerer symptomerne på svigt af den samme motor, viskertrappe eller injektorer. Så længe det virker, er det godt. Derfor forbliver systemet vedligeholdelsesfrit fra køb til selve salget af bilen. Viskermotoren har dog sin egen specifikkeen ressource, der øges markant, hvis noden serviceres periodisk.

Viskere virker ikke: måder at rette fejlen på

I tilfælde af en fejl i denne node, anbefales det, at du først og fremmest er opmærksom på monteringsblokken og integriteten af sikringen og relæet. Hvis alt er i orden, så fortsæt til næste trin. Når der ikke tilføres væske til forruden, skal du straks kontrollere ledningerne. Det er sandsynligt, at et af rørene hoppede af t-shirten, og at spændeskiven bare vælter ud under hætten.

Korriger denne situation er ret enkel. Det er nødvendigt at fjerne beklædningen under hætten og forbinde slangen med tee. I nogle tilfælde kan proceduren udføres uden at afmontere beskyttelsen, blot ved at bøje dens kant.

Tjekker linjerne, gå til injektorerne. Over længere tids brug kan de blive tilstoppet. For at rense dem kan du bruge den mest almindelige nål. Hvis viskerne derefter ikke virker, så gå til motoren.

Viskermotorreparation

Denne node er i de fleste tilfælde uden opsyn, det vil sige ikke sammenklappelig. Men det stopper ikke erfarne bilister. Dette gælder især i de tilfælde, hvor der ikke er ekstra penge til en ny motor. For at gøre dette skal du tage et lærred til metal. Det er nødvendigt at skære motoren ved overgangspunktet (trin). Afbryd forbindelsen i to dele, og se anker, vikling og kerne.

Alle disse dele er norm alt ikke i den bedste stand og har norm alt tegn på korrosion. Forsigtigtrengør motordelene. Til dette er finkornet sandpapir eller et andet lignende værktøj egnet. For eksempel har en VAZ viskermotor et så svagt punkt som en olietætning. Med tiden revner det og lækker væske ind i kroppen, hvilket får delene til at blive dækket af snavs og begynder at ruste. Dette kan beskadige enheden.

Gummitætninger

Pakninger og tætninger er lavet af gummi. Over tid mister de deres positive egenskaber. På grund af temperaturændringer bliver de brune og revner, det samme sker på grund af et aggressivt miljø. Af denne simple grund skal olietætninger udskiftes med jævne mellemrum.

Hvis dette ikke gøres, er det meget muligt, at enheden fejler. Ved næste vedligeholdelse af glasrensesystemet tilrådes det at skifte tætninger og gummipakninger.

Glem ikke, at selve viskerbladene også er gummi og bør også kontrolleres regelmæssigt. Ofte sker udskiftningen en gang om året. Hvis børsterne er lavet af silikone og af høj kvalitet, så kan der gå et par år, men næppe mere. Dette skyldes igen temperaturudsving.

udskiftning af viskermotor

Hvis der ikke er tid og lyst til selvreparation, kan du blot købe en ny motor og installere den i stedet for den gamle. Men først og fremmest skal du sikre dig, at den er defekt. Ofte sidder sagen i ledningerne, sikringen er sprunget eller kontakterne er oxideret. Alt dette kan føre til, at motoren ikke viser tegn på liv.

Tjekker ledningerne indtilslutningspunkter til motoren. Du kan også bruge et multimeter. Hvis der tilføres spænding til kontakterne, ligger sagen i selve motoren. Hvis ikke, så tjek først tilstanden af sikringen, og se derefter efter en åben i kredsløbet.

Alle disse procedurer vil ikke tage meget tid, men resultatet skulle i sidste ende blive det. For sådant arbejde på tankstationen kan de tage flere tusinde rubler eller endnu mere. Så det giver mening at gøre det selv. Hvis sagen stadig er i motoren, skal den ændres eller repareres.

Fejl i ratstammen

Denne enhed går ofte i stykker på biler med høje kilometertal. Det serviceres norm alt i hele køretøjets levetid. Over tid brænder kontakterne ud, hvilket bliver hovedårsagen til ratstammens kontaktfejl.

Den kan enten repareres af dig selv eller blot udskiftes med en ny. Den anden mulighed er naturligvis dyr. Afhængigt af bilmærket kan omskifteren koste fra 2 til 20 tusind rubler. Det er ret logisk i dette tilfælde at lave reparationer, især da der ikke er noget kompliceret ved det.

Afmonter kontakten og foretag en visuel inspektion for defekter. Hvis der er brændte kontakter, henter vi et loddejern og retter situationen. Næsten altid kan ratstammekontakten repareres, de eneste undtagelser er tilfælde af bordnedbrud, selvom der er håndværkere her.

Summarize

Prisen på viskermotoren afhængig af bilener væsentligt anderledes. Norm alt koster det flere tusinde rubler for en VAZ og dyrere for udenlandske biler. Hvis kun pumpen skifter, så er alt lettere. Når hele enheden med en elektrisk motor udskiftes, er omkostningerne ved en sådan fornøjelse ikke små.

Under alle omstændigheder giver det mening at revidere systemet, finde de defekte dele og prøve at reparere dem, hvis ikke, så skift dem til nye. Det er værd at fremhæve følgende hovedfejl i glasrensesystemet i henhold til hovedfunktionerne:

• viskere virker ikke ved alle hastigheder - højst sandsynligt er sikringerne sprunget, eller deres kontakter er oxideret;
• systemet fungerer kun i intermitterende tilstand - mulig relæfejl;
• gearkasse virker, men børster bevæger sig ikke - tandhjulstænderne er slikket, eller krumtappen på gearet er ikke spændt.

Hvad angår andre nedbrud, så er alt individuelt. I det ene tilfælde kan problemet ligge i en defekt dyse, i det andet - i pumpen. Omhyggelig inspektion fra mindste til største vil under alle omstændigheder føre dig til den knude, der fejlede.

For eksempel går den bagerste viskermotor i stykker ekstremt sjældent, da den ikke bruges så intensivt. Moderne biler er udstyret med én pumpe, både på forruden og på bagruden. Dette forenkler opgaven noget, fordi jo færre detaljer i noden, jo mere pålidelig og enklere er den.