Gør-det-selv servostyringsinstallation på UAZ-469

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

For nylig udstyrer næsten alle producenter deres biler med servostyring. Det kan være enten hydraulisk eller elektrisk. Sidstnævnte type bruges aktivt på indenlandske Kalinas af første og anden generation. På biler fra Ulyanovsk Automobile Plant, nemlig på Patriot, bruger de en klassisk hydraulisk booster. Men mange undrer sig: hvorfor ikke installere servostyring på UAZ af andre modeller? Og faktisk er der mange biler, der stadig ikke er udstyret med en sådan mulighed. Dette er "Loaf" og den 469. UAZ, populært omt alt som "Geden". I dagens artikel vil vi se på, hvordan du gør det selv.

Karakteristisk

I øjeblikket er næsten alle budgetbiler udstyret med sådan en forstærker. Men ejere af gamle biler har et ønske om at udstyre bilen med servostyring. Dette er en meget nyttig mulighed. Selv med et rat med stor diameter vil indsatsen på styringen af maskinen være mange gange mindre. Især dettemærkbar ved parkering i tætbefolkede byer. Selve servostyringen er en del af bilens styresystem og kører på hydraulikvæske, som pumpes af pumpen. Der medfølger også ratstammen. Den sædvanlige fabrik passer ikke her. Der er mange fordele ved dette system.

Den første er komforten ved kontrol, fordi du ikke længere behøver at dreje rattet så meget som før. Det andet er pålidelighed. Den hydrauliske booster fejler praktisk t alt ikke. Den tredje fordel er nem vedligeholdelse. Når du betjener en sådan bil, vil du ikke have nogen vanskeligheder. Selvom forstærkeren går i stykker, kan du selv ordne det. Og at komme til garagen med sådan et sammenbrud er ret inden for magten. Det eneste, der vil ske, er, at kontrollen vil forringes. Rattet bliver "tungt". Forresten, for første gang blev en sådan forstærker installeret på Gorky "Seagull". GAZ-13 var den første bil med servostyring.

Ulemper ved raffinement

Blandt ulemperne ved at installere servostyring på UAZ-469 med egne hænder er det værd at bemærke det dårlige informationsindhold i rattet med en hastighed på mere end 60 kilometer i timen. Hvis den uden forstærker bliver stivere, så snurrer den med servostyringen lige så let som ved 10 km/t.

På den anden side er UAZ ikke en bil til racerløb. Derfor, hvis budgettet tillader det, er en sådan forfining ganske acceptabel. Ved at installere en servostyring på en UAZ-469 fra en udenlandsk bil, vil du reducere belastningen på dine hænder tre gange, når du krydser terræn eller parkerer i en trang gård.

Hvad skal vi købe?

For at gøre dette skal vi køberatstamme under forstærkeren, samt en pumpe. Sidstnævnte vil skabe og opretholde det nødvendige tryk i styresystemet. Betjeningen af elementet udføres af en drivrem. Vi skal også bruge en tank til opbevaring af væske og tilslutningsslanger. Sidstnævnte er opdelt i to typer - lavt og højt tryk. Den første vil køre "return" ind i tanken, og den anden tjener til at cirkulere væsken i selve systemet. Med hensyn til mængden af væske, der er involveret i systemet, er det ikke for meget. For UAZ er 1,2 liter specialolie nok. Den adskiller sig fra motoren i viskositet og konsistens.

Hvordan installeres?

For at gøre dette skal du fjerne rattet. Her skal du ikke bare bruge et sæt nøgler, men en aftrækker. Bare lad være med at afmontere rattet. Denne aftrækker ser sådan ud:

Det vil være umuligt at afmontere hjulet med bare hænder - på denne måde vil du kun beskadige ratstammen. Efter afmontering af rattet skal søjlen også afmonteres. Kardanleddet og møtrikken, der fastgør trækstangens bipod, fjernes. Skru derefter de tre møtrikker af styreelementet af. Derefter er et nyt sæt bipods installeret på søjleakslen med servostyring. Sidstnævnte skal forbindes med styrestangen og fastgøres med splittappe. Når du installerer en ny søjle "under servostyringen", vil den gamle montering forstyrre os. Det skæres med en kværn. Derefter skal du installere et plastikbeskyttelseshus på søjlen. Skruer til fastgørelseselementer passer til de gamle. Dernæst sættes en gummiring, borgmøtrik og skive på huset. Den næstsidste er fastgjort med trappestiger.

En lille kardanaksel er installeret mellem styremekanismen og søjlen, som forbinder begge elementer og overfører kraften pålideligt. En kile hamres ind i et bredt hul (med en hammer, med lette slag). To skiver er monteret på kilens gevind - fjeder og almindelig. Som et resultat skal længden til hængslet være 300 millimeter. Spænd derefter kronemøtrikken og monter rattet. Ratstamme servostyring (UAZ-469 - tuning objekt) er blevet installeret. Men det er ikke alt. Vi skal rette resten af mekanismen.

