Brændstoffilter til en dieselmotor: enhed, udskiftning, funktionsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Motorkraftsystemet indeholder en masse vigtige elementer, herunder filtrerende. De findes på både benzin- og dieselmotorer. Med hensyn til sidstnævnte er sådanne motorer mere krævende for brændstofkvaliteten. Derfor er dieselmotorens brændstoffilteranordning en smule anderledes end benzinmodstykker. Så lad os se på designet og formålet med disse elementer.

Hvad bruges det til?

Selv med fremstilling af højeste kvalitet er dieselbrændstof underlagt forskellige forurenende stoffer. Og det sker selv i olieraffineringsindustrien. Yderligere forurening forekommer under transport og tankning af det. Det er også værd at bemærke, at sådant brændstof undergår oxidation under langtidsopbevaring, og der dannes urenheder og uklarhed i det.

varianter

Dieselbrændstoffilter kan være torengøringstyper:

• Fine.
• Rough.

På nogle modeller er der installeret en ekstra separator. Denne modulære enhed inkluderer et dieselbrændstoffilter og vandudskiller. Det bidrager til rensning af brændstof af høj kvalitet, ikke kun fra urenheder, snavs og tjære, men også fra vand, som kan opstå på grund af kondensat.

Separatorer er ikke installeret på benzinbiler, og et net (lavet af plastik eller metal) på en nedsænkelig brændstofpumpe kan udføre en grov rengøringsfunktion. Derfor er dieselmotorens brændstoffilterarrangement lidt anderledes.

Grov rengøring

Denne genstand inkluderer en krop, indeni hvilken der er et reflekterende mesh. Alt dette er hermetisk forseglet med en paronitpakning. Der er en slamtømningsventil i bunden af elementet. Det skal åbnes med jævne mellemrum for at forhindre for tidlig tilstopning af filteret.

Ved at passere gennem elementet renses brændstoffet for store partikler af snavs. Det vil sige, at princippet om driften af dieselmotorens brændstoffilter (grov rengøring) er at forhindre tilstopning af brændstoffet, selv før det kommer ind i systemet og ledningerne. På nogle køretøjer indeholder elementet en indsugningsreduktionsventil. Dens formål er at kontrollere niveauet af arbejdstryk i brændstofsystemet.

Finrengøring

Dette element tjener til den sidste filtrering af brændstof førdet vil komme ind i pumpen og sprøjtedysen. Nogle gange er delen installeret i selve pumpen, men oftest er den placeret i området for brændstofledningen. Dette element er uforgængeligt. Derfor udføres udskiftningen af brændstoffilteret på en dieselmotor helt uden reparation og andre restaureringer. Ifølge dets design er det et glaslegeme, inden i hvilket der er et renseelement. Sidstnævnte er lavet af porøst papir. Poretykkelsen er ikke mere end 10 µm. Det er denne værdi, der er maksimum for injektorerne og pumpen. Større partikler vil tilstoppe systemet.

Brændstoffet selv kommer ind i filteret gennem fittings. Ifølge dem kommer den også ud, men allerede i ren tilstand. Skelne mellem indløb og udløb. De kan valgfrit udstyres med et plastikrør med fittings.

Arbejdsprincip

Hvordan fungerer et dieselmotorbrændstoffilter? Princippet for dets arbejde er som følger. Brændstof fra tanken passerer gennem rørledninger til det grove filter, hvor det renses for snavs op til 25 mikron i størrelse. Derefter kommer den ind i indløbsslangen til det fine renseelement. I filterhuset passerer brændstoffet gennem porøst papir, hvor det ved at blive renset for små urenheder passerer videre langs linjen. Dette papir har i øvrigt samme struktur som på oliefilteret.

Tre-tønder

Nogle biler er udstyret med mere komplekse dele. For eksempel antager brændstoffilteranordningen til Opel Astra-dieselmotoren tilstedeværelsen af trebeslag. To af dem er de vigtigste, der tjener til ind- og udgang af brændstof. Og en ekstra tredje udfører funktionen med at dumpe brændstof i tanken, hvis trykket i systemet overstiger de tilladte værdier. Husbiler har ikke dette dieselbrændstoffilter.

Resource

Levetiden for benzinrenseelementer er ret høj. Bil kilometertal med dem er omkring 90 tusinde kilometer. Nogle producenter siger, at deres gyldighed er lig med hele motorens levetid. Dette kan naturligvis kun opnås med en ideel brændstofkvalitet. Så vidt vores historie rækker, holder Bosch dieselbrændstoffiltre mellem 15.000 og 30.000 kilometer.

