Motoreftersyn: frekvens, trin og funktioner i arbejdet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Motoroverhaling er en proces, hvorunder motoren og kraftsystemets hovedenheder bringes til fabrikstilstand.

Revisionen af forbrændingsmotoren involverer adskillelse og rengøring af motoren, diagnosticering af komponenter for defekter og udskiftning af dem om nødvendigt, reparation af krumtapakslen, kølesystemer, smøring og brændstofforsyning, cylinderblok og krumtapmekanisme.

Eftersyn og eftersyn af kraftenheden er forskellige procedurer. Skot betyder adskillelse og montering af motoren, udskiftning af defekte elementer. Årsager til eftersyn omfatter tab af kraft og lav kompression på grund af naturligt slid på dele.

Årsager til eftersyn: for tidligt olieskift

Utidig udskiftning af motorolie og oliefilter fremkalder øget friktion af dele og mekanismer, hvilket kan føre til accelereretslid på kraftenheden og behov for større reparationer.

Formindskelse af de grundlæggende kvalitetsegenskaber for motorolie og forekomsten af aflejringer i kanalerne og på dele fremkalder øget slid og en stigning i friktionskræfter.

Dårlig kvalitet motorolie

Brugen af motorolie af lav kvalitet kan fremskynde slid på motoren. Sådanne olier indeholder ikke de nødvendige komponenter, hvilket fører til en stigning i mængden af tjæreholdige aflejringer.

Alt dette kan forårsage strobing af kanalerne, som olieblandingen passerer igennem, olieudsultning af motoren og hurtigt slid på dens mekanismer, hvilket kan forårsage ridser og blokering.

Filtre

Beskidte luft- og brændstoffiltre, løse indsugningssystemer, der tillader støv og snavs at trænge ind i motoren, kan også fremskynde sliddet på motorenheden, primært cylindre og stempler.

Mindre skader

Utidig fjernelse af defekter og funktionsfejl kan også fremskynde slid på motoren. Forkert justering af ventiler og andre elementer i kraftenheden kan også føre til et eftersyn af forbrændingsmotoren. En knastaksel, for eksempel, er en væsentlig kilde til forurening i smøresystemet.

Motorstempler og forbrændingskammerets overflader ødelægges af følgende faktorer:

• Forkert tændingstidspunkt.
• Unøjagtig betjening af brændstofindsprøjtningssystemet.
• Defekt systemmotorstyring.
• Forkerte tændrør til specifik køretøjsmodel.

Ovenstående faktorer kan få motoren til at gå i stå mens den er i bevægelse og ikke starte, detonation opstod i tændingssystemet eller svigt i forbrændingskamrene og stemplerne. Overophedning af motoren, fremkaldt af nedbrud i kølesystemet, kan forårsage deformation af cylinderhovederne.

Oliefilmen, der dannes på friktionsmotordele, mister sin styrke ved utilstrækkelig afkøling, hvilket fører til hurtigt slid på dele og udseendet af stempeludbrændinger og andre fejlfunktioner i brændstofudstyret.

Betjeningsfunktioner

Den tilstand, som bilen betjenes i, påvirker også motorens tilstand. Maskinens levetid reduceres med 30 %, hvis motoren regelmæssigt kører ved høje hastigheder og ved maksimal belastning. Du kan undgå en situation, hvor motoren går i stå under kørslen og ikke vil starte, og lignende situationer, ved at overholde en moderat kørestil.

Forkert start af motoren i 70 % af tilfældene er årsagen til en sådan fejl. Dette fører til slid på motorhovederne. Særligt farlig er en koldstart, som udføres, når motoroliens temperatur og viskositet ikke opfylder standarderne og specifikationerne.

Aflejringer kan ophobes i drivaggregatets smøresystem under korte vinterture, hvilket fører til korrosion af cylindre og stempelringe.

Når det er nødvendigt at efterse forbrændingsmotoren

Forekomsten af visse tegn i driften af motoren signalerer behovet for et større eftersyn:

• Begroning af tændrør.
• Øget brændstof- og motorolieforbrug;
• Flommen af gasser og damp, der forlader ventilationssystemet, pulserer mærkbart.
• Røg fra udstødningsrøret i forskellige nuancer. Fagfolk kan bestemme årsagen til motorfejl (cylinderhoveder, kraftsystem osv.) ved skyggen af udstødningen.
• Fald i motoreffekt, som det fremgår af et fald i den maksimale hastighed på 15 % eller mere, en stigning i bilens accelerationstid til 100 km/t.
• Ujævn motor i tomgang.
• Afbrydelser i driften af motoren, dens overophedning, detonation, tidlig tænding eller glødetænding.
• Forekomsten af tredjepartslyde i lyddæmperen eller karburatoren.
• Lavt olietryk.
• Tredjepartslyde og banker i motoren.

