Anti-korrosionsbehandling af kroppen. Anti-korrosionsbehandling af bunden af bilen. Anti-korrosionsmaterialer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Den indenlandske bilindustri absorberer let alle den globale industris teknologiske lækkerier. Denne proces kommer til udtryk både i modeudgivelser af sportsudgaver af de bedste Togliatti-modeller og i dille efter nye elektroniske assistenter. Men der er også mange russiske traditioner i dette område, som stadig er ret relevante i dag. Kropsrustfjernere er blot en af dem. En anden ting er, at moderne metoder til at håndtere metalskader er alvorligt forskellige fra sovjetiske "opskrifter". Så hvis metallet indtil 90'erne var dækket af tjære og gummi-bitumen-mastiks, giver anti-korrosionsbehandling af kroppen i dag en bredere vifte af effektive metoder.

Rensningsbeskyttelsesprincippet

Først skal du beslutte, hvad bilens karrosseri præcis skal beskyttes mod. Det er selvfølgelig først og fremmest kontakt med vand, som kan trænge ind under lakken. Men rustprocessen begynder oftest ved metallets kontaktpunkter med fremmede materialer såvel som med elektrolytten. Derfor tilstræbes enhver anti-korrosionsbehandling af bilens karrosseri førstbare for at forsegle basen. Effekten af isolering opnås på forskellige måder, men hovedopgaven er at forhindre kontakt af strukturens overflader med andre materialer. Det betyder slet ikke, at hele kroppen skal forstærkes med antikorrosionsmiddel. Det meste af området er fuldstændigt bevaret under fabrikslaget af maling. Yderligere behandling er påkrævet i de mest sårbare områder, herunder dørstolper, bjælker med tærskler, hjulkasser osv.

Hvilke biler passer?

I Rusland er populariteten af anti-korrosionsbehandling forbundet med den langsigtede karakter af driften af biler, mens europæere skifter bil hvert tredje år. Hvis du planlægger hurtigt at skifte en brugt udenlandsk bil eller en indenlandsk nyhed, er der ingen mening i sådanne operationer. En anden ting er, at anti-korrosionsbehandling af kroppen er nødvendig i tilfælde af mekanisk skade på dets elementer. Selv den mindste chip kræver passende beskyttelse. Det er vigtigt at tage højde for et andet aspekt - tilstedeværelsen af fabriksplastikbeskyttelse, som er gyldig i 2-3 år. Hvis vejreagenser og slibemidler ikke kan starte reaktionen i denne periode, indikerer dette en høj kvalitet af det beskyttende lag. Men det er heller ikke værd at sætte særlige forhåbninger til almindelige midler. Når man regner med den langsigtede brug af bilen, giver det stadig mening at henvende sig til særlige tjenester i en bilservice.

Hvordan behandles karrosseriet mod korrosion?

Meget afhænger af det specifikke materiale,som det er planlagt til at dække kroppen, men i de fleste tilfælde er eksekveringsalgoritmen den samme. Det første trin er at forberede overfladen. Specialister renser bilen og tørrer den grundigt. Hvis der er spor efter tidligere behandling, fjernes de. Dernæst påføres et nyt middel - igen kan forarbejdningsteknikker være anderledes. For eksempel påføres maling ved hjælp af sprøjter, og mastik påføres med specielle spatler. Det vigtigste er, at anti-korrosionsbehandlingen af kroppen dækker alle problemområder. Derefter tørres "arbejds"-zonerne i flere timer.

Hvilke materialer bruges til forarbejdning?

På markedet kan du finde et kæmpe udvalg af forskelligt beskyttelsesudstyr. De mest almindelige muligheder omfatter maling, mastik, film og primere. Filmcoating, hvad angår tætning, er en god løsning, men den mindste skade kan føre til et trist resultat. Ganske gode anmeldelser modtages af bituminøse mastiks, voksblandinger og syntetisk-baserede anti-korrosionsmaterialer. Men her har hver producent sin egen proprietære sammensætning, hvis effektivitet i vid udstrækning bestemmes af tilsætningsstoffer i form af bronze, zink, gummi og polymerurenheder. Fordelene ved kombinerede midler er blandt andet, at de kan modvirke både korrosion og andre destruktive processer. Som følge heraf forlænges den samlede levetid for bilens bærende elementer også.

Anti-korrosionsbeskyttelse for bunden

Bunden kræver særlig beskyttelse, da dennedelen udsættes ikke kun for kemiske egenskaber, men også for mekanisk skade. Følgelig afvises filmen og maling og lak fuldstændigt. Det er muligt at bruge mastik, men kun fra kategorien stærkt hærdning. Den mest effektive løsning til beskyttelse af denne del anses for at være en flerlagsbelægning, herunder en blanding af fosfater, suppleret med indeslutninger af aluminium eller zink. Anti-korrosionsmaling med beskyttelse mod en primer eller samme mastik introduceres også her. Som et resultat realiseres en slags "tærte", der kan beskytte bunden mod både korrosionsprocesser og fysiske skader. Den mest radikale måde at beskytte denne del af bilen på er at installere beskyttelsesplader fra den samme kombination af zink og aluminium. Men sådanne designs er ikke billige og kræver i alle varianter regelmæssige opdateringer.

Spørgsmål om pris

Biltjenester tilbyder i de fleste tilfælde to tilgange til udførelse af behandling. Den første giver mulighed for fuld beskyttelse af bilen, og den anden - en delvis justering af tilstanden af problemområder. De anvendte midler er omtrent de samme, og prisen afhænger af bilens klasse. For eksempel kan en kompakt A-klasse delvist forbedres for 5-7 tusind rubler. For SUV'er anbefales en komplet anti-korrosionsbehandling norm alt, hvis pris varierer fra 10 til 15 tusind rubler. Separat evalueres beskyttelsen af skjulte og svært tilgængelige elementer, som omfatter udstødningssystem, skærmbeklædning og tærskler. Men i sådanne tilfælde bruges de mest effektive midler - f.eks.termisk lak, anti-tyngdekraftsfilm og væskeskabe. Omkostningerne ved en sådan beskyttelse er 3-5 tusind rubler.

Konklusion

En god hjælp til funktionen af beskyttende belægninger vil være den omhyggelige karakter af betjeningen af bilen. At holde kroppen ren, rettidig restaurering af malingslaget og skånsom brug af bilen i dårligt vejr er de vigtigste forebyggende foranst altninger til rådighed for enhver chauffør. Korrosionsbeskyttelse bidrager naturligvis også til at forhindre destruktive metalprocesser, men det er måske ikke nok. Under alle omstændigheder vil overholdelse af forebyggende foranst altninger øge intervallerne mellem opdateringer af rustbevarende belægninger. Glem heller ikke, at hver kropsreparation skal ledsages af en særlig behandling af det beskadigede område, uanset om det er dannelsen af en lille spån eller dannelsen af en svejsning.