Pumpe- og tankinstallation

Enhver hydraulisk booster drives af væsketryk. For at skabe det er der en pumpe. Men det virker gennem et remtræk - fra krumtapakslens remskive. Det er værd at bemærke, at der er forskellige bælter - under servostyringen på UAZ og for biler uden det. Vi skal bruge et længere element - under den hydrauliske servostyring. Så fjern drivremmen, ventilatorhjulet og krumtapakslens remskive.

Skru derefter vandpumpen af. Fastgør kølerhjulet til hjulnavet. Vi skal også bruge aflange bolte "under servostyringen" på UAZ og et afstandsstykke (norm alt inkluderet). En rem er monteret på den nye krumtapakselremskive. Brændstoffilterbeslaget er også fjernet. Det er her, pumpen skal placeres. Beslaget, der følger med servostyringssættet, er monteret i stedet for pumpebolten. Dernæst fastgøres pumpen på beslagene. Stangen og beslaget er fastgjort til låsemøtrikken. Ved montering af bæltet skal du indstillekorrekt spænding. GUR-justering (UAZ "Simbir" kan også opgraderes) udføres ved at stramme en speciel rulle. Hvordan bestemmer man den normale spænding? Remmen må ikke hænge på remskiverne. Hvis du trykker på den med fingeren, bøjer den med 10-15 millimeter, mens den roterer i en ret vinkel i forhold til remskivens plan. Efter at vi har installeret servostyringsremmen på UAZ, installerer vi brændstoffilteret tilbage. Den er fastgjort til et firkantet hul. Så tager vi en boremaskine i hænderne og borer flere huller i stedet for motorens venstre skærm.

De er nødvendige for at sikre væskebeholderen. Her skal vi bruge bolte, møtrikker og en klemme. Dette element er forbundet til pumpen ved hjælp af en polymerslange. Systemet kører på konventionel gearolie. Endnu en gang kontrollerer vi den korrekte montering af dele og starter bilen.

Check

Drej rattet fra side til side, mens motoren kører varm. I de første sekunder skal overskydende luft komme ud af tanken. Hvis det begynder at skumme, så er systemet utæt, og du skal kigge efter et nedbrud. Efter omhyggeligt forsegling af alle slanger starter vi motoren og kontrollerer forstærkerens funktion igen. Servostyringen, der er installeret på UAZ "Loaf" fra en udenlandsk bil, skal fungere jævnt og lydløst. Bæltet fløjter ikke, der er ingen utætheder af arbejdsvæsken.

Du vil med det samme mærke arbejdet med denne forstærker. Rattet drejer meget lettere end før. Under drift skal du regelmæssigt overvåge den resterende væske i plastikbeholderen. Har brug for det, hvis det er nødvendigtgenopfyldning. Driften af den hydrauliske booster med et utilstrækkeligt væskeniveau truer med at beskadige pumpen. Rattet bliver meget tungere.

Driftsproblemer

Ofte køber bilejere færdige sæt forstærkere fra fabrikken i Ulyanovsk. Deres omkostninger er relativt små, og de er ikke problematiske i installationen. Færdiglavede sæt kan købes til priser fra 20 til 37 tusind rubler. Men ved hyppig brug, især uden det korrekte olieniveau, begynder forstærkeren at summe. Det betyder, at pumpen eller drivremmen er blevet beskadiget. Selve styrestangen går sjældnere i stykker (det kan lække ved tætningspunkterne). Det anbefales ikke at køre med sådan et havari.

Servostyring fra "BMW"

Spørgsmålet rejses ofte om installation af et servostyring (UAZ) fra en udenlandsk bil, nemlig en BMW i den syvende serie. Det ser ud til, at det er to helt forskellige biler. Men den tyske servostyring fungerer ganske tilstrækkeligt på Ulyanovsk Kozlik. For at gøre dette skal du bruge en pumpe til 130 eller mere Bar og en flad remskive.

Sidstnævnte kan bearbejdes fra en drejer på bestilling. Dette er nødvendigt for justering af krumtapakslens remskive og pumpen. Nogle installerer et tostrenget element fra den 24. Volga. Tankslanger passer uden ændringer. Resten af installationen er ikke anderledes.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan man sætter en hydraulisk booster på en UAZ med vores egne hænder. Efter en sådan forfining vil kørslen blive mere behagelig, og førertrætheden vil falde betydeligt. Dette er en meget nyttig tuning til sådan en SUV. Og hvis man tænker på, at bileninstaller store hjul, servostyring bliver et must.