Overhaling af motoren udføres, når sådanne symptomer opstår, men det er værd at overveje, at et kompleks af lignende problemer signalerer alvorlige problemer.

I praksis viser det sig, at eftersyn af forbrændingsmotoren er påkrævet efter 100-200 tusinde kilometer.

stadier af eftersyn

Motoreftersyn udføres i flere trin:

• Fjernelse, adskillelse og montering af motoren, rengøring af alle dele og samlinger;
• Diagnose af komponenter, bestemmelse af deres slidgrad.
• Fejlfinding: motorblokrevner, sp altemåling, krumtapakselfejlfinding, måling af geometri af friktionsdele og sammenligning af deres dimensioner med fabriksdimensioner.
• Reparation af cylinderhovedet, herunder reparation af revner, udskiftning eller restaurering af affasning af ventilsæder og styrebøsninger, installation af nye ventilspindeltætninger, restaurering eller udskiftning af ventiler, knastaksel og skubbere.
• Reparation af cylinderblokken - reparation af revner, montering af nye foringer, behandling af cylindre med slibende produkter, boring af cylindre, reparation af krumtapakslens niche, udjævning af modfladen.
• reparation af krumtapaksel.
• Indsamling og installation af motoren.
• ICE-indkøring, hvilket indebærer langtidsdrift af motoren i tomgang. Dette trin giver dig mulighed for at køre alle komponenterne og sikre, at de passer til stabil motordrift i fremtiden.
• Juster tomgangshastighed, udstødningsemissioner og tændingstidspunkt.

Powerenhedens levetid afhænger direkte af levetiden af dens individuelle komponenter. Ressourcen til motoren i udenlandske bilmodeller er 250-300 tusinde kilometer, indenlandsk - omkring 150 tusinde kilometer.

For at forlænge motorens levetid er det nødvendigt at følge de driftsregler, der er fastsat af bilproducenten, udføre regelmæssig vedligeholdelse og kun købe reservedele af høj kvalitet til eftersynmotor.

Hvorfor bliver motoren efterset?

De vigtigste mål for regelmæssig eftersyn af forbrændingsmotorer er:

• Forbedre kvaliteten af bilens ydeevne.
• Forøger motorens levetid og mindsker risikoen for, at den svigter.

Det er muligt at forhindre funktionsfejl og behov for større reparationer, hvis bilejeren overvåger følgende parametre:

• Kvaliteten af den brugte motorolie.
• Rettidig udskiftning af olie-, luft- og brændstoffiltre.
• Korrekt justering af forbrændingsmotoren.

Hvor meget koster et motoreftersyn?

Minimumsomkostningerne ved eftersyn er 40 tusind rubler. Dette tager højde for alle reservedele, forudsat at udskiftning af sættet af pakninger til forbrændingsmotoren og stempelringe er påkrævet. For den korrekte beregning af omkostningerne tages der hensyn til følgende nuancer:

• Kvalitet, mængde og omkostninger for komponenter.
• Reparationsomkostninger.
• Omkostningerne ved specialiseret reparation af cylinderblok og topstykke.

Når man beregner, hvor meget et motoreftersyn koster, er der flere ting at overveje, hvoraf den ene er motorolie af høj kvalitet påfyldt i indkøringsperioden. Som regel bruges først et tykt smøremiddel, som efter 1-3 tusinde kilometer erstattes af det anbefalede af bilproducenten.

Køretøjet skal indkøresudføres korrekt: omdrejninger bør ikke overstige 3 tusinde, hastighed - 100 km / t. Belastningen på kraftenheden øges gradvist efter de første tusinde kilometer. Hvis alle betingelser er opfyldt, vil forbrændingsmotorens arbejdsressource øges med mindst 80 %.

Eftersyn af kraftenheden er et dyrt og tidskrævende arbejde, der kræver særlige færdigheder og installation af reservedele af høj kvalitet. Rettidig diagnostik, vedligeholdelse og reparation kan forlænge motorens levetid.