VAZ-2110: spændingsregulator: funktionsprincip, enhed, kredsløb og udskiftning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Størrelsen af den elektriske spænding, der genereres af en bilgenerator, er ikke konstant og afhænger af antallet af omdrejninger af krumtapakslen. For at stabilisere den er der designet en speciel regulator. Vi vil tale om det i denne artikel ved at bruge eksemplet med en VAZ-2110 bil.

Hvad er en spændingsregulator til

Regulatoren tjener til at holde spændingen i maskinens netværk inden for de specificerede grænser, uanset generatorakslens rotationshastighed, belastning og lufttemperatur. Derudover giver den stabil bilbatteriopladning.

Forbindelsesdiagram og funktionsprincip

Spændingsregulatoren på de fleste biler er forbundet til det indbyggede netværk i henhold til diagrammet nedenfor.

Funktionsprincippet for spændingsregulatoren (PH) er det samme som for relæet. Med andre ord åbner og lukker den det elektriske kredsløb. Derfor kaldes enheden også en relæ-regulator. Den udløses af en ændring i den indstillede værdi af spændingen, der kommer fra generatoren.

De første regulatorer var af elektromagnetisk design. Det var rigtige relæer. Moderne enheder er lavet på basis af halvledere. De adskiller sig i små dimensioner, og desuden arbejder de meget mere præcist og effektivt. Nogle af dem er endda udstyret med specielle advarselsanordninger, der giver føreren mulighed for at kontrollere deres præstationer.

VAZ-2110 spændingsregulator

RN "tens" har også et halvlederdesign. Den er integreret i generatoren, som giver dig mulighed for at opretholde den nødvendige spænding direkte ved enhedens udgang.

Lagerregulator "tiere" er tilgængelig under katalognummer 1702.3702. Den kan også bruges i generatorer af alle Samar-modeller.

Ved nye modifikationer af VAZ-2110 kan spændingsregulatoren være mærket 1702.3702-01. Dette er en ny generation af relæer, der er fremstillet ved hjælp af MOSFET-teknologi, som kan reducere udgangseffekttab betydeligt. Derudover er disse enheder yderst pålidelige og modstandsdygtige over for overophedning.

Tekniske egenskaber for løfteraketten VAZ-2110

Spændingsregulatoren på VAZ-2110-generatoren har følgende egenskaber.

Spændingsregulering med batteri ved temperatur 25oC og belastning op til 3A, V	14, 4±2
Spændingsregulering med batteri ved en temperatur på 25oC og en belastning på mere end 3 A, V	14, 4 ± 0, 15
Driftstemperaturområde, oC	-45…+100
Maksimal udgangskredsløbsstrøm: standard/aft alt med producenten, A	5/8
Tilladelig langtidseksponering for højspænding, V	18
Tilladt udsættelse for højspænding i op til 5 minutter, V	25

Tegn på PH-fejl

I VAZ-2110 biler går spændingsregulatoren i stykker ret sjældent, men hvis dette sker, kan tegn på dens funktionsfejl være:

• Defekt kontrolpanelbaggrundsbelysning.
• Overskrider batteriopladningsspændingen.
• Utilstrækkelig batteriopladningsspænding.

Hvis VAZ-2110 spændingsregulatoren går i stykker, kan de sikringer, der er ansvarlige for sikkerheden i instrumentpanelets strømforsyningskredsløb, sprænge. Hvis baggrundsbelysningen ikke lyser, når tændingen slås til, er der mulighed for, at det er RN'en, der har skylden.

Det samme kan antages, når voltmeternålen, der viser batteriladningsniveauet, afviger fra sin sædvanlige position, dvs. viser mere eller mindre spænding.

Det er dette symptom, der oftest viser sig, når spændingsregulatoren på VAZ-2110-generatoren svigter. Og hvis det i det andet tilfælde kun kan forårsage en batteriafladning, så truer det i det første tilfælde med at koge elektrolytten og ødelægge batteripladerne.

Hvordankontroller pH på VAZ-2110 uden at fjerne den

Når du har fundet mindst et af de anførte tegn, skal du ikke være for doven til at tjekke spændingsregulatoren på din VAZ-2110. Denne procedure tager ikke mere end 10 minutter. Dette vil kræve et voltmeter eller multimeter inkluderet i dens tilstand samt en assistent. Checkrækkefølgen er som følger:

1. Start bilens motor og varm den op til driftstemperatur.
2. Uden at slukke for motoren forbinder vi en voltmetersonde til "B +"-terminalen på generatoren og den anden til enhedens "masse".
3. Vi beder assistenten om at tænde nærlyset og træde på speederpedalen, så hastigheden holdes på niveauet 2000-2500 tusind rpm.
4. Vi måler spændingen med enheden.

VAZ-2110 spændingsregulatoren bør producere 13, 2-14, 7 V. Dette er normen. Hvis voltmeteraflæsningerne afviger fra de angivne, skal diagnostiske foranst altninger fortsættes.

Tjekker den fjernede spændingsregulator

For at sikre, at det var løfteraketten, der fejlede, og ikke selve generatoren, bør den kontrolleres separat. For at gøre dette skal den afbrydes fra hovedenheden. Fremgangsmåden er som følger:

1. Fjern minuspolen fra batteriet.
2. Find stedet, hvor løfteraketten er fastgjort til generatoren. Vi skruer 2 skruer af dens fastgørelse.
3. Afbryd den gule ledning fra regulatoren til generatoren.
4. Afmonter løfteraketten.

For at diagnosticere enheden skal du bruge en strømforsyning med mulighed for at justere udgangsspændingen, en pære (12 V) med en patron og et parledninger. Verifikationsalgoritmen er som følger:

1. Vi samler "styringen" fra lampen og ledningerne og forbinder den med regulatorbørsterne.
2. Indstil spændingen på strømforsyningen til 12 V.
3. Vi bringer et "plus" fra strømforsyningen til udgangen "D +" på regulatoren og et "minus" til dens "masse".
4. Vi ser på lampen: den skal være tændt.
5. Øg spændingen på strømforsyningen til 15-16 V. Med en god regulator bør lampen slukke. Hvis dette ikke sker, skal løfteraketten udskiftes.

PH-erstatning

Processen med at udskifte spændingsregulatoren er ikke særlig vanskelig. Alt du skal gøre er at købe en ny enhed, teste den på den ovenfor beskrevne måde og installere den på generatoren ved at skrue den fast med to skruer. Og glem ikke at tilslutte den gule ledning!

Tre-niveau spændingsregulator VAZ-2110

Lad os nu gå lidt tilbage. Efter at have fundet en funktionsfejl i launcheren og besluttet at udskifte den, skal du ikke skynde dig at købe en lagerenhed. Der er et godt alternativ til det - en tre-niveau regulator. Hvordan adskiller det sig fra det sædvanlige? Det giver dig mulighed for at justere udgangsspændingen afhængigt af lufttemperaturen, og derved optimere belastningen på batteriet.

Skiftning af tilstande udføres af en vippekontakt i følgende områder:

• 13, 6 V (minimum) - til drift ved temperaturer over +20oC;
• 14, 2 V (normal) - fra 0^oC til +20^oC;
• 14, 7 V (maksimum) - til drift ved temperaturer under0oS.

Spændingsregulatoren med tre niveauer VAZ-2110 består af to dele: selve PH'en og børsteholderen. Sidstnævnte er installeret direkte på generatoren og er forbundet med førstnævnte med en ledning. Regulatoren, der er udstyret med en vippekontakt, er fastgjort til bilens karrosseri i motorrummet på et praktisk sted. Du kan selv installere pH ved at bruge instruktionerne, der følger med den.