Behandling af bunden af bilen: anmeldelser, priser. Behandling af bunden af bilen med dine egne hænder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Korrosion ser ikke på hverken mærket eller prisen på bilen og viser sig før eller siden i form af rust, hævelse af lakken eller en helt rådden karosseridel. På trods af moderne teknologier designet til at beskytte metallet, har ingen endnu været i stand til at stoppe det. Vand, snavs, temperaturændringer, mekaniske skader, vejkemikalier gør langsomt deres arbejde.

Den nederste del af bilens karrosseri er den første, der lider af sådanne faktorer. Men er der nogen måde at forhindre korrosion på? Vi vil tale om dette og også overveje, hvad anti-korrosionsbehandling af bunden af en bil er, og hvordan man implementerer det på egen hånd.

Kan korrosion undgås

Det er vigtigt at forstå, at ethvert bilmetal vil ruste. For nogle viser dette sig tidligere, for andre senere kan korrosion derfor ikke undgås. Men det kan stoppes ved at beskytte metaloverflader mod miljøpåvirkninger så meget som muligt.

Der er tre typer kropskorrosion:

• kemisk - en oxidativ proces forårsaget af interaktion med vand og ilt i luften;
• mekanokemisk - korrosion forårsaget af mekanisk skade og de samme oxidative processer;
• elektrokemisk - forårsaget af eksponering for vand og aggressive komponenter opløst i det, brugt til at bekæmpe vejisning.

Når disse tre typer virker på metallet på samme tid, er korrosionsprocessen meget hurtigere.

Hvad er anti-korrosionsbehandling

Anti-korrosionsbehandling er en procedure, hvor kropsdele, der potentielt er udsat for skadelige miljøpåvirkninger, renses for snavs, rust og dækkes med et lag af et særligt beskyttende stof. Denne løsning gør det muligt at bremse korrosion betydeligt på grund af metalisolering. En sådan belægning kan selvfølgelig ikke holde evigt, så den skal fornyes hvert 3.-5. år.

I mange anstændige bilforhandlere er behandlingen af bunden af bilen, buer og indvendige overflader af dørene inkluderet i den obligatoriske forberedelse forud for salg. Hvis en sådan procedure ikke er tilvejebragt, skal maskinen behandles af dig selv. For at gøre dette kan du kontakte specialiserede tjenester, som sørger for behandling af bunden af bilen. Priserne for sådanne tjenester afhænger af typen af materialer, der bruges i arbejdet.

Du kan også smøge ærmerne op og gøre det selv. Det er op til dig at vælge. Vi vil overveje den sidstnævnte mulighed, men lad os først finde ud af, hvad denne proces er, og hvilke værktøjer og materialer der skal til.

Trin til anti-korrosionsbehandling

Processen med anti-korrosionsbehandling omfatter tre hovedtrin:

1. Forberedelse af kroppen.
2. Påføring af et beskyttende lag inde i skjulte hulrum.
3. Behandling af bunden af bilen og buer.

I første trin renses overfladerne for snavs og rust, hvorefter de vaskes med varmt vand tilført under tryk. Samtidig vaskes alle elementer af kroppen uden undtagelse. Herefter får bilen lov til at tørre helt. Ofte bruges en stråle varm luft til at fremskynde denne procedure. Herefter løftes bilen på lift og efterses. Alle foci af korrosion på bunden fjernes med en metalbørste og affedtes. Dernæst belægges overfladerne med anti-korrosionsprimer.

Andet trin kan startes, når bilen er helt tør. Bearbejdning af skjulte hulrum involverer at blæse et særligt anti-korrosionsstof ind i sidevangerne, tærsklerne, søjlerne, kasserne og dørene. Rust er ret snigende, den kan begynde at dukke op indefra. Blæs opløsningen ud under tryk med en speciel pistol.

Behandling af bunden af bilen er den vigtigste fase. Den nederste del af kroppen er mest modtagelig for forskellige former for skader. Dette er vand og mudder og reagenser og grus. Den beskyttende belægning på bunden påføres i to trin, og den anden påføring udføres, efter at det første lag er helt tørret.

Sådan behandles bunden

Bearbejdning af bilens bund og buer kan udføres med en række forskellige materialer på forskellige underlag. Lad os tage et kig på de mest populæreaf dem.

