Sprinklerpumpe: enhed, funktionsprincip, inspektion, reparation og udskiftning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Mudder på vejene er til stede ikke kun om efteråret og foråret, men også om vinteren og sommeren. Bag vognene strækker et langt, uigennemtrængeligt tog sig langs motorvejen, som øjeblikkeligt dækker forruden på den bagvedliggende vogn med en hinde af snavs. Viskerne og sprinklerpumpen gør deres arbejde, du kan overhale. Men en pludselig fejl midt i manøvren fører til, at der to sekunder senere ikke kan ses noget gennem forruden. Sæt farten ned eller fortsætte? Hvad skal man gøre i denne situation?

Om vigtigheden af knuden

Vanskerpumpen kan købes uden problemer, ingen grund til at skille motoren ad eller bruge en hejs til at udskifte den. Så hvorfor efterlades sådan en ansvarlig og let udskiftelig node ofte sårbar? Det handler om dens vedligeholdelse, som ikke udføres rettidigt. Nogle gange er produktet så dårlig kvalitet, at chaufføren ikke kan reparere det.

For ikke at komme i et dødvande på vejen, skal du være opmærksom på pumpens kvalitet. Norm alt er der ingen, der gør dette. Ikke desto mindre udfører specialister arbejdseksperimenter og finder ud af, hvad der er værd at købe, og hvad der ikke er. Vi vil tale om dette til allersidst, og nu vil vi overveje de nøglepunkter, som alle bør være opmærksomme på uden undtagelse.

Arbejdsprincip

Rudepudsningssystemet fungerer ved tryk og væsketilførsel gennem ledningerne til dyserne. En speciel pumpe er ansvarlig for dette, som norm alt gøres ikke-adskillelig og ikke er genstand for vedligeholdelse. Dens omkostninger er lave - et par hundrede rubler for indenlandske biler og lidt dyrere for udenlandske biler. Designet giver motorveje - plastikrør, hvorigennem væsken nærmer sig dyserne. Sidstnævnte kan have forskellige sprøjtemønstre. Injektordysen har en lille diameter og sparer derved sprinklervæske.

Det er ikke svært at gætte, at dette system også inkluderer vinduesviskere. Hvis sprinklerpumpen svigter, kommer væsken ikke på glasset, og viskerne vil blot smøre snavset, hvilket yderligere forringer førerens udsyn. Dette må ikke tillades.

Sådan tjekker man vaskepumpen

Mange chauffører foretrækker blot at skifte den gamle pumpe til en ny uden selv at dykke ned i essensen af problemet. Derfor giver den nye del ikke det ønskede resultat, fordi den gamle fungerede, men det viste sig at være noget andet. For at forhindre dette i at skedu skal tjekke forrudesprinklerpumpen. Det er ekstremt nemt at gøre dette. Kontroller først sikringen, der er ansvarlig for væsketilførslen. Den er placeret i monteringsblokken, sidstnævnte har en anden placering afhængigt af bilmærket. Dernæst skal du være opmærksom på relæet. Hvis du trækker den ud og lukker kontakterne, og alt vil virke, så er det i ham. Dernæst skal du se på linjerne og injektorerne. De må ikke være tilstoppede. Det ømme punkt ved mange pumper er kontakterne. De oxiderer over tid.

Find og tjek pumpen

Denne enhed er placeret i bunden af sprinklervæskebeholderen. Sidstnævnte er til gengæld næsten altid installeret til venstre for motoren, set fra gaden ved motoren. For at kontrollere kontakterne skal du bruge et multimeter og muligvis WD-40 eller en anden rustfjerner.

Hvis kontakterne er meget sure, skal du først frakoble dem og rense spånerne. Derefter kontrollerer vi spændingen på ledningerne ved hjælp af et multimeter. Hvis det er, men pumpen ikke pumper, så er den i den. Det er sandsynligvis brændt ud eller tilstoppet. I sidstnævnte tilfælde kan situationen rettes. Men da enheden er gjort ikke-adskillelig, vil det være nødvendigt at krænke integriteten af dens design.

Sådan repareres vaskepumpen

Først og fremmest skal den fjernes fra tanken. For at gøre dette afbrydes stikket med ledninger, og motoren trækkes forsigtigt ud. Han sidder der stramt og er fastgjort med specielle "svampe" af tanken, så du skal passe på ikke at gå i stykker. Fjernereadskille pumpen. På Peugeot-biler er den sammenklappelig, så det er nemmere her, på mange andre mærker er den i ét stykke. I det andet tilfælde bliver du nødt til at skære pumpen af, og først derefter vil det være muligt at komme til dens børster og viklinger.

Du kan gøre dette med en metalplade. Bemærk venligst, at børsterne ved adskillelse kan flyve ud. Forresten, hvis sidstnævnte er slidte, skal de bare udskiftes med nye, og det er meget muligt, at dette vil hjælpe med at løse problemet. Vær opmærksom på delenes tilstand - snavs og korrosion er uacceptabelt. Alt skal rengøres og tjekkes grundigt. Et ømt punkt er norm alt et relæ indbygget i pumpen. Kontakterne mellem sagen og bestyrelsen er rådne. Du kan prøve at lodde dem, men det er ekstremt svært og upålideligt. Det er bedre at gå til den nærmeste autobutik og købe sådan et relæ. Desuden koster det omkring 100 rubler.

Samling og verifikation

Efter at det nye relæ er installeret, og armaturviklingen er renset for snavs, kan du fortsætte med monteringen. Her skal du gøre alt omhyggeligt. Det er tilrådeligt at justere rotoren med det samme, så bladets rille falder ind i pumpehjulet. Hvis kroppen var sammenklappelig, er det tilrådeligt at bruge nye pakninger. Fugemassen er ideel til både støbte og sammenklappelige motorer. Det er nødvendigt at omhyggeligt dække alle revner og huller, så væske ikke kommer ind.

Tilslut derefter pumpen og kontroller dens ydeevne. Det skal summe lidt, hvilket indikerer dets funktion. Hvis det ikke virker, så måskebrændt anker. I dette tilfælde er det nemmere at købe en ny reservedel. Tjek altid sprinklerpumpens sikring først, før du tager mere drastiske foranst altninger.

Summarize

Vi kiggede på, hvad en vaskepumpe er. VAZ, for eksempel, er lettere at reparere end en udenlandsk bil. På dette køretøj er sprinklerpumpen let at skille ad. Du skal starte med at tjekke det elektriske kredsløb, sikringer og relæer. Husk, at driften af sprinklerpumpen med tilstoppede dyser kan føre til svigt af sidstnævnte. Ofte hælder bilister almindeligt vand i tanken. Om vinteren fryser den sammen med pumpen. Hvis den tændes i denne tilstand, kan det beskadige armaturet og viklingen. Husk dette, og brug "frostvæske" om vinteren.

Som du kan se, er der ikke noget svært ved at kontrollere pumpen. Dette gælder også for udskiftning af enhed. Det er tilrådeligt at servicere systemet regelmæssigt. Tro mig, i løbet af et par års drift vil enhver pumpe opsamle snavs fra tanken. På grund af dette kan det blive tilstoppet og vil selvfølgelig ikke udføre sin hovedopgave. For at undgå en pludselig fejl under kørslen tilrådes det ikke at reparere, men at skifte pumpen. Selvom nogle gange kinesiske produkter fra butikken er flere gange værre end originalen, som "løber tilbage" i 10 år. Nu ved du, hvordan pumpen repareres, og hvordan man tjekker den. Det er nemt at gøre, ingen specielle værktøjer eller færdigheder er nødvendige. Selv en nybegynder kan klare denne opgave.