Anmeldelser af bilister siger, at dette er en meget god filtermodel, og den giver ikke problemer med brugen. Hvorfor sådan et opløb i forhold til udskiftning? Denne ressource afhænger af brændstoffets kvalitet. Brændstof på tankstationer har et andet niveau af forurening, derfor sådanne værdier. Tilstedeværelsen af store partikler i elementet reducerer dets gennemstrømning. Hvordan ved du, hvornår det er tid til at skifte dieselbrændstoffiltre? Anmeldelser af erfarne bilister bemærker et fald i trækkraft, dynamikken i bilens acceleration. Nogle gange bevæger bilen sig i ryk, motoren reagerer med en forsinkelse på gaspedalen. Flydende tomgangshastighed, øget forbrug - alt dette er årsagen til blokering.

Erstatning

Før du skifter brændstoffilteret på en dieselmotor, skal du finde dens placering. Ofte er den placeret i motorrummet - foran brændstofskinnen. Nogle gange, for at komme til det, skal du fjerne plastikmotordækslet. Du kan se den med det samme på dens karakteristiske størrelse og form (billedet nedenfor).

Dette er dieselbrændstoffilteret. "Volkswagen Passat TDI" er også udstyret med dem. På nogle køretøjer er den placeret under bunden. Du kan straks se det ved de tykke brændstofslanger, der kommer op til det.

Forbered derefter en beholder til dræning, da der vil spildes en lille mængde brændstof, når beslagene skilles ad. Du kan gå den anden vej - for at få systemet til at virke på det resterende brændstof, og så det er i tanken, men ikke på det rigtige sted for os. Det er meget enkelt at gøre dette - du skal trække sikringen til pumpen og starte bilen og lade den køre på en lille del af det brændstof, der var tilbage efter den. Sikringsboksen er placeret til venstre for ratstammen. Der er en pinout på bagsiden. Hvis dette er en fremmed bil, skal du trække sikringen, der er ansvarlig for brændstofpumpen, ud. Udskiftning af brændstoffilteret til en dieselmotor er ret simpelt. For at gøre dette har du brug for en minus skruetrækker eller en skruenøgle (oftest "12"). Fjern indløbs- og udløbsfittings, og skru også filtermonteringsboltene af. Vi installerer det nye element på plads. Nogle bilister køber filtre til dieselopvarmede motorer. Dette er en meget nyttig funktion, der forhindrer brændstoffet i at fryse og paraffin i at samle sig på papirets vægge. Når du installerer et nyt element, er det vigtigt at observere filtreringsretningen. Det er angivet med en speciel pil.

Dens begyndelse er indløbsfittingen. Et udløbsrør er installeret i enden, hvorfra rent brændstof vil strømme ind i dyserne. Forveksle ikke pilen, ellers vil systemet blive tilstoppet. Efter installationen skal du omhyggeligt kontrollere pålideligheden af alle forbindelser. Rørene må ikke være voldsomme, og selve filteret må ikke hænge ud på beslagene.

Requirements

Et kvalitetselement giver ikke kun pålidelig beskyttelse mod snavs, men også mod fugt. Det kan samle sig på væggene i en halvtom tank, når bilen er parkeret natten over. Filtre af dårlig kvalitet beskytter ikke systemet mod indtrængen af kondensat, hvorfor fugt kommer ind i skinnen med brændstoffet og derefter ind i forbrændingskammeret. Som følge heraf ruster indersiden af ledningen, og motorens kompression falder på grund af en forkert forberedt blanding.

Et krav mere - filteret skal fungere effektivt selv ved lave temperaturer. Kulden får brændstoffet til at krystallisere, hvilket får det til at blive til paraffin. For at forhindre dette i at ske, er filteret udstyret med et varmesystem. Sensoren overvåger temperaturen i tanken og sikrer den optimale blanding ved start af motoren. Hvis du bor på nordlige breddegrader, skal du sørge for at indstille et filter medopvarmet. I dets fravær tilstopper tykt brændstof hurtigt renseelementet og kommer nogle gange endda ind i indsprøjtningssystemet, på grund af hvilket motoren mister kraft og ikke starter.

Udskiftning ved adskillelse af sagen

Hvis du skal skille det gamle filterhus (patron) ad for at installere elementet, skal du sørge for at rengøre det. Under drift dannes der sediment på dens vægge, som kan dumpes gennem den nedre afløbsventil. Men hvis der mangler en, skal du bruge en runevakuumpumpe. Det lyder som noget komplekst og teknologisk avanceret, men en almindelig medicinsk sprøjte kan fungere som sådan. Ved at trække dens håndtag op, vil du optage alt det sediment, der har samlet sig indeni. Det er ikke kun snavs, men også vand. Yderligere, hvis væggene også er snavsede, skal du tørre dem af med en tør, luftig klud. Inden du installerer et nyt filter, skal patronen være helt ren. Tjek tætningsringens tilstand. Hvis den er strakt eller viser tegn på slid, skal den udskiftes med en ny. Luk derefter låget, tilslut alle slangerne og tænd for tændingen i et par sekunder. Brændstofpumpen begynder at pumpe diesel ind i patronen. Så kan du roligt starte motoren.

Så vi fandt ud af enheden og princippet om driften af brændstoffilteret til en dieselmotor, og vi lærte også, hvordan man selv skifter det.