• Gummi-bitumenmastik er et universelt værktøj til at behandle bunden af en bil og hjulkasser. Fremragende vedhæftning til metal, modstandsdygtig over for grus og lave temperaturer. Vil ikke vrides eller skrælles.
• Skifermastik - en løsning til at beskytte bunden og ydersiden af buerne. Mastikken er baseret på bitumen, som danner en stærk og elastisk film på den behandlede overflade.
• "Movil" er en populær og almindelig mastik til behandling af bunden af en bil. Den har fremragende klæbende og fugtfortrængende egenskaber. Ideel til svejsning af sømme.

Beskyttende værktøj "Anti-støj"

Et materiale kaldet "Antishum Prime" er meget populært blandt bilejere, hvilket ikke kun gør det muligt at beskytte bunden af bilen mod korrosion, men også i væsentlig grad begrænse støjen, der kommer ind i kabinen. Den er fremstillet på basis af renset terpentin, bitumen, syntetisk harpiks, krummegummi, anti-korrosionsinhibitorer med tilsætning af aluminium og zinkpulver.

Ved hjælp af dette værktøj kan bunden af bilen behandles. "Antishum Prime" modtog den mest positive feedback, især med hensyn til stabilitet og høje lydisoleringsegenskaber. Bearbejdning med dette værktøj udføres også i flere lag, hvilket resulterer i en elastisk og ultra-pålidelig belægning med lydisolerende egenskaber.

Fordele ved Anti-Noise Prime:

• lang levetid (3-5 år);
• høj slidstyrke;
• Giver høj beskyttelse mod stenslag;
• reducerer støjniveauet markant;
• giver god termisk isolering.

Materialer til behandling af buer

Der er brugt lidt forskellige materialer til buerne.

• Bitumen-gummimastik - beskyttende masse til buer og indvendige overflader.
• Anti-grus - et middel til at beskytte områder, der er mest udsat for små sten, der flyver ud under hjulene: buer, tærskler osv. Fremstillet på bitumen- eller gummibasis. Anti-grusbelægningen kan endda males i den ønskede farve.

Behandling af bilundervogn: priser

Omkostningerne ved at klargøre en bil og dens anti-korrosionsbehandling afhænger direkte af de anvendte materialer og kategorien (størrelsen) på din bil. I gennemsnit er prisen for hele komplekset inklusive vask, tørring, mekanisk klargøring og påføring af en beskyttende belægning, inkl. og i skjulte hulrum, varierer fra 4 til 9 tusind rubler.

Du kan også udføre element-for-element-behandling ved kun at vælge bunden, buer, tærskler eller andre dele af kroppen.

Hvis du ikke har evnen eller lysten til at betale penge for arbejdet, kan du nemt selv lave "anti-korrosion".

Midler og værktøjer til håndlavet bundbehandling

Behandling af bunden af bilen med dine egne hænder kan også gøres. Denne proces involverer brugen af disse værktøjer:

• ca. 5 kg mastiks;
• 4 dåserbeskyttelsesmiddel (efter eget valg) til skjulte hulrum og svært tilgængelige steder;
• 2 malerpensler (brede og smalle) eller speciel anti-korrosionsbelægningspistol med kompressor;
• boremaskine eller slibemaskine med tilbehør til rustfjernelse;
• solvent;
• beskyttelseshandsker.

Begynder behandling

Bearbejdning kræver brug af en elevator, overkørsel eller bilgrav, fordi det meste arbejde udføres nedefra.

Start med en grundig vask af bund og buer. Når maskinen er tør, begynder vi at forberede os og renser synlige rustpletter ud ved hjælp af specielle dyser til en boremaskine eller slibemaskine.

Affedt derefter den forberedte overflade med et opløsningsmiddel og lad den tørre. Derefter påføres forsigtigt en beskyttende belægning med en pistol eller børster uden at gå glip af en millimeter. Vi blæser alle de skjulte hulrum i bunden ud med en dåse. Vi venter, indtil det påførte lag tørrer (5-10 timer). Fuldstændig tørring af mastikken vil først ske efter 2-3 dage. Først efter denne periode kan bilen bruges igen.

Hjælpsomme tip

1. Til arbejde, brug kun dokumenterede produkter købt i specialiserede forretninger.
2. Bundbehandling bør kun udføres i et godt ventileret område.
3. Temperaturen i arbejdsrummet bør ikke være under 10 oC.
4. Du bør under ingen omstændigheder ansøgemastiks i et tykt lag - over tid, under indflydelse af dens vægt, vil det h alte bagefter metallet.
5. Undgå at få beskyttende produkt på huden eller øjnene.